Сообщений в теме: 57

[SwD]

http://www.golf2club.com/topic/36291-ремонт-коленвала/ проблема такая же

автор темы говорит что наварил и расточил место под шпонку и мотор до сих пор шуршит как надо.

 

со звездочкой случилось это 

 

как решить проблему лучше?

 

1. другой б/у коленвал, но это приводит к его расточке и замене вкладышей

2. расточки места под шпонку на 180 градусов (пока минусов не вижу)

3. наварить и расточить, но не знаю можно варить или нет, ослабления метала, или еще что колена бывают железяки и чугун. короче нельзя варить

 

прошу помощи, признаюсь сразу, в моторы не лазил никогда, но все бывает первый раз.

И как понять насколько критично разбито место под шпонку на коленвале? может не все так плохо))) успокаиваю себя))

и можно отделаться одной заменой звездочки? 

 

Да и еще сразу в догонку, звездочку брать только оригинал или есть хороший заменитель?

 

 

на 180 не получится, репер от января это не простит((

так что остается 2 варианта

Сообщение отредактировал SwD: 31 March 2014 - 09:05 AM

[тузик]

определить,легко взять другую звёздочку вставить на посадочное и проверить люфт 

перерезай на 180 гр, насчёт репера только один вопрос, а это родная деталь??

[koncedalov]

так ведь шкив с репером на звездочку можно надевать четырьмя способами, через 90градусов.

[КостяБ]

у меня на вазе посадочное гнездо под шпонку разбило. я взял новую шпонку, новую звёздочку и локтайд 603. все сопригающие им намазал и собрал. потом как то нужно было снять звёздочку, не смог. пришлось просверлить несколько отверстий и расколоть зубилом. опять взял новую звёздочку и 603 локтайд, всё собрал. и достаточно долго ездил, пока не продал. но там конструкция не такая. будет ли держать 603 на такой маленькой шпонке не знаю.

[Igogor]

когда разбирал свой 2Е, долго не мог открутить болт крепящий эту самую шестерёнку, когда всёж открутил её, оказалась разбита и была собрана на клей.

тоже думал собрать на клей, остановило то, что разбило не только шпонку но и торец коленвала, вследствии чего шестерня вставала криво и восмерила, ремень рамотал с перекосом, решил восстановить..

 

попробовал варить- варится, сварка не оваливается. 

наварил недостающий кусочек и бормашинкой довёл шпоночный паз, чтоб в него шпонка входила плотно, потом отвёз на работу и проточил торец на 0.2мм, теперь не болтается.

 

 

[SwD]

так ведь шкив с репером на звездочку можно надевать четырьмя способами, через 90градусов.

не получится, там отверстия не 90 градусов, шкив можно поставить только в одном положение

даже здесь видно что они не 90 градусов.

 

вот что стало смоим шпонопазом, на авторынке сегодня не нашел шестеренку, только на 8v.

так что у кого есть, жду предложений))

 

но так не охота доставать колено!!!

по общался с форумчанином, он говорит что это может быть что диск под январь без демпфера, и не гасит колебания и вся нагрузка идет на шпонку.

 

какое ваше мнение?

 

и какой вердит по фото на счет колена?

[Igogor]

всё такое ржавое, видно давно открутилось и болталось. Локтайд тут врятли поможет, он до 0,5мм лечит разбитые шпонки, а если больше то просто не застынет и всё опять отвернётся.

Сложно сказать, что явилось причиной сего недуга, на 16в нагрузки впринципе больше на шпонку ведь она вращает два распредвала..

может кака попала между коленом и шестернёй, когда ставили ремень грм, потом затяжка ослабла и хана шпонке.

 

вариантов ремонта я вижу три:

1) купить другой коленвал с целым пазом.

2) сделать второй паз под углом 180 градусов, а вшкиве сделать овальные отверстия, чтоб его тоже можно было повернуть в исходное положение.

3) восстановить родной паз, аккуратно наварив недостающий кусочек.

[SwD]

это не грязь, а скорее красная медная паста.

со старой звездочкой ход, если смотреть по окружности 7-9мм.

завтра попробую найти звездочку целую и посмотреть на сколько с ней будет люфт.

 

а потом крепиться и снимать движок, если все плохо, а на сколько допустим люфт? если он вобще допустим.

[Igogor]

зазор между шпонкой и пазом должен быть минимальным, не более 0,05мм, иначе фазы ГРМ будут нипойми как выставлены.

 

а зачем там красной медной пастой намазано, чтоб с сальника масло ни текло чтоли?

[SwD]

зазор между шпонкой и пазом должен быть минимальным, не более 0,05мм, иначе фазы ГРМ будут нипойми как выставлены.

 

а зачем там красной медной пастой намазано, чтоб с сальника масло ни текло чтоли?

вроде по феншую гансов, а так яндекс говорит от высоких температур, чтобы наверно не прикипало. имхо

[Igogor]

может быть эта паста и стала всему виной?

 

знаю, что ею шпильки мажут на коллекторе выпускном, но шестерну грм, чтоб не прикипало, такое слышу впервые...

там и температур то высоких нет, иначе наверное ремень грм сгорел.

[vanik 26]

себе поставил шестерню СВАГ. где та вычитывал что запиленый оригинал. вопщем лучшее авно из всего авна.

[Grey]

зазор между шпонкой и пазом должен быть минимальным, не более 0,05мм, иначе фазы ГРМ будут нипойми как выставлены.

 

а зачем там красной медной пастой намазано, чтоб с сальника масло ни текло чтоли?

Анаэробный герметик там обычно. Чтоб точно само не открутилось и за годы не прикипело.

[SwD]

себе поставил шестерню СВАГ. где та вычитывал что запиленый оригинал. вопщем лучшее авно из всего авна.

и как полет?

[e404]

где вы тут шпонку видите?!

шпонка - отдельная деталь, которая указывается в паз на валу, на которую надевается шкив\шестерня с проточкой\пазом под шпонку :D

соотв шпонки могут быть разных видов

 

на кв у вага нет шпонки! есть паз на валу и ВЫСТУП на шестерне и не более

шестерня как правило сделана из гораздо более мягкого материала, чем вал... соотв выступ на ней подгрызается

и лечится это только заменой шестерни

[SwD]

Паш, при все уважении к тебе, не выноси мозг :D

Сути не меняет, если я шпонку назову выступом это не поможет.

 

и видно по фоту что одной звездочкой не отделаюсь, на разборках сговорились, нет шестерни, а если есть не снимут с мотора((

[e404]

сама шестерня продается в экзисте в любом виде

 

лечить тут действительно нужно вал

и к слову - на картинках того же экзиста (элкатса точее) шпонка есть :D

те где то она все таки стоит... подозреваю что на дизелях

 

если есть доступ к оборудованию фрезерному, то я бы на твоем месте сделал проточку под настоящую шпонку и на валу и в шестерне

[SwD]

С таким успехом можно просверлить отверстие, чтобы пол диаметра заходило на звездочку а другая половина на колено, нарезать резьбу и вкрутить болт, а лишнее сточить заподлицо. так даже колено снимать не надо.

[e404]

ну что то мне подсказывает что фиг ты его просверлишь ибо все трущиеся части должны быть закалены

[тузик]

ну что то мне подсказывает что фиг ты его просверлишь ибо все трущиеся части должны быть закалены

тут драйве наблюдаю за пасатижей он аж 2 просверлил !!! чтоб такого косяка невыскачило !!!!