Сообщений в теме: 951

[Вихур]

тупой вопрос,а как поставить эти 6 градусов на работающем моторе?! стробоскопом?!
один раз у меня получилось ввести мозги в режим медитации (диагностики) но тогда обороты холостого хода были таакиимии...на слух тыщи 3. я подумал что чо то не то и заглушил мотор. это было нормально???

у 2е 950 хх по мануалу... подкл.чи тахо не биби себе моцк

я бы не бибал себе мозги если бы холостые были 950, но у меня обороты на слух больше, это и без таха ясно.
сам тах буду подключать как пассата починю, это мне в первую очередь, там рейку менять и так по мелочи.

[akustik]

Я вот читаю это все и думаю о том, что такие же анальные боли в скором времени ждут и меня... 

[Вихур]

Я вот читаю это все и думаю о том, что такие же анальные боли в скором времени ждут и меня...

Моё мнение - все проблемы из за плохого состояния проводок. проводка это, пожалуй, самая большая ценность, если тебе достанется живая - считай ты счастливчик, а то я купил вон проводку, вроде она хорошая как бы, НО, при более внимательном рассмотрении понимаешь что это хлам, есть скрытые надорванные провода, есть откушеные, короче только на Запчасти, что я и сделал, раздёргиваю ее по мере необходимости.
А сегодня мне попался б4 пассат 94 года, мотор тоже 2е, так вот там я впервые увидел девственную проводку, которая лежит как надо, всё на своих местах, и мотор сам работает как часы. А в более широком плане 2Е простейший мотор, диагностируется элементарно, но бывают и архи тяжелые случаи...я про свой 2е.

Сообщение отредактировал Вихур: 01 September 2014 - 20:47 PM

[nik161]

Может это, по образцу новую собрать?
По моему это не сложно совсем, я так и делаю в случае таких проблем...

[Вихур]

если гольф будет радовать - закажу в какой нибудь конторе новую проводку, чтоб всё в елочку было.
а пока так, кое как.

[Vital^ka]

именно 3тыс они и должны быть)) 6 градусов ставить по страбоскопу)

[Вихур]

именно 3тыс они и должны быть)) 6 градусов ставить по страбоскопу)

ок, прояснил. а после того как выставлю опережение и надену синюю фишку всё должно будет стать норм? холостой станет 950?

[Vital^ka]

должно быть да, заглушишь, снимишь клемму с АКБ минут на 15 и должно быть все окей

[Вихур]

должно быть да, заглушишь, снимишь клемму с АКБ минут на 15 и должно быть все окей

а как же выставлять базовый ХХ тогда?

[Vital^ka]

вот тут я х3. винтом на дроссельной заслонке вроде. но у меня его там нет почему то, возможно из-за того что мотор с г3. хх сам держится на 950.
вообще не крути его, попробуй сделать все как выше написано, а там видно будет

[mista_cow]

Я винтом выставлял..

[Вихур]

Сегодняшняя попытка ввести мозги в режим медитации потерпела фиаско. При скинутой фишке с синего датчика мотор категорически отказывается набирать обороты более 3тыщ в минуту, на нажатие педали реагирует провалом, взрывами в глушитель, сегодня бабахнуло так, что я чуть не оглох. (был бы выпуск старый - разорвало бы нафиг)

1-Кто читает мою тему, отзовитесь, выскажите свои мнения, в чём может быть мистика?

2-Свечи кипельно белые, смесь беднющая, подсосы воздуха исключены, почему такая хрень?

3-Что в один момент произошло такое, после чего нормальный нагар на свечах изменился на белый-белый?

Сообщение отредактировал Вихур: 04 September 2014 - 19:13 PM

[Роман80391]

Не хочу говорить глупость,поэтому просто промолчу. У меня есть 2Е,но он лежит в подвале на поддоне,и я его периодически,с тоской прокручиваю,чтобы не слипся. Слежу за темой,но электрику инжектора плохо знаю,извини.

[Вихур]

Не хочу говорить глупость,поэтому просто промолчу. У меня есть 2Е,но он лежит в подвале на поддоне,и я его периодически,с тоской прокручиваю,чтобы не слипся. Слежу за темой,но электрику инжектора плохо знаю,извини.

И на том спасибо.

 

Озадачился поиском аккумулятора давления топлива, того, что висит под днищем, думаю он исключит такую проблему, когда при малом уровне топлива в баке мотор глохнет в правом повороте.

Кто что думает?

Сообщение отредактировал Вихур: 04 September 2014 - 22:56 PM

[Vital^ka]

поставь бак от г3 и насос от него же. в сумме 2000 будет и не надо больше ничего.
По поводу бабахающего мотора не знаю что посоаетовать(

[Paparazi]

 

Не хочу говорить глупость,поэтому просто промолчу. У меня есть 2Е,но он лежит в подвале на поддоне,и я его периодически,с тоской прокручиваю,чтобы не слипся. Слежу за темой,но электрику инжектора плохо знаю,извини.

И на том спасибо.

 

Озадачился поиском аккумулятора давления топлива, того, что висит под днищем, думаю он исключит такую проблему, когда при малом уровне топлива в баке мотор глохнет в правом повороте.

Кто что думает?

 

Версия

[Вихур]

бензонасос своё дело норм делает, при достаточном уровне топлива в баке он качает исправно, просто у него такой конструктив...

Я склоняюсь к версии, что причины моих бед в отсутствии достаточного расхода бенза, попробую на ходу замерить давление топлива, посмотрим что покажет.

[mista_cow]

А как ты вообще его меришь? Куда топливо может деваться, если форсунки льют? Бензонасос правильно подключен? Может под нагрузкой напруга падает? Реле бензонасоса?..

[akustik]

Так а форсунки, форсунки-то чистые? Сними продуй очистителем карбюратора. От кроны они срабатывают, не обязательно от акума провода тянуть. 

[Вихур]

А как ты вообще его меришь? Куда топливо может деваться, если форсунки льют? Бензонасос правильно подключен? Может под нагрузкой напруга падает? Реле бензонасоса?..

подключаю манометр с гибким шлангом к торцу рампы, там выход на пусковую форсунку, включаю зажигание и вижу как стрелка манометра показывает 3.7 бара, значит подключен насос правильно, а как бы иначе он качал? вот под нагрузкой, т.е. на заведеном моторе мерить давление я еще не пробовал, попробую завтра, о результатах отпишусь сразу же.
кое какой момент не дает мне покоя, в букваре написано, что остаточное давление в рампе должно быть не менее 2бар на протяжении 10 минут, а у меня и 10 секунд не проходит, как давление падает до 1бара, вот и хз на что грешить, видимо в топливной схеме не хватает обратного клапана, его роль кстати выполняет подвесной насос (аккумулятор давления), которого у меня с самого начала не было.
на льющие форсунки я не думаю, если бы они сливали давление, то свечи были бы сырыми, а они сухие на каждом неудачном запуске. так что немцы не дураки, раз повесили под днище 2й насос.
остается загадкой только одно - как же он первое время работал нормально, и вдруг начал так жутко беднить. дигифант ,к слову, по мнению многих спецов не так то легко заставить лить бедную смесь...

Так а форсунки, форсунки-то чистые? Сними продуй очистителем карбюратора. От кроны они срабатывают, не обязательно от акума провода тянуть.

тоже думаю снять форсунки и проверить, промыть при необходимости, видел на драйве кто то так уже делал, карбклинером.
а пока вопрос недолива открыт.