Сообщений в теме: 6

[serg_5276]

Пару месяцев назад выставил момент зажигания на 1.3 MH. Как оказалось на тот момент был неисправен вакуумкорректор.
Ездил без проблем. Заглушил шланг от краба до корректора.
Вчера поставил оригинальный вакуум, машина по ощущениям стала ехать хуже.

Вопрос: "Почему так?".

P.S. В инструкции читал, что при установке момента зажигания на 1.1 и 1.3 двигателях шланг необходимо отключать от корректора.

[pohytos]

Правильно, зажигание выставляется при снятой и заглушенной трубки вакуум корректора. После установки зажигания по меткам и подсоединения трубки к вакуум корректору метка должна сместится, это говорит об исправном вакуум корректоре.

Spoiler

Сообщение отредактировал pohytos: 26 February 2013 - 22:00 PM

[serg_5276]

Спасибо! Теперь все стало на свои места. Прирегулировке момента зажигания мастер трубку не снимал и не глушил, отсюда при установке исправного корректора малые обороты ХХ и вопрос по углу опрежения.

Сообщение отредактировал serg_5276: 27 February 2013 - 09:15 AM

[serg_5276]

Еще вопрос к знатокам: "Если зажигание выставлено правильно, по книжке, то при движении на 3 передаче на скорости 30 км/ч резко нажать на педаль газа, то будет слышен стук "пальчиков""? Так ли это, если не стучат в чем проблема?

[ZipeR]

А не на 4 с 40 до 60 км/ч?

[serg_5276]

Может и так) Все равно не стучат, есть предположение не работает вакуум, который управляет второй камерой.

[ZipeR]

По сути на низах она и не откроется и влиять никак на детонацию не должна.