Сообщений в теме: 23

[Collapce]

Всем привет.
Немного предистории:


Golf mk2 был куплен в октябре 2011г. Комплектация самая простая разве что достался с житиайным щитком приборов и на 15х колесах. Моторчик EZ и четырехступка. Верой и правлой малыш откатался 1.5 года и было принято решение не искать легких путей и восстанавливать))) начали с кузова

Итак какие проблемные места были обнаружены:
Изначально он был ввален сзади и недотянут так что попа казалась надутой
а так же под тоннами шпаклевки (в некоторых местах слой доходил реально до 1см) было обнаружена масса больших и малых вентиляционных отверстий)))) и багатое прошлое этой машины




переходим к днищу багажного отделения а там полный..... все отшпаклевано и промовилено, но после того как все было подорвано получилось:


в районе средней стойки крыша немного просажена:


колесная арка (без комментариев):


Под уплотнительными резинками боковых глухих стекол:


И собственно днище салона:


задняя панель:


Ну да ладно пора переходить к делу. Используемые материалы:
новые боковины Klokkerholm


новые крылья Klokkerholm


днище оригинал с разборки (это была удача срезали с гольфа пробежавшего 135000) с него же кстати и днище багажника с ланжеронами:


задняя панель:


Итак начали с зачистки всей лепнины, после этого вытянули все округлости. Самого процесса вытяжки здесь не будет так как шел снег и не до фотика было. Почти все фото вначале сделаны с уже вытянутой машины.
Начинаем работу через жопу))) отделяем днище багажника с донора а потом и на авто:


из донорских запчастей восстанавливаем стаканы и перевариваем ланжероны



привариваем днище и боковые карманы:


Отделяем правую боковину:



Под боковиной обнаружился разрыв средней стойки


Восстанавливаем наружную арку из донорских запчастей и грунтуем цинковым грунтом


продолжение следует....





Еще немного фото.

На месте новая боковина


так же был заменен передний ланжерон под полом, только фоток нет. Ну и новый пол:


Без помошницы никак)))

 

ещё немного фоток

 

Если кому нужны еще фотки в определённых местах пишите по возможности буду фоткать пока оно все разобрано

Номера зап. частей
95 21 54 1 Klokkerholm Ниша колесная
95 21 65 0 Klokkerholm Панель задняя
Klokkerholm 95 21 31 1 Крыло переднее левое
Klokkerholm 95 21 31 2 Крыло переднее правое
Klokkerholm 95 21 51 1 Стенка боковая
Klokkerholm 95 21 51 2 Крыло заднее правое

Сообщение отредактировал Collapce: 26 May 2013 - 23:37 PM

[FriLL]

Можно ли было просто заварить проблемные места на дне?
И какой металл брать для кузовных работ?

[Expic]

мне не нужны новые фотки и все пр.
мне нужно чтобы эта тема была в разделе клубные машины

[КостяБ]

согласен! перенеси её туда пожалуйста.

[cop]

Что за цинковый грунт ? Если аэрозоль -то г-но.однозначно. Годится только как кратковременная защита в процессе кузовного ремонта,перекрываемая потом более серьёзным составом. Слово цинк в названии и даже частички цинка в составе вовсе не обеспечат защиту металла,лучшую.чем к примеру любой 2 компонентный акриловый грунт. а лучше - эпоксидный.Проверено практикой.
просто обидно.когда работа проделывается объёмная, а потом вылезают косяки в виде ржавчины,прущей из под загрунтованных.казалось бы, так эстетично,мест.

Сообщение отредактировал cop: 25 March 2013 - 09:42 AM

[Collapce]

Можно ли было просто заварить проблемные места на дне?
И какой металл брать для кузовных работ?

не хотелось заниматься кусочничеством поэтому брались и отсверливались запчасти целиком и вваривались на свои исходные места. Некоторые места заварить было нереально уж слишком много латок. А оригинал все таки есть оригинал тем более что он попался просто в абалденном состоянии

парни если вы напишете как перенести я перенесу я здесь не очень шарю

Что за цинковый грунт ? Если аэрозоль -то г-но.однозначно. Годится только как кратковременная защита в процессе кузовного ремонта,перекрываемая потом более серьёзным составом. Слово цинк в названии и даже частички цинка в составе вовсе не обеспечат защиту металла,лучшую.чем к примеру любой 2 компонентный акриловый грунт. а лучше - эпоксидный.Проверено практикой.
просто обидно.когда работа проделывается объёмная, а потом вылезают косяки в виде ржавчины,прущей из под загрунтованных.казалось бы, так эстетично,мест.

Грунт использовал Hi-Gear в аэрозоле. какие грунты рассмотреть??? просто пока оно все в разборе хочется сделать все правильно иначе обидно будет потом

Сообщение отредактировал Collapce: 25 March 2013 - 10:04 AM

[cop]

Любой эпоксидный грунт для авторемонта. (боди правда ругают.его нежелательно)
Из бюджетных - новол. Если хочется супер качества и максимальной защиты - Лезонал, Сиккенс.
С хай гиром- цинк,как раз мой знакомый и пролетел. Через пол года ржа поперла на ура...

Зы. если наносить будешь пульвером,а не кистью. желательно использовать специальный растворитель для эп грунта.(для новола -растворитель номер 860)

Сообщение отредактировал cop: 25 March 2013 - 11:04 AM

[Tiburon]

А кислотник когда?

[VladEV]

цинковый спрей только под сварку, чтобы между фланцами оказался. Остальное эпоксидным или кислотником. Эпоксидный изолирует и держится крепко, а кислотный пассивирует сталь. Что предпочесть - хз.

[Collapce]

ок спасибо за полезнейшую инфу грунт уже купил сегодня перегрунтую все поверх. благо я на авторынке работаю почти все материалы под боком

Сообщение отредактировал Collapce: 25 March 2013 - 14:16 PM

[e404]

не забывает что кислотник нужно укрывать сверху нейтральным чем то
например у меня на банках написано что оставлять "голым" такой грунт не более чем на 48 часов
класть его тоже только на голый металл

цинковый грунт достаточно пористый - пока тс стоит в гараже, все ок
по улице же начинает ездить и начинает лезть ржа ;))) (на венте перед зимой в срочном порядке гнилой угол под дампером переваривал, залил цинковым грунтом от ликвимоли - сейчас четко виден шов. при этом со стороны багажника вообще никакой обработки не делал для проверки живучести сварного шва - все чисто)

[Collapce]

да с цинковым грунтом я вовремя спохватился)))

[LeshaDodo]

стоит тут на кухне грунт в баллончиках. тесть покупал чего-то, да не заюзал. написано алкидный. чо это??
думал им швы сварки дунуть...

[Collapce]

перенесено http://www.golf2club...howtopic=143196

[magxan]

братан а не проще было номерную планку или морду переварить на донора?

[КостяБ]

братан а не проще было планку или морду переварить на донора?

если опустить законодательную часть вопроса и оставить только техническую и здравый смысл, то однозначно, да.ну да автору виднее. пословицу про кота и яйца все знают).

Сообщение отредактировал КостяБ: 30 March 2013 - 06:39 AM

[Dfyz]

То, что сделано- впечатляет. Самое главное, что не на один год. На донорских деталях холодно катанный металл, а ему сносу нет если не запускать. С уважением,

[KATTA]

На донорских деталях холодно катанный металл, а ему сносу нет если не запускать.

"Мощно задвинул, внушает!" (© Хрюн Моржов)

[Inna_37]

Молодцы) Я бы тоже грунт из балончиков не посоветовала.. С ним мартышкин труд получится, я уже так потёрла днище летом))))

      Только что моему гольфу кап ремонт кузова сделали. Грунты долго выбирали с технологом. Сначала думали о Лезонале (тебе о нём уже писали выше), но всё-таки решили, что лучше немного переплатить и выбрали sikkens CF и перекрыли его sikkens HB. Коррозию остановить всё равно не получится, получится её только замедлить. Этот рецепт вроде как самый надёжный. Да, для днища советую использовать эти же грунты и перекрыть их Dinitrol 750... К сожалению, хорошо и дёшево не бывает ((( Да, и ржу лучше на пескоструйке убирать...

[Collapce]

братан а не проще было номерную планку или морду переварить на донора?

 

так же не интересно

Сообщение отредактировал Collapce: 26 May 2013 - 23:37 PM