Сообщений в теме: 5

[Alexand25]

В общем предистория.

Ездил, не знал проблем,  но как то раз и вспыхнула лампа заряда батареи, но и погасла. Решил что проскользнул ремень ввиду мокрой погоды, да забил.

Позже, когда было уже сухая и жаркая погода, лампа стала вспыхивать все чаще, причем как на холостую, так и при движении. Проверил натяг ремня - все в норме. Проверил состояние проводов от гены - ничего не закусывает, не замыкает по пути следования, забил

Сейчас лампа не то что вспыхивает, она гореть может продолжительное время, а может погаснуть ненадолго, но чаще горит. Поехал к электрику - местную контору "Вольтаж"

Он померял напряжение - 13,8В - заряд идет. Включил дальний свет, печь на полную, обогрев заднего стекла - 13,8 - заряд идет. Загорелась лампа батареи - все вновь померяли - заряд идет. Электрик сказал что проблема в гене.

Сегодня разобрал гену - щетки в норме 9мм, диоды звонятся в одном направлении и показывают одинаковое сопротивление, ротор в норм состоянии, внутри чисто, не загажено.

Все перечитал, все пересмотрел, ответа не нашел, т.к. лампа не реагирует на повышение оборотов, прочие махинации, просто живет своей жизнью. Что делать подскажите? в чем может быть еще причина?

Спасибо

[Cityman]

В щитке не лампа, в щитке светодиод, к которому параллельно подключены "балластные" резисторы ( или один ) для получения требуемого тока возбуждения при запуске. Чтобы исключить из поисков приборку и проводку между щитком и генератором попробуйте сделать ( на время ) дополнительную цепь возбуждения из лампы ( любой мощности ) один провод протянуть в подкапотное до вывода возбуждения генератора ( гле присоединён штатный тонкий синий провод ) а второй подключить к любым +12В ( хоть в прикуриватель, только не забыть выключить когда уходите) . И посмотрите ( поездив ) будет ли загораться эта лампа так же, как диод в щитке. 

Сообщение отредактировал Cityman: 14 July 2014 - 18:19 PM

[GZGolf]

Да именно так,сопротивление в щитке поросло

[Alexand25]

В щитке не лампа, в щитке светодиод, к которому параллельно подключены "балластные" резисторы ( или один ) для получения требуемого тока возбуждения при запуске. Чтобы исключить из поисков приборку и провоку попробуйте сделать ( на время ) дополнительную цепь возбуждения из лампы ( любой мощности ) один провод протянуть в подкапотное до вывода возбуждения генератора ( гле присоединён штатный тонкий синий провод ) а второй подключить к любым +12В ( хоть в прикуриватель, только не забыть выключить когда уходите. И посмотрите ( поездив ) будет ли загораться эта лампа так же, как диод в щитке. 

 

Да именно так,сопротивление в щитке поросло

 

Спасибо, проверю и этот вариант

[Alexand25]

Ездил к электрику в другую контору уже, проверили этот вариант - оказалось что цепь возбуждения без разрывов. Вынесли приговор генератору - сдох один из диодов. Заручившись их словами, отдал им на диагностику и ремонт, в итоге перепаяли один диод и все стало норм. Тестирую второй день, пока все ок.

Так что совет на будущее всем, у кого проблемы с генераторами, проверяйте целостность проводов, а генератор отдайте на проверку электрикам, стоит это 500-800 руб, но зато гарантия есть)

[Rusinov]

Была аналогичная проблема периодически загоралась лампа аккумулятора.

Тоже грешил на диодный мост, но для начала решил обойтись малой кровью, т.е. поменял щётки (они идут одним целым с выпрямителем).

 

- Итог всё работает, а я доволен.

 

p.s.: Покупал новые у местных барыг в авто магазине за 600 рублей. 

Детали и лицензия - Германия, хозяин фирмы из Америки, а сборка Китай. :)