Сообщений в теме: 12585

[КостяБ]

239 10 мм свой суппорт, свои колодки.
239 12, 20 мм другой суппорт другие колодки.

[Spirit88]

Paparazi, тут на 50% перфекционизм, на 50% любопытство. Если эта шумка ничего не даст, я с VAG потребую деньги))) 

[КостяБ]

Paparazi, тут на 50% перфекционизм, на 50% любопытство. Если эта шумка ничего не даст, я с VAG потребую деньги)))

ну, ну))))

[Paparazi]

Любопытство губит кота(с)Английская поговорка.

[Николаев Вячеслав]

благодарю мисье

[e404]

кому-нибудь попадалась такая шумка?) Вопрос, она что-нить дает? Там вроде шумить нечего, под колесом же бензобак... По каталогу она почему-то только половинчатая (почему не целая). И если она нужна, почему на всех гольфах, которые я встречал, явно с завода там ее не лежало))

 

http://audirs2.info/...mg/PICT0026.JPG

это не шумка :D

это прокладка, для исключения противного поскрипывания резины по лкп

хз почему ваг ее только на половину ниши придумал класть, но суть сего именно в этом

значительно суппорта различаются ? отправьте почитать, только скажите куда

на 1,3 и некоторые дизеля ставили совсем чахлые тормоза с диском 10мм

так вот под них шли свои тощие суппорта и поставить диск 12мм уже было проблемой (колодки не влезали, которые на 10 и 12 одной толщины)

 

поэтому если ты хочешь минимальными средствами взбодрить тормоза - ищи нормальные суппорта 239 (1,6/1,8 или любые от г3 - там даже на 1,4 шли толстые ибо диски меньше 12 уже не ставили), ставь вентилируемые диски и соотв колодки под них

[JON2oo6spb]

Плюсую, вентелируемые диски вещь при не сильной доработке.

[Spirit88]

Паш, вот я эту теорию в принципе поддерживаю, но все равно вот ну никак не пойму, почему по их мнению в таком случае могла тереть только левая половина (!) колеса и на половине машин =))) 

 

Кстати у меня никогда ничего там не поскрипывало О___о Может они ее клеили типа по месту - мол сошла машина с конвейера, смотрят - скрипит, раз - наклеили!)

 

Короче на самом деле я наверн не прав.. надо сначала снять колесо, изучить внимательно геометрию ниши, наверное ответ будет. 

Сообщение отредактировал Spirit88: 24 April 2015 - 09:57 AM

[Николаев Вячеслав]

спасибо, все объяснили, все понятно, даже как то не привычно :)

[AlanWake]

Не не не, не все скажите товарищи у меня сейчас стоят  спереди 239 (13 штамп налезает легко) ... Смысл есть перехода на 256 вентелируемый диск?  Или на машинкх в +-100 лошадок овчинка выделки не стоит...

 

Хотя предвижу ответ - если занедороха и не лень то ставь и наоборот))) 

[polmk2]

Не не не, не все скажите товарищи у меня сейчас стоят спереди 239 (13 штамп налезает легко) ... Смысл есть перехода на 256 вентелируемый диск? Или на машинкх в +-100 лошадок овчинка выделки не стоит...

Хотя предвижу ответ - если занедороха и не лень то ставь и наоборот)))

Ставь 256 сразу вентиля. и не парься. Оно уже хоть как-то тормозит по сравнению с 239)

[Wana]

Штамповки на 256-е налезут?

[e404]

Паш, вот я эту теорию в принципе поддерживаю, но все равно вот ну никак не пойму, почему по их мнению в таком случае могла тереть только левая половина (!) колеса и на половине машин =))) 

 

Кстати у меня никогда ничего там не поскрипывало О___о Может они ее клеили типа по месту - мол сошла машина с конвейера, смотрят - скрипит, раз - наклеили!)

 

Короче на самом деле я наверн не прав.. надо сначала снять колесо, изучить внимательно геометрию ниши, наверное ответ будет. 

там глушак :D

пробка - теплоизолятор

соотв колесо меньше греется и мягкость резины сохраняется по всему диаметру и соотв прижим гайкой равномерный ;)

 

я не видел машин без этой прокладки (ну если тока не после дтп или потопа в багажнике, где ее сдирали по неграмотности)

Штамповки на 256-е налезут?

14 да, 13 нет

[Spirit88]

Тогда логично!) Но у меня машина кстати без прокладки, на вид ничего не содрано, ибо все равно должен был остаться какой-то след)) Хотя может конечно так удачно отодрали… но видимо очень старательно, потому что все чисто, не подкопаешься)

[Paparazi]

 

Не не не, не все скажите товарищи у меня сейчас стоят спереди 239 (13 штамп налезает легко) ... Смысл есть перехода на 256 вентелируемый диск? Или на машинкх в +-100 лошадок овчинка выделки не стоит...

Хотя предвижу ответ - если занедороха и не лень то ставь и наоборот)))

Ставь 256 сразу вентиля. и не парься. Оно уже хоть как-то тормозит по сравнению с 239)

 

Надо бы посравнивать как-нибудь.Потому что зимой 239 вентилей с транспортёровским ГТЦ много,весной маловато.

[Spirit88]

Не знаю, был опыт катания на 239-х вентилях, тормозят они не хуже 256-х. Кто-то скажет, что греются - не знаю, возможно, я до такого состояния их не нагревал)) 

[kandalf]

Да норм тормозят для неспешной городской езды.

[e404]

Не знаю, был опыт катания на 239-х вентилях, тормозят они не хуже 256-х. Кто-то скажет, что греются - не знаю, возможно, я до такого состояния их не нагревал)) 

расскажи это гонсчегам с шилом в Ж, которые "меньше 100 по городу" не ездят ;)))

у них каждый старт со светофора - заезд... :D

[DbIPKA]

Опять холивар на тему 239 и 256 начинается. По факту 239 не тормозят вообще никак. У меня сейчас на красном стоят 239 и тот же РП они с трудом останавливают. Одно торможение с 80 до 0  и 239 поплыли.

[e404]

так мож у тебя задок не работает? :D

на венторезе у меня 239 вентиляторы и довелось тормозить в дым...и все ок

я хз че там вы дрочите на 256 - на них тупо юз наступает позже и не более :D

перегреть их можно точно так же как любые другие тормоза

 

причину плохого торможения надо в первую очередь искать в механизмах, а не в дисках - за 20 лет не видел ни одного идеально работающего суппорта :D не удивительно, что некоторые ездят на постоянно поджатых колодках и соотв греют диски, а потом удивляются тому, что тормоза вдруг плывут.