Сообщений в теме: 49

[ermek715]

 

ЗР давно стал попсой - информацию из него надо фильтровать ;)

У нас в Республике его переименовали в ЗР Казахстан. Объем журнала уменьшился в 3 раза. Стали добавлять свои статьи, в основном: "как мы катались на праворульном джипе по Чимбулаку".  Поначалу толпа разъяренных читателей бегала днем с факелами по киоскам, искала ЗР российского издательства. Так и не нашли. 

[e404]

у меня сосед по гаражу на рп ездил постоянно на 3 передаче :)

дочь вынудила его купить логан... с более мощным мотором этот сраный логан не умеет ездить на 3 передаче :D

так что дядя обратно хочет гольф... состояние у него по кузову было идеально, продавала дочь - думаю кому то повезло и он за низкий ценник взял ухоженное авто

[Spirit88]

Тоже заметил такое, что чем выше скорость, тем лучше машина идет. Я на прошлой неделе, по совету в соседней ветке дал газу на загородной трассе, дабы расшевелить для профилактики пневмопривод 2-ой заслонки карба. Так вот, если до моих постоянных загородных 105-110 км/ч машина разгоняется быстро, но как то обыденно, то после 110 видимо открывается вторая заслонка и машина аж прыгает вперед, легко и быстро достигая скорости 140. Дальше не пробовал.

 

вот и я говорю... чем выше скорость, тем на гольфе интереснее ехать. Машина больше вжимается в асфальт, руль четче становится, управление острее, движок ровно и высоко рокочет с приятным тембром)) На других машинах подобного класса такого не замечал. Ну просто типа едешь 100, потом 140... окееейй... шуму от ветра только больше и ничего особенного. Рулежка теряется, машину кидать начинает. ПО разгону кстати гольф бодро прет после 100. несмотря на то, что он кирпич. Конечно если засекать с секундомером, там плачевное зрелище. Но вот субьективно и по стрелке - вполне себе неплохо. Набрать плюсом 15-20 км\ч - на раз два. 

 

у меня сосед по гаражу на рп ездил постоянно на 3 передаче :)

дочь вынудила его купить логан... с более мощным мотором этот сраный логан не умеет ездить на 3 передаче :D

так что дядя обратно хочет гольф... состояние у него по кузову было идеально, продавала дочь - думаю кому то повезло и он за низкий ценник взял ухоженное авто

 

это катастрофа конечно)))) а на РП-шке третья передача потому что самая клевая))) она и с 40 норм едет, и после 100 как надо под зад дает))) 

А по поводу дочки - пробел в воспитании, я считаю!

[another]

я тоже хотел сказать про таксистов но Паша опередил. Двигателю плохо от холодных стартов или же перегревов. Именно поэтому на такси машины без проблем набирают хорошие пробеги без ремонта.

У нас в Кишиневе видел у таксиста октавию из самых первых на турбодизеле. Их завезли городскому таксопарку где-то в 98-99. Так вот мужик работал на ней с самого начала, сказал что двигатель не ремонтировался и турбина никогда не менялась. Пробег к тому моменту (в 2010-ом) был 690.000. 

[Spirit88]

То есть получается, что наибольшую нагрузку двигатель несет в переходных режимах работы и при прогреве. Иными словами, монотонная езда по трассе не так уж и страшна, как кажется на первый взгляд)

[zet48]

То есть получается, что наибольшую нагрузку двигатель несет в переходных режимах работы и при прогреве. Иными словами, монотонная езда по трассе не так уж и страшна, как кажется на первый взгляд)

При исправной системе смазки и охлаждения - нет)))

[Spirit88]

Ну круто) Кстати, помню у меня как-то отказал датчик включения вентилятора, так я заметил уже когда лампочка замигала - там стрелка направо свалилась ((( Вроде бы ничего не повело.... но было страшно. 

[e404]

станки на ткацком производстве работают круглые сутки в одном режиме - при нормальной смазке и охлаждении ничего не клинит и не ломается

обороты там бывают значительно больше автомобильных ;)

[sergic_aidarov]

Да движки не любят нагрузку на холодную, а также резкие ускорения в натяг... если ускорятся на правильно подобранной передаче, то ему ничего страшного не будет. Если разгонять в натяг, то поршневая группа начинает трепыхаться в целиндре...(в таких случаях бывалые мотористы говорят что пальцы стучат). А если ехать по трассе 170-180, монотонно, то движку ваще ничего полезного... Обороты в районе 5-6 тысяч, в рабочей камере температура повышается...начинают гореть поршня и клапана... Т.е можно рабочий двигун очень быстро убить...

Я так свой двигун за год убил.всего то утром и вечером 30 км на средней скорости 150км.+ несколько поездок в область примерно по 100км в одну сторону.

[Spirit88]

ну мне кажется 5-6 тыс. и 4 тысячи делают разницу. 4000 тоже немало, но на 5 или 6 там и звук совсем другой)) С другой стороны, чему там греться, если на трассе такой обдув идет мощный) 

 

Не, все-таки не хватает мне замороченности, а то ведь так же реально впаять какую-нибудь шестерню на 5-ю, чтобы превратить ее в E-передачу, на которой при 120 км\ч будет 2.5 тыщи или нет?) 

[another]

тогда купи себе вектру первой дегенерации. У нее при 150км/ч движок крутится в 3000об/мин

[lex890]

на 5 при 2800 об.110-120-крейсерская скорость!

[Spirit88]

2800 при 120 это очень много. 

[lex890]

020 кпп есть разные !на pn стоит не скоростная(на корпусе выбито 4т ,но может и не родной корпус ,т.к. морковка подошла белая,а на 4т ставят красную.)кажется.

[Spirit88]

Так вот меня что и удивляет, что на GT версии шли коробки, где 5-я передача по сути как четвертая) А на 1.6 часто попадались коробки, позволяющие спокойно в достаточно экономичном режиме ехать 120 и выше. 

[e404]

4s поставь себе :D

по городу будешь ездить на 3, по трассе на 5

[Spirit88]

нее, не могу))) мне нравится вторая моя на AUG до 93 км\ч. 4s там кажись вторая стандартная - до 80 с копейкой. 

 

А вот если бы можно было махнуть шестерню на пятой передаче от более длинной коробки. Или это нереально? 

[e404]

смысл махать шестерни 1 передачи если у них главная пара разная?!

[lis1978]

вторая на 4S 78км ч .   на трассе эта коробка ахтунг на 5 ой на 120 уже  4000 -жор при этом неимоверный .

Сообщение отредактировал lis1978: 16 December 2013 - 15:02 PM

[e404]

не помню я что то на 120 у себя 4000 ;)))

 

http://scirocco.ru/technics/kpp/

калькулятор говорит что 3250