Сообщений в теме: 59

[Adsumus]

нашел, прозвонил, красный и салатовый провода. все звонится, на трамблере и катушке тоже звонятся. все так же, проскакивает искра при выключении зажигания со старой катушкой, на новой искры вообще нет. мозги? новый датчик сомнительного производства?

Сообщение отредактировал Adsumus: 27 February 2013 - 23:08 PM

[duk]

так ты не ответил ,форсунки льют?стартер крутит?
было дело все собрали ,ковыряли там сям ,а оказалось банально ,форсунки были не подключены

[fedosey1]

мозг визуально глянь, раскрути и посмотри на плату, не факт, что если спалил то будет видно, но все-таки) померяй выходной сигнал с дпкв. датчик холла тоже проверяется как-то, погугли) а на моторном жгуте, со стороны колодок в бп которые, соплей много не подключенных? куда идут?

[Adsumus]

стартер крутит, за форсунками уже влом было лезть. т.е. если ЭБУ не видит форсунку, то и искру не даст? он же тупо на них напряжение дает и искра на сколько я знаю от форсунок не зависит.


соплей хватает =)
но на датчики же все что надо приходит. сколько должен быть сигнал? в мануалах пишут только про сопротивление.

[fedosey1]

на ввтс читал правда это про диги. http://vwts.ru/forum...hp/t196516.html

если дпкв на эффекте холла работает то наверно проканает таким же образом и на врш.

за искру то по идее отвечает только дпкв, дф, катуха и мозг.

а на мозг то питание есть?

[Adsumus]

питание на мозгах есть, ибо при включении зажигания он щелкает и на датчики раздает ведь.

попробую потыкать в дпкв тестером как в ссылке говорят, у вр6 и абф эти датчики одинаковые вроде.
дф? на сколько я знаю, искру он не блокирует, без него машина должна заводиться, но будут обороты плавать.

Сообщение отредактировал Adsumus: 28 February 2013 - 14:22 PM

[Mikejan]

ДПКВ от волги пойдет если чо, там правда надо обломать прилив на самом датчеке.

[Adsumus]

а конкретней?

я уже об этом задумывался когда на газелевских стелажах увидел знакомые датчики =)

Сообщение отредактировал Adsumus: 28 February 2013 - 14:54 PM

[Adsumus]

на дпкв приходит 8 вольт, это нормально разве? с мозгов тоже 8 выходит. крутили коленвал за шкив, с датчика выходит 0.2-0.3, было дело где-то 0.13 пробегало.
мозги разобрал, с виду все ок, но внутри на плате эбу лежит полупрозрачный пластик и на нем есть пятнышко будто что-то грелось. =)

Сообщение отредактировал Adsumus: 28 February 2013 - 22:30 PM

[Mikejan]

Как 8? Опорное 5 должно быть мать его так.

а конкретней?
я уже об этом задумывался когда на газелевских стелажах увидел знакомые датчики =)

Да чо конкретней, купи датчек, приложи и все поймешь)

[fedosey1]

если 8в это питание, то этого мало по идее. а сигнал должен быть 5в

[Adsumus]

таки мозг?

[fedosey1]

мозг мог спалить если пробовал заводить с неприкрученной или незатянутой массой какой-нибудь. просто так он не сгорел бы.

Сообщение отредактировал fedosey1: 01 March 2013 - 10:50 AM

[Mikejan]

мозг мог спалить если пробовал заводить с неприкрученной или незатянутой массой какой-нибудь. просто так он не сгорел бы.

Веерный мозги могут выдержать и открученную массу, но перепутать клеммы например - это 100% смертельно)

[Adsumus]

Веерный мозги могут выдержать и открученную массу, но перепутать клеммы например - это 100% смертельно)

oops

[Adsumus]

или это очередной провал №100500, или дело было не в бобине (с)
поставил другие мозги, со слов хозяина с рабочей машины. раньше каким-то образом мозг выдавал 8 вольт на дпкв, сегодня новые мозги выдают 0.8 и старые тоже, искры естественно нет. на сине-красном проводе который дает + мозгам все ровно-заряд акб. вторые мозги тоже наепнуты? =)))
по-моему гольф просит канистру бенза и спичку...

[Adsumus]

нашел даже такую вроде полезную статейку
http://www.chiptuner...content/osc_sns

[Adsumus]

что делать? как быть?

[Adsumus]

очередная версия, вот блок от вр6



у меня вместо 109 реле стоит 32, пишут что 109 используется только для вр6 и TDI. было бы весело если бы дело было в этом.
в гараже валяется несколько блоков нового образца, и какой от веера я есесно не помню.

[kandalf]

Э? Вроде в самих блоках вообще никакой разницы, разница в проводке от них уходящей.