Сообщений в теме: 951

[Вихур]

сегодня отстроил СО потенциометр по букварю, надеюсь кому-нибудь поможет, сначала замерил так называемое опорное напряжение, на отцепленой фишке =5 вольт, всё окей, цепляем фишку на потенциометр, иглой накалываем коричневый провод и цепляем плюс тестера, а минус тестера на массу, заводим двиг, смотрим напряжение, должно быть 2.5 вольта, если показания другие - крутим винт до этого значения. всё, СО отрегулирован по умолчанию.
А можно пойти другим путем настройки "вслепую". сопротивление потенциометра должно быть примерно равным 1кОм, тогда напряжение будет близко к 2.5 вольта как ДОКТОР прописал.
Теперь о высоком: о грохоте со стороны 1 цилиндра, распустив ремни навесного оборудования, а у меня его много, генератор, компрессор кондея, помпа и насос гура, поочередно ослабляя ремни выяснилось что гремела помпа((( пока не заклинит - менять не буду.
выявился серьезный косяк - мотор вянет когда стрелка уровня топлива близится к красной черте, при повороте направо, кто как боролся с этим??? Очевидно что бензин отливает от насоса.

Сообщение отредактировал Вихур: 16 August 2014 - 10:44 AM

[Роман1979]

 по ремонту мфа суточного пробега, за него отвечает датчик скорости, который стоит с зад и приборки  на одометре, сам датчик на 3 контактах (датчик холла) чаще всего переламываются дорожки к нему редко когда он сам выходит из строя, вот ссылка на ремонт тут все подробно рассказаноhttp://www.drive2.ru/l/1236074/

[Вихур]

спасибо, будем копать в ту сторону.

[Вихур]

сфоткался недавно

 

 

А вчера полез посмотреть что не так с задними стойками (опа прыгала не прожимаясь) и вот что нашёл

отбойник с этим номером слишком длинный, он начисто лишает хода задний амортизатор. Длину отбойника не замерял, но итак было видно, что хода остаётся 50мм, и это ещё без учёта просадки пружины в статике, короче обрезал этот отбойник на 40 мм, чисто на пробу, лучше стало, но не совсем, опа просела ниже, хода подвески добавилось от силы 20мм, значит слабые пружины, к слову стоят оригинальные ещё с двумя зелёными метками.

[Вихур]

Сегодня поменял масло в коробке. Сколько его было до замены не знаю, но после замены переключаться стало намного мягче, до замены задняя включалась с хрустом, приходилось очень медленно и плавно включать, но это не вариант на постоянно.

Вот такое залил

 

Также сегодня прессанул воздухом систему кондея, 14 бар нормально держит, утечек по манометру нет, в пятницу залью R12.

Кто шарит подскажите сколько масла должно быть в компрессоре и какое оно по вязкости?

[Жендос150]

c компрессоре специальное  кондиционерное 50гр

[Вихур]

спасиб, надо перед заполнением системы глянуть много ли его (масла) там есть.

[Stics]

сколько масла должно быть в компрессоре и какое оно по вязкости?

G 052 154 A2 - это оригинальное.
8FX 351 213-031 - это аналог Behr-Hella
 

c компрессоре специальное  кондиционерное 50гр

Не путай людей, больше надо.
В каталогах написано 250 гр.

[Жендос150]

 

сколько масла должно быть в компрессоре и какое оно по вязкости?

G 052 154 A2 - это оригинальное.
8FX 351 213-031 - это аналог Behr-Hella
 

c компрессоре специальное  кондиционерное 50гр

Не путай людей, больше надо.
В каталогах написано 250 гр.

 

ты шутишь? с системе максимум 800 гр хладагента и из них 250 гр масла, холодить маслом будет что ли !

250 гр это размер продаваемой тары ! 50 гр это потолок, больше нельзя

цифру взял не от болды, а из опыта работы!

[Вихур]

пошарил по просторам интернета и не нашел отчета по замене масла в компрессоре кондея, на ввтс ни слова об этом, и еще попадались какие то статьи что в компрессоре 150 гр масла, чо то путаница какая то, а в системе якобы 1185 гр хладагента, да и знакомый кондиционерщик подтвердил эту информацию, сказал судя по размеру трубок примерно такой объем смеси.

Сообщение отредактировал Вихур: 20 August 2014 - 08:02 AM

[Вихур]

Пацаны, правый поворот начинает напрягать, кто как выходил из проблемы???

Топливо отливает, давление падает, глохнет.

Сообщение отредактировал Вихур: 23 August 2014 - 11:00 AM

[Alex.A.S.]

ребят такой вопрос. движок 1.8 GU  хочу  перейти на инжектор. Например голова 2е с мозгами если всё подключить работать будет???

[vanik 26]

да.

[Alex.A.S.]

да.

а нормально? переливать не будет? много заморочек чтоб перейти?

[mista_cow]

Да не, нужна голова от инжекторного 1.8 и впрыск от него.
2е это 2.0, и вообще это в дркгую ветку вопрос, не гадьте в бортовик.

[Вихур]

Да , дядьки, радость от 2Е длилась недолго, вчера отъезжая от дачи проехал метров 10 и заглох, и всё.

После трёх часов поисков проблемы обнаружился такой факт, трамблёр достаточно сместить в сторону раннего буквально на пару мм и заводится и работает, но с провалами, а когда всё было выставлено по меткам чтоб точно точно - не заводится и не работает. Ломаю голову - почему внезапно так?!

Возможно ли что гремящая помпа даёт шум на блок, датчик детонации её слышит и даёт сигнал на мозг чтоб те смещали УОЗ в сторону раннего допустим? Под это дело был проверен ДМРВ, он работает отлично, показания меняются плавно, без скачков и провалов, СО потенциометр отстроен по букварю, лямбда не подключена (пока), бегунок и крышка трамблёра новые, высоковольтники новые, свечи новые (уже), цвет свечей правильный,искра коня убьёт, всё превсё по меткам как в букваре.

[Paparazi]

Ну так скинь ремень с помпы,или 2-3 минут не хватит чтобы определиться?

[mista_cow]

Или с датчика детонации фишку...
А вообще, с трудом представляю, что там ещё может быть... на самом деле УОЗ по букварю никто не выставляет, вернее выставляют, но все равно не получается нормально, чуть выкручивают потом, может просто движки уже не юны и настройки должны быть индивидуальны.

[Вихур]

Ну так скинь ремень с помпы,или 2-3 минут не хватит чтобы определиться?

Так то надо было, но я до последнего в это не хочу верить, а видимо всё таки придётся,просто у меня компрессор кондея ещё висит, его ослаблять очень неудобно, поэтому рядовая работа превращается в мучение.

Или с датчика детонации фишку...
А вообще, с трудом представляю, что там ещё может быть... на самом деле УОЗ по букварю никто не выставляет, вернее выставляют, но все равно не получается нормально, чуть выкручивают потом, может просто движки уже не юны и настройки должны быть индивидуальны.

А вот про базовый УОЗ на ввтс кирчат, что когда поставишь по книжке - мотор не узнаешь в хорошем смысле. Так  и я. Выставил УОЗ на 6 градусов, всё по меткам, ездил две недели проблем не знал и вдруг такая лажа, короче пока я сильно гррешу на помпу, так как гремит она знатно.

Ещё про болт, которым притянут датчик детонации, его по феншую надо затягивать спец болтом и строго 20нм моментом, а я его накидным ключом затягивал, ХЗ с каким моментом получилось, так что ещё один возможный причин есть.

[Вихур]

три дня танцев с бубном, что имеем - катастрофически бедная смесь, заводится только на раннем зажигании, проверил всё что можно, насос качает, я уже не знаю чо с ним делать.

Сообщение отредактировал Вихур: 28 August 2014 - 07:03 AM