Сообщений в теме: 361

[VladimirS]

да их не перепутаешь они же разноцветные

Ладно ето я прикалываюсь

Менял-то синий или таки черный ???

Слабое место там где провода в разьем входят смотреть проверять внимательно
В идеале разбирать разъем и менять провода с хрупкой облупившейся изоляцией,
где медь висит уже на одной нитке - ето состояние 80% проводки под капотом, что видел.

[murdoc]

Ладно ето я прикалываюсь

Менял-то синий или таки черный ???

Слабое место там где провода в разьем входят смотреть проверять внимательно
В идеале разбирать разъем и менять провода с хрупкой облупившейся изоляцией,
где медь висит уже на одной нитке - ето состояние 80% проводки под капотом, что видел.

поменял все 3 датчика :) провода к датчкам "новые"

[Денис М.]

Мда, странная ситуевина.
Ну ладно, давай с начала : с чего все это началось и что по порядку проверил/поменял.
Так думаю будет проще.


To VladimirS привет Володь.
Я свою проблему решил заменой РХХ и корпус возд.фильтра надыбал с рабочей заслонкой, так что пока полет нормал.

[murdoc]

проблема решена. дело оказалось в синем датчике. тот что покупал оказалсо какашкой. вчера купил другой (топран) поставил - сегодня с полпинка завелась........

!НО! осталось высянить почему троит на горячую и не едет( на пятницу записался в М-1

[Денис М.]

проблема решена. дело оказалось в синем датчике. тот что покупал оказалсо какашкой. вчера купил другой (топран) поставил - сегодня с полпинка завелась........

!НО! осталось высянить почему троит на горячую и не едет( на пятницу записался в М-1

А ты посмотри в каком состоянии свечи, ВВ провода, бегунок и крышка трамблера.
И еще глянь метки на распред и колен валах, совпадают ли они, а то мож ремешок ГРМ проскочил, ну и конечно правильность выставления зажигания.

[murdoc]

И еще глянь метки на распред и колен валах, совпадают ли они, а то мож ремешок ГРМ проскочил, ну и конечно правильность выставления зажигания.

вот завтра вечером записля в сервис на выявления причины "троения". скорее всего зажигание.

[Денис М.]

вот завтра вечером записля в сервис на выявления причины "троения". скорее всего зажигание.

Надеюсь на в Гольфстрим :D
Тыда не рекомендую, пустая трата денег и времени.

[murdoc]

не, не в гольфстрим.... наслышан... хотя предыдущий хозяин моей машины только там обслуживал ее и был доволен до соплей

[Денис М.]

не, не в гольфстрим.... наслышан... хотя предыдущий хозяин моей машины только там обслуживал ее и был доволен до соплей

Оно и видно что в ГС обслуживали авто :D

[murdoc]

в общем я хз уже. в М1 сказали что зажигание впорядке. я сам лично проверил все шланги которые идут от моника к монику и т.д. все в порядке. но сука он после 2000 начинает троить и не едет вообще.... я уже не знаю че делать.... диагностику никто не делает - типа старая машина...

[VladimirS]

To VladimirS привет Володь.
Я свою проблему решил заменой РХХ и корпус возд.фильтра надыбал с рабочей заслонкой, так что пока полет нормал.

To Денис

Привет
Рад что все получилось
Короче в моновпрыске все должно быть прекра исправно - и датчики, и исполнительные механизмы, и проводка, и трубки, и ...... Иначе где-то что-то когда-то вылезет.

To murdoc
topran в топпку - будешь менять через полгода\год
а троит это как , есть плевки несгоревшей смеси ??? из одного цилиндра? или перелив вообще
тахометр есть? как он себя ведет?
загляни еще в катушку в центральный вывод, недавно видел вместо контакта в этом месте рыхлую синезеленую дрянь.
катушку и центр провод пришлось менять, и ни в одном сервисе не догадались сняьт центр.провод с катушки и заглянуть туда

[murdoc]

To murdoc
topran в топпку - будешь менять через полгода\год
а троит это как , есть плевки несгоревшей смеси ??? из одного цилиндра? или перелив вообще
тахометр есть? как он себя ведет?
загляни еще в катушку в центральный вывод, недавно видел вместо контакта в этом месте рыхлую синезеленую дрянь.
катушку и центр провод пришлось менять, и ни в одном сервисе не догадались сняьт центр.провод с катушки и заглянуть туда

тахометр ведет себя обычно. обороты не прыгают. просто когда давлю на газ издается тракторный звук и машина не едет. поменял все высковольтные провода - них.... вчера ставил для пробы другую крышку трамблера - тоже них...

[VladimirS]

тахометр ведет себя обычно. обороты не прыгают. просто когда давлю на газ издается тракторный звук и машина не едет. поменял все высковольтные провода - них.... вчера ставил для пробы другую крышку трамблера - тоже них...

тахо не скачет значит дтчк Холла исключаем.
проверь мембрану вакуумника на трамблере, но даже если она рваная там подсос почти незаметен.
похоже таки на неправильный УОЗ (скорее всего) или сбой в метках ГРМ.
Удачи

[Денис М.]

тахо не скачет значит дтчк Холла исключаем.
проверь мембрану вакуумника на трамблере, но даже если она рваная там подсос почти незаметен.
похоже таки на неправильный УОЗ (скорее всего) или сбой в метках ГРМ.
Удачи

Согласен, если конечно насос исправно качает, а то у меня ведь тоже было, что машина после 2500 об/мин не ехала, оказалось бензонасос сдох.

[murdoc]

УОЗ проверяли - все в порядке.

если БН накрылся - это оч плохо. надо будет проверить еще раз внимательно!

[Павлен]

У меня например без синего, красного, и чёрного датчика. А также без лямбды, и всяких заслонок на корпусе возж. фильтра, РП заводился и ездил вполне сносно.=) Сгоняй уже на Сивашскую к Герману, он тебе всё расскажет. Похоже на насос или умирающий ДПДЗ.

[VladimirS]

У меня например без синего, красного, и чёрного датчика. А также без лямбды, и всяких заслонок на корпусе возж. фильтра, РП заводился и ездил вполне сносно.=) Сгоняй уже на Сивашскую к Герману, он тебе всё расскажет. Похоже на насос или умирающий ДПДЗ.

Это называется работа по обходной программе (дословный перевод с немецекого "ковыляй домой")
Мозги принимают условия за прогретый на 90 град двигатель и льют исходя из этого.
Да, прогретая машина работает вполне сносно , только потребляет около 15литров, а при прогреве или холодном\влажном воздухе начинает вытворять чудеса.

По поводу неисправности бензонасосов. Раз в 2-3 года полезно их снять оба , подивится толстому слою гумна на сеточках и все продуть карбклинером.

[Денис М.]

Это называется работа по обходной программе (дословный перевод с немецекого "ковыляй домой")
Мозги принимают условия за прогретый на 90 град двигатель и льют исходя из этого.
Да, прогретая машина работает вполне сносно , только потребляет около 15литров, а при прогреве или холодном\влажном воздухе начинает вытворять чудеса.

По поводу неисправности бензонасосов. Раз в 2-3 года полезно их снять оба , подивится толстому слою гумна на сеточках и все продуть карбклинером.

+1 ко всему сказанному

p.s. насчет "ковыляй домой" поржал :D

Сообщение отредактировал Денис М.: 01 November 2008 - 18:51 PM

[murdoc]

По поводу неисправности бензонасосов. Раз в 2-3 года полезно их снять оба , подивится толстому слою гумна на сеточках и все продуть карбклинером.

а их че там два!??!

[Денис М.]

а их че там два!??!

Ну вообщето да, я ж писал както об этом. Один подвесной - находиться справа под задним пассажиром под днищем снаружи, где фильтр топливный стоит (это основной насос), а второй подкачной - находиться в бензобаке, вместе с поплавком уровня топлива, если приподнять ковер в багажнике, то справа увидешь черный лючок, его открываешь и видишь часть бвка, а в нем круглая крышка с двумя трубками, если эту крышку открутить аккуратно и вынуть, то вот он и насос и поплавок, главное не забыть отключ.разьем с питанием на насос и поплавок. Чаще всего подкачные насосы никто никогда не меняет и они просто умирают, а ты ездишь только на основном, соотв.напрягая его и он кончается то же раньше чем положенно, от более высокой нагрузки.
Проверь подкачной - отключи от него шланг идущий к основному и попроси кого нибудь повернуть ключ в зажигание, но не заводя авто, если бенз брызнет из насоса наружу, значит работает.

p.s. у меня он вроде то же работает, но всеравно руки чешутся его заменить, чтоб голова не болела, тем более цена 1200 рубсов вполне адекватная.