Сообщений в теме: 13

[OzJet]

С инжектора переделан на 2е3, насос в баке на 0.3 бара, стоит мелкий топливный фильтр прозрачный, далее сепаратор и фильтр между сепаратором и карбом манн. После долгой стоянки под конец прогрева глохнет на хх, но едет нормально, не дымит. Прозрачный фильтр полон топлива, сепаратор полон топлива, а вот перед карбом сухо, через километр езды он так же наполняется топливом. Сегодня одел другой сепаратор и та же картина, начал снимать шланг обратки и из сепаратора под давлением хлынул бенз, поменял шланги местами и все равно фильтр перед карбом сухой.

Куда копать? Со впуском парюсь пол года, руки опускаются

Карб перебирался и настраивался этим летом

Сообщение отредактировал OzJet: 01 November 2013 - 16:50 PM

[serg088]

не знаю как на 2е3,на 2е2 в штуцере на карбе сеточка мелкая,может забилась. 

[Paparazi]

Судя по описанию обратка забита.

Для проверки на стоячей машине подцепи шланг чтоб с обратки в ёмкость какую нибудь сливалось.

[OzJet]

Сеточку чистили

Дак не льется то в сам карб, была б забита обратка наоборот из карба со всех щелей потекло б

Сообщение отредактировал OzJet: 29 October 2013 - 19:45 PM

[ZipeR]

Пары набиваются, вот и не идет в карб бенз, а пары должны в обратку уходить. Проверь обратку и правильно ли сепаратор подключен (который на карбе стоит)?

[OzJet]

Схемка такая, сухо в фильтре 2
 image.jpg   59.39К   2 Количество загрузок:

Подключал серпаратор так: шланг с топливом сбоку где стрелка нарисована к центру, обратку к выводу "R" и верхний вывод соеденен со шлангом к карбу.

Разве в поплавковой камере нету какого то отверстия для стравливантя лишнего воздуха? В карб идет только один топливный шланг. Обратку проверю, но летом работала. Странно то что после минут 15 езды все проходит


Пс: сепаратор - Jp Group 1116003700

Сообщение отредактировал OzJet: 29 October 2013 - 20:42 PM

[e404]

вентиляции камеры идет через пластиковую трубочку

 

сверху на фото еще сетка в треугольной выемке видна - она тоже связана с поплавковой камерой

 

но скорее всего проблема в другом месте...

у тебя там есть некий клапан 1-пиновый рядом с ускорительным насосом - подозреваю что он перекрывает какую то подачу топлива

[OzJet]

Поехал на работу утром ( 5 - 7 км ) решил погреть минутки 2 (на улице +8 ) ехал вваливая на педаль газа, ехало более менее, при выжиме сцепы сразу глохло. Остановился - фильтр перед карбом полон топлива практически, но выходящее отверстие выше входящего и там воздух, хх около 400 и колбасит, наклонил фильтр и холостые выровнялись, ехать стало бодрее. В общем попробую закрепить исходящим каналом вниз и поискать какой-нить обратный клапан на магистраль от сепаратора, может вытекать/испаряться за время стоянки перестанет.

Дело еще в том что у меня сепаратор не к карбу крепится, а болтается на шлангах у правого стакана.

По поводу электромагнитного клапана два человека уже сказали что он в порядке, проводка и контакты новые, недавно сам менял.

Сообщение отредактировал OzJet: 30 October 2013 - 10:49 AM

[e404]

у 2е3 сепаратор вообще на карбе должен висеть

но ты можешь взять сепаратор от 2е2/2ее - он вешается на головку блока цилиндров

от сепаратора шланг идет без всяких фильтров, те прямая магистраль

давление на входе в карб померь

[Батькович]

Правильно, второй фильтр лишний. И первый ,желательно, проточный, а не отстойник.

[OzJet]

У меня цилиндрики мелкие оба,я так понимаю это и есть проточные. Если один оставлять то где - перед карбом или перед сепаратором?

[e404]

штатно перед сепаратором

[Батькович]

А штатный фильтр, инжекторный, тоже стоит? Может одного хватит?

[OzJet]

Не-не, инжекторный выдернут. вот фотку нашел старую, но тока без сепаратора там, но где карсный прямоугольник оон теперь и висит собственно

 

 Снимок.JPG   73.19К   1 Количество загрузок:

 

Сегодня заснял как тачка тупит как только достигает белой зоны (когда холоднее она просто глохнет)

 

Завожу, обороты 1700, немного держатся потом плавно снижаются до 1400 с прогревом и потом резко падают до 900 примерно, тачку трясет а дальнейшее на видео

 

 

газ трогаю только в конце видео (1.25), больше вообще ничего в машине не трогаю

 

Потом всё более менее было, тока хх на 70 примерно меньше выставленного

 

 

UPD: Фильтр перед сепаратором выкинут, оставлен проточный перед карбом (мелкий), стало работать ровно, затупы с падением и ростом на хх на холодную связаны с обмерзанием дроссельной заслонки.

Сообщение отредактировал OzJet: 16 April 2014 - 22:32 PM