Сообщений в теме: 308

[e404]

сними полку под рулем и подцепись к контакту температуры на приборке проводом подлиннее (зачищаешь 10-15 мм и плотно скручиваешь, запихиваешь прямо в разъем куда провод входит)
вроде как в приборку должен желто-красный входить на показометр
короче вставишь туда провод, включишь зажигание и другой конец провода короти на массу - если стрелка поползет, значит ищи проблемы в соединениях

зы: для того чтобы проделать операцию по вживлению провода придется в нехилую позу ЗЮ встать :D либо разобрать полторпеды чтобы вынуть приборку и играться уже на свету ;)

[Grom]

Я понял где я ошибался! Черная клемма = черный датчик. Синяя клемма = синий датчик... Они тупо не подходили

[Uliss]

Сегодня проверял разъемы (голубой и красный) обоих датчиков (голубой-температурный, который не работает) при помощи индикатора подключенного к АКБ и простого тестера , при включенном и выключенном зажигании. Результаты : при выключенном зажигании на на контактах красного разъема "-" потенциал, т.е. - "масса", на голубом - "-" потенциал только на одном контаке, на втором - индикатор очень слабо светится, при включенном зажигании на красном "+" потенциал и "-" потенциал, как и положено, на голубом - только "-" на одном контакте. Но если проверять тестером то стрелка "шарахается", а двигатель прибавляет обороты и так для обоих датчиков. Полное недоумение.

[3лыдзень]

сними тот самый красно-желтый провод с датчика и коротни его на массу - стрелка должна поползти
не поползла - косяк в проводке-указателе
у меня косяк был в разъеме что в водостоке валяется - рассоединил его, почистил, вдшкой пробрызгал и все стало гут

+1 посмотри разъем под водостоком

[Rym]

Поменял термодатчик. Теперь при нагреве включается вентилятор и крутит что дурной. раньше такого не было. В чем может быть проблема?

[Студент]

Датчик двух или трёх контактный?Если двух то включается сразу вторая, как у меня )

[паша88]

и еще возникли вопросы!!
после пуска двигателя, я так понимаю он должен прогреться, ну где-то на 1200, а потом скинуть!! НО у меня заводится и сразу дает 900, работает так секунд 30, потом начинает расти до 1100, если дать газу до 2500, то затем скинет опять на 900, потом начинаю трогаться на первой, разгоняюсь до 2000 выжимаю сцепление, а обороты остаются на 2000!! если дать газу до 3000, то обороты падают до 900!!!
ну и так же бывает плавают обороты от 900 до 1100!!
искал подсосы воздуха, не нашел, все вроде герметично!!!
что еще может быть?????

[Master LR]

1)Проверь клапан холостого хода
2)Птенциомер тоже было бы неплохо проверить.

[паша88]

1)Проверь клапан холостого хода
2)Птенциомер тоже было бы неплохо проверить.

КСХХ???, он новый, и я его чистил для профилактики
а что такое потенциометр???

[Master LR]

Можно смазать втулку,через лопасти смазки капни на вал....

[Master LR]

Датчик расхода воздуха на корпусе возд фильтра
И трубки вакуумные проверь

[паша88]

а понял, это датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ, или рассходомер или потенциометр( во названий скока!!!)
был сперва проблемный, на нем стерлась графитовая полоска(когда мастер крутил СО2, сказал что проблема в нем, машина не реагировала), я купил на разборке другой, когда поставил, то машина стала реагировать на винт СО2(то выше то ниже обороты)
а вакуумные трубки вроде в норме,с виду, но они идут к какой-то фигне, находящейся под корпусом возд фильтра, это вроде какойто абсорбер(или что то еще??), в нем может быть проблема??, а еще на этих трубках есть какой то клапан???
а так же не может ли это быть клапан, чето-там связанный с давлением топлива, наход прям перед форсунками???

[Novator]

что еще может быть?????

Мужайся, это типичный отказ для этого Digifant-а, выражается он, как правило, в отсутствии изменений управляющего тока - при температурной и или нагрузочной коррекции оборотов двигателя на ХХ. Таким образом, клапан РХХ получается недостаточно открыт при холодном двигателе, и наоборот недостаточно прикрыт уже при горячем. Таким полностью отсутствует необходимая регулировка проходного сечения клапана байпаса, и мотор при прогреве ведёт себя в точности - как карбюраторный, то есть с ростом температуры набирает обороты. Проверь еще реакцию на ГУР, выкручивая полностью руль в любое крайнее положения, при этом, скорее всего обороты двигателя также значительно будут проседать, что будет однозначно свидетельствовать об отказе системы стабилизации. Если имеются сомнения в сказанном, тогда подключи вместо ДТ, линейный переменный резистор с диапазоном сопротивления хотя бы до 10 кОм, и на заведённом двигателе попробуй его покрутить, почти уверен, что разницы в оборотах в твоём случае никакой не последует...

[паша88]

что то я ачкую!!!
вот как раз про гур, есть такой эффект, выкручиваю, а обороты падают до нужных!!
так как лечить эти проблемы???

[Novator]

Не боись, когда тебе самому эта фигня изрядно уже надоест, пришлёшь мне свой блок, и я его какчественно починю, и такая фишка в последствии (при механически исправном КСХХ) уже больше никогда не всплывет. Моя отработанная продолжительной практикой методика ремонта таких ЭБУ, направлена исключительно на то, чтобы мои бывшие клиенты по гарантии, меня уже не беспокоили. И это к счастью, пока срабатывает...

Сообщение отредактировал Novator: 24 May 2008 - 15:57 PM

[паша88]

так это проблема в ЭБУ???
я просто из Питера, а ты не знаешь кто в Питере занимается такими ремонтами???

[Novator]

Вот тема, чел тем же озабочен, но его тачила в отличие от твоей, сейчас никак не ездит...
http://www.golf2club...s...pid=329979

[demetriy]

да,он когда разгоняется начинает визжать.
просто капни или сними вентилятор да накапай хорошо через втулку,на которую одевается вентилятор.

[Lexus666]

Стал быстро перегреватся двигатель Golf2 1.6 HM. На скорости 70-80 температура в норме( стреска стоит под углом 95 градусов ), при скорости 20-30км/ч минуты через 3 включается вентилятор охлождения и пока едиш с такой скоростью, периодически происходит перегрев Поменял радиатор печки, охлаждения, термостат! Результат ноль! Подскажите что неисправно? Зарание спасибо.