Сообщений в теме: 12

[puchon]

Сегодня смотрю масло на рулевой рейке и  защите двигателя, залезаю снимаю защиту и вот вижу в пыльнике правого внутреннего шруса маленькую дырочку где крепится хомут на полуось и оттуда подкапавает масло именно масло а не смазка для шрусов. Так вот вопрос что там на флянце вала нет заглушки или она выскочила или сломалась и надо ли менять шрус при попадании туда масла кпп или разобрать промыть и забить смазкой старый шрус. кпп 020 5ст.

 

[e404]

все там есть.... только ей скорее всего хана :D

http://www.golf2club...sign/?p=1249921 - уже проходили ;)))

 

связано это с тем, что на чахлые привода надевают 100мм гранаты, соотв привода вдавливаются в фланцы и начинают вминать крышки

далее крышка либо совсем выскакивает, либо в ней прогрызается дырочка - http://www.golf2club...sign/?p=1250618

[puchon]

Понятно, как говорят вскрытие покажет, ну а шрус то надо менять?

[АЕшечка]

ШРУС надо смотреть в любом случае. Ты же не знаешь сколько в таком виде проехал. Прокручивай руками палку привода относительно наружной обоймы шруса: люфт во вращении должен быть минимальным либо отсутствовать.

В любом случае новое масло в коробку и в шрус, с заменой всей сопутствующей мишуры.

[puchon]

А вообще есть какие промывки кпп и кто нибудь пользовался ими? чтоб вымыть эту жижу

[e404]

керосин\дт\сольвент - любая жижа растворяющая масло ;)))

заливаешь, крутишь за колесо или на хх (главное не ездить), сливаешь

заодно и сальники увидишь протекающие

 

я несколько лет ездил с трансмиссионкой во внутренних шрусах - ничего не трещало и не стучало, только уровень медленно падал

при разборе шрусы оказались начисто вымытыми от молибденовой смазки

 

проверяй внешние шрусы - если не соотв типу твоей кпп, то меняй на правильные

большие шрусы для гти моторов с фланцами кпп 100мм внешне даже отличаются от чахлых:

снизу чахлая граната

собственно на разницу в размере гранат палка и вдавливается во фланец кпп

[АЕшечка]

Слей отработку, залей соляры, задомкрать морду, покрути колеса руками пару минут, слей соляру. Долго сливай, дай постоять пару часиков с выкрученой пробкой, когда будешь домкратить морду, выбери положение авто, когда пробка находиться максимально низко относительно коробки. Если совсем начисто то кероси/бензин, но опасно. Да и не нужно это.

 

В общем как только ШРУС открутишь, займись промывкой коробки, а пока ковыряешься и ставишь обратно, всё стечет, останется только прикрутить пробку и залить 2л масла. 

 

 

 

PS:  е404 опередил :)

 

 

ЗЫЫ: поедешь в магаз за пробкой во фланце, бери про запас, ибо если не разу не сталкивался можно первую запороть, они довольно нежные и одноразовые.

Сообщение отредактировал АЕшечка: 07 November 2013 - 08:29 AM

[puchon]

Да по ходу дела  и я как год назад купил гольф так и ездил с маслом в шрусе, только всё сухо было, а порвался пыльник и заметил.

Про саляру понятно,  А что если помыть моторным маслом, скопилось остатков разных, так же покрутить на хх при вывешенных колёсах и слить.

[АЕшечка]

:) Попробуй руки от отработки маслом отмой. К тому же составы совсем разные, даже запах очень сильно отличается трансмиссионки и моторного. Че саляры не укого слить??? :)

 

PS если совсем вломы промывать,то хотябы дай хорошо стечь отработке (на ночь оставь допустим), больше толку будет чем просто лить в неё все что валяется в гараже.

Сообщение отредактировал АЕшечка: 07 November 2013 - 12:09 PM

[puchon]

И так, снял привод, пробка во флянце продавлена, шрусы стоят правильные, но причина продавления пробки флянца отсутствие шайбы №9  и по этому палка двигалась вперёд в пробку.

 Так вот парни скажите, в комплекте нового пыльника идут две шайбы, одна зубчатая другая гладкая,   какую ставить и ставится она одна или две? А и ещё идут два стопорных кольца

 Тут что-то не пойму, два варианта сборки  http://www.elcats.ru...0180C&office=ru    А  в коробасе масло слил и промыл салярой как учили пробку флянца внедрил головкой помоему на 32 зашла хорошо

Сообщение отредактировал puchon: 14 November 2013 - 12:45 PM

[e404]

http://vwts.ru/forum/151111

[another]

я несколько лет ездил с трансмиссионкой во внутренних шрусах - ничего не трещало и не стучало, только уровень медленно падал

при разборе шрусы оказались начисто вымытыми от молибденовой смазки

как себя после этого чувствовали шрусы или ты их менял?

я в поисках вибраций при нагрузке уперся в шрусах сейчас которые когда-то тоже искупались в трансмиссионке 

[e404]

нормально они себя чувствовали :D

поменял вместе с кпп на 100мм