Сообщений в теме: 62

[e404]

не думаю что ваг закупает запчасти для снятых с производства авто :D

именно отсюда и появляется пиленный оригинал

 

отбраковка издели идет на выходном контроле поставщика! именно на выходном контроле формируется брак и не брак, критерии проверки устанавливает заказчик.

входной контроль производителя намного проще и как правило ужесточается только при появлении рекламаций с сервиса на конкретные запчасти

[akustik]

хз че там на другом конвеере у кого делается, но что то часто в том же экзисте в коробках от лемфодера приходит пиленный оригинал
сцуко совпадение наверное

Почему совпадение? Ты, советуя поработать на производстве, сам-то хоть раз это делал? Понимаешь что такое "выходной контроль качества", сколько их бывает и что бывает с деталями на каждом из уровней отбраковки?

я сам работаю на производстве
тока мое производство не комплектующие делает, а пользуется ими ;)))
те аналогия с автозаводом
так что у нас на комплектуху только входной контроль :D
выходной контроль для готовых изделий :Р

по твоим рассуждениям и не скажешь, что у вас там на производстве есть какой-либо контроль качества. Ты же явно ничего не знаешь о качестве.

не думаю что ваг закупает запчасти для снятых с производства авто :D
именно отсюда и появляется пиленный оригинал

отбраковка издели идет на выходном контроле поставщика! именно на выходном контроле формируется брак и не брак, критерии проверки устанавливает заказчик.
входной контроль производителя намного проще и как правило ужесточается только при появлении рекламаций с сервиса на конкретные запчасти

а вот ты и не думай, раз не знаешь. Я сам работаю у официалов. Мне не надо ничего придумывать, чтоб оправдать применение говнодеталей на своей машине. У меня все факты перед носом.

[e404]

Выходной контроль есть всегда в любом случае.

 

А вот то, что запчасти ЛМ не прошедшие выходной контроль ВАГа идут не в помойку, а в магазины говорит о многом, да. :)

выходной контроль чего?!

ваг получил комплектуху, проверил ее соответствие по бумагам (цвет-форма-материла и тп) и собрал авто

далее отк проверяет авто на соотв потребительским характеристикам и отправляет на продажу

никакого досканального контроля каждой зч не существует в принципе - это не технологично!

есть критери оценки, по которым из партии могут проверить какой то процент изделий на соотв нормам и только если есть рекламации!

если же ракламаций нет, то входной контроль - тупо бумажная волокита.

 

если говорить про выходной контроль поставщика - то проверка идет тоже какого то процента изделий из партии и если из этого процента превышен некий порог по браку, то бракуется вся партия и идет выяснение на каком этапе тех.процесса возник косяк.

если же процент по браку не превышен то партия отправляется заказчику! но при этом паршивая овца и там может затесаться... вот минула ее судьба попасться на проверку.

 

 

 

хз че там на другом конвеере у кого делается, но что то часто в том же экзисте в коробках от лемфодера приходит пиленный оригинал
сцуко совпадение наверное

Почему совпадение? Ты, советуя поработать на производстве, сам-то хоть раз это делал? Понимаешь что такое "выходной контроль качества", сколько их бывает и что бывает с деталями на каждом из уровней отбраковки?

я сам работаю на производстве
тока мое производство не комплектующие делает, а пользуется ими ;)))
те аналогия с автозаводом
так что у нас на комплектуху только входной контроль :D
выходной контроль для готовых изделий :Р

по твоим рассуждениям и не скажешь, что у вас там на производстве есть какой-либо контроль качества. Ты же явно ничего не знаешь о качестве.

не думаю что ваг закупает запчасти для снятых с производства авто :D
именно отсюда и появляется пиленный оригинал

отбраковка издели идет на выходном контроле поставщика! именно на выходном контроле формируется брак и не брак, критерии проверки устанавливает заказчик.
входной контроль производителя намного проще и как правило ужесточается только при появлении рекламаций с сервиса на конкретные запчасти

а вот ты и не думай, раз не знаешь. Я сам работаю у официалов. Мне не надо ничего придумывать, чтоб оправдать применение говнодеталей на своей машине. У меня все факты перед носом.

 

мля, я работаю на производстве электроники - у нас спецефический контроль качества...

я не думаю что еслы бы тебя посадили на входной контроль, то ты бы проверял все несколько тысяч транзисторов, резисторов, конденсаторов и тп :D

как я писал выше - проводится только контроль приемки, выявляющий только правильность поставки компонентов... а их качество на совести поставщика всегда остается! (и это на любом производстве)

далее из комплектующих собирается конечное изделие, которое по тех.процессу может тестироваться как отдельными узлами на этапе сборки, так и в готовом виде. и именно на этих этапах выявляется косяк комплектухи, начинается проверка - может это неправильная паста, или косяк в печатных платах (оксилились например при хранении).

и с авто точно так же!

[akustik]

с авто не точно так же

[Yurci62]

мммм... Можно вопрос. а в какой стране тот завод, котрый выпускает пилиный оригинал и продает его? А знатоки?

[akustik]

это имеет большое значение? Говно из германии и говно из китая это все равно говно.

[Жендос150]

 

 

 

хз че там на другом конвеере у кого делается, но что то часто в том же экзисте в коробках от лемфодера приходит пиленный оригинал
сцуко совпадение наверное

Почему совпадение? Ты, советуя поработать на производстве, сам-то хоть раз это делал? Понимаешь что такое "выходной контроль качества", сколько их бывает и что бывает с деталями на каждом из уровней отбраковки?

я сам работаю на производстве
тока мое производство не комплектующие делает, а пользуется ими ;)))
те аналогия с автозаводом
так что у нас на комплектуху только входной контроль :D
выходной контроль для готовых изделий :Р

по твоим рассуждениям и не скажешь, что у вас там на производстве есть какой-либо контроль качества. Ты же явно ничего не знаешь о качестве.

не думаю что ваг закупает запчасти для снятых с производства авто :D
именно отсюда и появляется пиленный оригинал

отбраковка издели идет на выходном контроле поставщика! именно на выходном контроле формируется брак и не брак, критерии проверки устанавливает заказчик.
входной контроль производителя намного проще и как правило ужесточается только при появлении рекламаций с сервиса на конкретные запчасти

а вот ты и не думай, раз не знаешь. Я сам работаю у официалов. Мне не надо ничего придумывать, чтоб оправдать применение говнодеталей на своей машине. У меня все факты перед носом.

 

и че? я  работаю у ОД VW.

что такое оригинал VAG? - к примеру ваг заключает договор с TRW,  на изготовления подвески, после чего эта деталь является оригиналом!

 

P.S. не тупи у вага все машины из разных производителей собраны!!!

[e404]

с авто не точно так же

точно так же - это изделие гражданского назначения :D

 

тотального входного контроля нету даже на оборонке, уж поверь мне ;)))

требования к комплектухе жестче, выходной контроль жестче, но тотальности нет! это тупо не технологично.

 

в любом производстве есть этап тестирования на котором изделие проходит ряд стандартных тестов и порой даже на браке эти тесты проходятся без проблем.

на гражданке брак в дальнейшем может выявить потребитель, в военке есть так назваемая "военная приемка" - те более жосское тестирование на выходе изделия

 

на авто есть несколько узлов, влияющих на безопасность - вот они тестируются жосско... но это УЗЛЫ! комплектуху к ним никто проверять тотально не будет.

не справился блок управления эур с тестами - в помойку.

[Yurci62]

значит Германия, хорошо.

 

Следующий вопрос:

 

Лично сам видел во время поездки к друзьям во францию и поисках ништяков, что в обычном магазинчике при СТО можно купить Лемфрдер, при том такой же пиленный. Это хороший Лемфёрдер или говно, о котором вы говорите?

[Жендос150]

мммм... Можно вопрос. а в какой стране тот завод, котрый выпускает пилиный оригинал и продает его? А знатоки?

пилят оригинальные надписи, что бы через томожню провести по цене китая

[e404]

 

 

 

 

хз че там на другом конвеере у кого делается, но что то часто в том же экзисте в коробках от лемфодера приходит пиленный оригинал
сцуко совпадение наверное

Почему совпадение? Ты, советуя поработать на производстве, сам-то хоть раз это делал? Понимаешь что такое "выходной контроль качества", сколько их бывает и что бывает с деталями на каждом из уровней отбраковки?

я сам работаю на производстве
тока мое производство не комплектующие делает, а пользуется ими ;)))
те аналогия с автозаводом
так что у нас на комплектуху только входной контроль :D
выходной контроль для готовых изделий :Р

по твоим рассуждениям и не скажешь, что у вас там на производстве есть какой-либо контроль качества. Ты же явно ничего не знаешь о качестве.

не думаю что ваг закупает запчасти для снятых с производства авто :D
именно отсюда и появляется пиленный оригинал

отбраковка издели идет на выходном контроле поставщика! именно на выходном контроле формируется брак и не брак, критерии проверки устанавливает заказчик.
входной контроль производителя намного проще и как правило ужесточается только при появлении рекламаций с сервиса на конкретные запчасти

а вот ты и не думай, раз не знаешь. Я сам работаю у официалов. Мне не надо ничего придумывать, чтоб оправдать применение говнодеталей на своей машине. У меня все факты перед носом.

 

и че? я  работаю у ОД VW.

что такое оригинал VAG? - к примеру ваг заключает договор с TRW,  на изготовления подвески, после чего эта деталь является оригиналом!

 

P.S. не тупи у вага все машины из разных производителей собраны!!!

 

я это им еще на прошлой странице писал ;)))

народ почему то верит что специально на конвеер идут отборные яйца одинаковых размеров и цвета скорлупы :D

а в магазин что осталось

[Yurci62]

 

мммм... Можно вопрос. а в какой стране тот завод, котрый выпускает пилиный оригинал и продает его? А знатоки?

пилят оригинальные надписи, что бы через томожню провести по цене китая

 

нет, немного не так) это бренд, торговля которым - подсудное дело, потому и пилят, тк это легче, чем переделывать штампы.

акустик, на мой вопрос ответ последует???

[Жендос150]

 

 

 

 

 

хз че там на другом конвеере у кого делается, но что то часто в том же экзисте в коробках от лемфодера приходит пиленный оригинал
сцуко совпадение наверное

Почему совпадение? Ты, советуя поработать на производстве, сам-то хоть раз это делал? Понимаешь что такое "выходной контроль качества", сколько их бывает и что бывает с деталями на каждом из уровней отбраковки?

я сам работаю на производстве
тока мое производство не комплектующие делает, а пользуется ими ;)))
те аналогия с автозаводом
так что у нас на комплектуху только входной контроль :D
выходной контроль для готовых изделий :Р

по твоим рассуждениям и не скажешь, что у вас там на производстве есть какой-либо контроль качества. Ты же явно ничего не знаешь о качестве.

не думаю что ваг закупает запчасти для снятых с производства авто :D
именно отсюда и появляется пиленный оригинал

отбраковка издели идет на выходном контроле поставщика! именно на выходном контроле формируется брак и не брак, критерии проверки устанавливает заказчик.
входной контроль производителя намного проще и как правило ужесточается только при появлении рекламаций с сервиса на конкретные запчасти

а вот ты и не думай, раз не знаешь. Я сам работаю у официалов. Мне не надо ничего придумывать, чтоб оправдать применение говнодеталей на своей машине. У меня все факты перед носом.

 

и че? я  работаю у ОД VW.

что такое оригинал VAG? - к примеру ваг заключает договор с TRW,  на изготовления подвески, после чего эта деталь является оригиналом!

 

P.S. не тупи у вага все машины из разных производителей собраны!!!

 

я это им еще на прошлой странице писал ;)))

народ почему то верит что специально на конвеер идут отборные яйца одинаковых размеров и цвета скорлупы :D

а в магазин что осталось

 

сори не заметил)

живут в розовом мире походу)

[e404]

забавно, но при производстве электроники тоже пилят ;)))

пилят маркировку на компонентах а) если ноу-хау и нужно скрыть применяемые компоненты, б) если компоненты устанавливаются нелегально (есть такая маза у поставщиков, когда они заключают договор на эксклюзивные поставки одному-двум производителям, которые либо перепродают потом по бешеной цене, либо используют единолично. соотв есть и пути обхода таких наглых методов.)

[akustik]

оригинальная деталь - это деталь, одобренная производителем автомобиля и изготовленная с параметрами, заданными им же. Ее может и сваг делать, и фебест. А может и сам производитель делать, как мерседес и хонда к примеру. Что никак не делает трв и фебест оригиналом.

[Yurci62]

Ага. Начался замин? Или мой вопрос был случайно незамечен?

 

На всякий случай его повторю:

 

значит Германия, хорошо.

 

Следующий вопрос:

 

Лично сам видел во время поездки к друзьям во францию и поисках ништяков, что в обычном магазинчике при СТО можно купить Лемфрдер, при том такой же пиленный. Это хороший Лемфёрдер или говно, о котором вы говорите?

[akustik]

Ага. Начался замин? Или мой вопрос был случайно незамечен?

На всякий случай его повторю:

значит Германия, хорошо.

Следующий вопрос:

Лично сам видел во время поездки к друзьям во францию и поисках ништяков, что в обычном магазинчике при СТО можно купить Лемфрдер, при том такой же пиленный. Это хороший Лемфёрдер или говно, о котором вы говорите?

везде есть говно. И у твоих друзей тоже. Или раз друзья используют говно, то это хорошее говно?

[e404]

оригинальная деталь - это деталь, одобренная производителем автомобиля и изготовленная с параметрами, заданными им же. Ее может и сваг делать, и фебест. А может и сам производитель делать, как мерседес и хонда к примеру. Что никак не делает трв и фебест оригиналом.

не тупи!

 

простой пример - мы закупали корпуса у некой конторы и далее пилили их под наши нужды

это не технологично, тк а) нужно тратить время на выпиливание, б) нужно подготавливать это выпиливание (оправки, кд и тп)

в итоге проще было заказать у этого производителя литье этих же корпусов но с нашими отверстиями, а в дальнейшем вообще у сторонней конторы.

 

точно так же с авто - автопроизводителю нужны были для подвески сайленты. он посмотрел кто на рынке их делает и объявил тендер. кто то его выиграл и началось сотрудничество. сначала была подготовлена опытная партия, испытана автопроизводителем и внесены коррективы. после этого началось производство этих сайлентов партером. на этапе подготовки этого производства были выработаны некие специафикации и на основе них другие производители могут выпускать те же изделия ибо с партнером может случится какой нить форсмажор и автопроизводитель останется без запчастей.

 

в итоге оригинал - это то что в данный момент поставляется на конвеер и клеймится партнамбером автопроизводителя

Сообщение отредактировал e404: 25 July 2013 - 10:32 AM

[akustik]

ты сам себя пытаешься убедить, что лф не говно? Или меня?