Сообщений в теме: 7

[lexp]

Суть проблемы. Решил себе на спортивном гольфике поставить выносной тахометр со вспышкой. Марка автогейдж. Подключил. Но вылез глюк большой.

Подключал к красно-черному проводу сзади блока предохранителей. параллельно работающему тахометру. Т.е тупо примотал зеленый провод нового тахометра к красно-черному, идущему на старый.

Сначала было так: старый исправно показывал, а новый скакал как сумашедший. Т.е двигатель на 2000оборотов, а новый показывает 4-5 (при этом стрелка плавает). На холостом же ходу оба тахометра работали нормально. Спустя 2 дня родной тахометр начал тоже скакать как сумашедший и через 30 минут дороги помер. При этом новый тахометр так и не стал работать нормально. Пробовал разъединить красно-черный провод (чтобы на старый тахометр вообще сигнал не шел. Не помогло. Пробовал отсоединить новый - старый тоже не ожил.

В чем причина? Куда подсоединить зеленый провод нового тахометра чтобы он стал работать нормально?

 

ЗЫ фак читал, поиском пользовался. Там есть вариант утащить зеленый провод на коммутатор на клемму 7

 

 

[trezvyi]

у меня есть тахометр ,но я его под капотом протягивал,зеленый у меня масса,правда к меня никакой не автогейдж,а самый обычный отечественный

[e404]

у меня есть тахометр ,но я его под капотом протягивал,зеленый у меня масса,правда к меня никакой не автогейдж,а самый обычный отечественный

а зачем протягивать под капот, если оно уже протянуто на заводе?!

тот самый черно-красный провод :D

он как раз идет с 1 клеммы катушки

даже если приборка без тахометра сигнал с катушки нужен для работы сигнализатора аварийного давления масла

 

тс: а ты пробовал вообще напрямую под капотом подключить свой гаджет? настроек количества цилиндров в нем нет случайно?

[trezvyi]

под капотом я тянул провода,потому что так в рук-ве к Прибору было написано,два на катушку,один на плюс и один масса,все работает,

[e404]

под капотом я тянул провода,потому что так в рук-ве к Прибору было написано,два на катушку,один на плюс и один масса,все работает,

ну поговорку знаешь, про то что "заставь дурака богу молиться он себе и лоб расшибет"?

ВСЕ нужные тебе сигналы есть на стороне салона

на катушке 15 клемма - это зажигание, 1 клемма - сигнал с коммутатора

зачем еще один плюс твоему тахометру не ясно... но не суть - он тоже есть на монтажном блоке :D

[trezvyi]

На момент установки мне не попалось внятной схемы по установке со стороны салона.Мудрить не стал.

[e404]

О_о

внятная схема - это стандартный набор схем соединений конкретного авто :D

[lexp]

А тем не менее глюк то остался, как и вопрос.

Можно ли выносной тахометр было подсоединять параллельно основному рабочему?

Подсоединил именно к красно-черному проводу, контакты на катушке поджал, стало получше, на холостых показывает как надо, но когда газуешь за 3 тыс. оборотов, то начинает стрелка скакать и врать очень