Сообщений в теме: 951

[mista_cow]

Никогда не смазывал поршни смазкой. Собирать надо только смазав тормозухой резинки, больше ничего не нужно. И полировать цилиндры в зеркало не надо, они специально даже сделаны с насечками поперечными.

[Вихур]

Никогда не смазывал поршни смазкой. Собирать надо только смазав тормозухой резинки, больше ничего не нужно. И полировать цилиндры в зеркало не надо, они специально даже сделаны с насечками поперечными.

ты просто не в теме как правильно следует собирать суппорты. На лицо недостаток знаний.
Смазаный тормозухой поршень заржавеет и заклинит быстрее, чем не смазаный ничем.
Мне довелось много раз ремонтировать суппорты после таких вот самоуверенных ремонтников, что мазать надо только тормозухой, и ничем больше.
Цилиндры я и не полировал, а вот поршень надо обязательно. Посмотри как выглядит новый.
Не собираюсь переубеждать. Твои тормоза - твоя жизнь.

[mista_cow]

Да я не спорю. Просто всегда делал так, как написал и никаких проблем, а вот смазка резинки иногда может растворить.

[Николаев Вячеслав]

если графиткой или смазкой шрус мазать то естественно разбухнут резинки. конкретно от этой смазки ничего не будет.
Все правильно сделал

[mista_cow]

https://www.drive2.ru/l/4530154/
Да, смотрите ка, не прав был..
Но ведь всегда все работало раньше, и столько лет прошло..

[Вихур]

Это только кажется, что работало. На самом деле всё это работало в пол-силы. С большими потерями и разностью тормозных усилий между колёс. И это в лучшем случае.

В худшем - поршни тупо клинили в суппортах и тёрли колодки надо и не надо.

[.toushiro]

Это только кажется, что работало. На самом деле всё это работало в пол-силы. С большими потерями и разностью тормозных усилий между колёс. И это в лучшем случае.

В худшем - поршни тупо клинили в суппортах и тёрли колодки надо и не надо.

можно пожалуйста номера тру смазок или их названия, желательно в маленькой таре и не сильно дорогие. готовлюсь к полной переборке, соответственно надо для направляек и поршней

[Вихур]

Наиболее важной смазкой по понятным причинам является смазка именно для суппорта, а это поршень и манжеты. Привод ручника для заднего суппорта туда же. Так как все эти засадные места вынуждают разбирать суппорт полностью, на скрип колодок наплевать, не проблема вообще, достаточно снять колесо и смазать без разбора. Направляющие не столь засадны, качественной смазкой шрус можно мазать. Типа как та что вместе с шрусом GKN идет. Практика показывает что збс получается.
Поэтому:
Лучшая по отзывам и доступности этот TRW pfg 110. Мое мнение. 240р за 25гр тюбик. Хватит на Всё.
Лучше оригинальной смазки ATE 03.9902-0501.2 Врядли что-то есть, но её сложнее заказать, да и ценник может не понравиться.
Есть еще много других смазок, ликви моли, Субару, тойота, у них свои цифровые коды, но я не вникал, я не сторонник экспериментов с тормозами. Взял TRW, без фокусов, Всё ништяк собрал. Доволен.

[Вихур]

Забыл дополнить список отечественной нанокосмической смазкой ВМПавто мс 1600. Купил пакетик за 60р. Думал её испытать, но не рискнул, так как было не к спеху, и трв смазка приехала. А вообще есть ограничения в её применении. Не дружит с дот 5 тормозухой.

[Vital^ka]

она вообще говно, судя по отзывам

[Вихур]

Поддержи отечественного производителя, ХОвна родителя.
Купи Ховно. ©

[Form35]

Примерил сегодня колесо на своё место. Не пойдет. Спица диска упирается в суппорт. Буду делать проставки 2.5 мм.

Мож диски поширше? ну всмысле модные какие нибудь 9ки

[Вихур]

Ширина дисков в моем случае уже шире нах не надо. 7" то считаю слишком. 6.5 на лето и 6 на зиму оптимально. И вылет теперь надо не 35 а 45й, так как спереди колея шире стала из-за abf рычагов, и теперь требуется расширить еще и заднюю колею вровень с передом, а это оквадратит шасси, управление картинга на медленных трассах и устойчивость нивы на быстрых трассах мне не хочется. Надо чтоб это ведро ехало сбалансировано. Я окончательно потерял нужду в гольфе, как в средстве передвижения, теперь только для драйва.
Машина выходного дня. Ну или на кольцо съездить с любителями погонять, что, собственно, и планирую.

[Вихур]

Давно ничего не писал, хотя сделал очень много всего. В основном работы с мотором. Из самого последнего в хронологическом порядке - поставил голову на блок, затянул естественно ломом старыми болтами ГБЦ от разных моторов, само собой на старую прокладку, приладил кожух забора горячего воздуха от абф к выхлопному коллектору 9а. Прикрутил весь впуск старыми болтами без граней. и дело упёрлось в клапан картерных газов. Все счастливые владельцы абф знают, что для него такой клапан уже не заказать новым, и потому родной клапан был аккуратно разобран, из него вывалилась разложившаяся мембрана. Далее был заказан клапан от похожего вагмотора, и него извлечена свежая мембрана и пересажена в абф клапан. Результат ниже.

 

 

Также были куплены шланги передних тормозов TRW PHD 397. Они комплектуются банджо болтами и медными кольцами. Всё это было прикручено на место.

 

А самое засадное - я в своём хозяйстве затерял припасённые датчики АБС. Буду искать, без них и колесо нех ставить.
 

Сообщение отредактировал Вихур: 16 February 2017 - 20:25 PM

[Вихур]

Всем привет! Настал долгожданный момент первого запуска, ну что ключ на старт, вкл зажигание ииии ...бензонасос молчит, соответственно и форсунки тоже не запитаны. 30 реле щелкает, но 18 предохранитель не запитывается (бензонасос) Итого что я не подключил, что проверить? 

[jdmstyles]

разобрался?)

[Вихур]

Частично. Искра есть. Всё как бы норм. Но бензонасос так и не запитывается. Питание на 87 ногу 30 реле поступает, а дальше хрен знает почему не идёт на 18 предохранитель.

[fruity]

Направляющие не столь засадны, качественной смазкой шрус можно мазать. Типа как та что вместе с шрусом GKN идет. Практика показывает что збс получается.
 

Не соглашусь. У меня на БНВ смазали какие-то умники направляшки таким методом. Резина разбухла, а толку ноль, т.к. в этой смазке направляшки не ходили.
Недавно перебрал суппорт с заменой поршня. В суппорте использовал силиконовую смазку, для манжеты и поршня(поршень ходит совершенно без напряга, легко и не принужденно) В направляющих мс1600 тонким слоем, скользят на ура.
Как-то так.

[Вихур]

Выходные выдались плодотворные. Сделал то, за что браться не хотелось. ИТак, по порядку.

Поставил движок , собрал на нём всю навеску, продолжил собирать морду, и тут вылез нежданчик:

 

Другой ракурс

 

Родной радиатор не стыкуется с таким конфигом навесного. Просится радиатор с выводами под ОЖ с другой стороны (слева по ходу движения)

 

Ну что, навёл справки, нашёл требуемый радик, от Б4 пассата с кондеем подходит взамен моего, с мизерными доработками, правда.

 

ПОехали дальше, чтобы не уродовать целкостный корпус фильтра РП установкой в него датчика всасываемого воздуха, раздобыл редкий хобот от сеат с АБФ. ОТличие от пассатовского - наличие отверстия (в самом хоботе) под ДТВВ. Ниже его номер

 

 

Далее проложил шланги ГУРа по-новому. На основе бачка от Б3/Б4. И, так как тепер линия обратки у меня заменена на стальную трубку вместе с подрадиаторной балкой, бачок установлен на более удобном месте.

 

Это расположение более выгодно, теперь грузик на переключателе не упирается в бачок Г2 исполнения и освободилось место над коробкой.

 

А завершил я свои старания примеркой на место телевизора. Были опасения, что чот не влезет, типа бутерброд из двух радиаторов да ещё и на балке под радиатор от Б3, состыкованной с подмоторной балкой от Б4 ВР6. У неё усиленная опора двигателя, да и сама опора нового образца более выносливая, нежели чем Г2/Б3 исполнение.

 

ПС: мотор вместе со всей требухой был снят с донора Б4. На фото видно, что даже кронштейн клапана продувки адсорбера встал как по заводу на свои дырки, прикрутился и ничему не мешает.

 

Сообщение отредактировал Вихур: 13 April 2017 - 22:56 PM

[mista_cow]

Это на балке подрадиаторной от б4?
У радиатора от б4 верхние крепления немного другие, придется колхозить. Если что, то у меня есть стальная трубка ОЖ от ПГ нижняя, под радиатор с фланцами слева самое оно.

Сообщение отредактировал mista_cow: 14 April 2017 - 11:15 AM