Сообщений в теме: 100

[Ultimatiix]

Здравсвуйте Знатоки! Помогите советом. Гольф 2 1.8 ,карбюратор 21073 (нива) новый,топливный насос механический,5 мкпп,зажигание - трамблёр с вакуумником.Дело вот в чём: машинка заводится,прёт как танк,холостые обороты в норме пока мотор тёплый,всё ровно работает,НО - после полного прогрева начинают пропадать обороты холостого хода,могут плавать,причём очень резко,могут вообще упасть до 0.Приходится вытаскивать ''подсос'' немного,машина не глохнет,но обороты всё равно плавают.Езжу по городу. Если заглушить и постоять минут 5 - всё нормализуется,и двигатель работает как часы,но иногда опять повторяется.Что может быть?Видимо перегрев,но перегрев чего?Дайте совет,может кто сталкивался.Не знал в какую тему написать - написал сюда,если что поправте,заранее спасибо!

[zoomerov]

у электромагнитного клапана может сдохнуть уплотнительное резиновое колечко, проверь

[Ultimatiix]

Кольцо впорядке,специально проверил ради интереса,а так карбюратор новый,неделю всего стоит,брал в упаковке с заводской пломбой дааз,с ним ничего не может быть.Клапан работает - проверял снятием фишки с него.

[Ultimatiix]

Система охлаждения - помпа,термостат,крышка бачка новые,рабочие,проверял не раз.Залит антифриз Hepa синий.
Зажигание по стробоскопу,вакуум-корректор работает,не худой. Так к сведению,чтобы меньше вопросов - больше ответов)

[zoomerov]

на новом сразу надо менять запорную иглу на уникар с резиновым наконечником,выставлять уровень в поплавковой камере ,а после недолгой эксплуатации необходимо проверить ровность прилегающей плоскости к колектору,а то она часто становится кривой)))

Сообщение отредактировал zoomerov: 16 February 2013 - 00:06 AM

[Ultimatiix]

Спасибо ,приму к сведению!Никогда не слышал про такую иглу,а какие у неё плюсы и что она даэт по сравнению с обычной?И где её можно взять?А плита гнётся у тех кто гайки с дури затягивает)или у кого плита кривая.Но мою проблему игла ,я думаю, не решит,хотелось бы ещё варианты...

[zoomerov]

подогрев воздуха с коллектора присутствует?

[Ultimatiix]

Подогрева нет,на коллекторе гофру не к чему цеплять,но я прицепил её к радиатору,чтобы не совсем холодный воздух был,и подогрев карба подключен обраткой от печки.Думаешь он всё таки обмерзает?Ну тогда по мере прогрева двигателя он должен обмерзать меньше,т.е. на холодную должен тупить,а на горячую должен ровно работать.Или ошибаюсь?А как умирает топливный насос,в чём это выражается?

[Ultimatiix]

А,и обратки ещё у меня нет,если что.

[zoomerov]

про обмерзание на форуме много тем(в поиск!),а насос перестает качать изза рваной мембраны и бенз вытекает в масло

А,и обратки ещё у меня нет,если что.

косяк ,чё! должна быть

[Ultimatiix]

Масло чистое,бензином не пахнет - значит насос нормальный.Честно думал проблема в нём - перегревается и качает не так как надо...Про обмерзание - не думаю что он обмерзает,ведь обогрев всё таки есть,не от коллектора,но есть.Ведь на инжекторных тазах подогрев водуха идёт именно от радиатора,там где подходет верний патрубок,и им зватает тепла.Может я не прав...Нет обратки - да,косяк,но не мой)А какой смысл обратки?

[ZipeR]

Ни на одном ТАЗе нет подогрева от радиатора. У всех с коллектора. У тебя на ходу радиатор холодный 99.9% времени. Ибо зима и он не нужен, а н коллекторе всегда есть в распоряжении весьма и весьма горячий воздух. Так что ставь подогрев как положено. Штука очень полезная. Можно и от ТАЗа приколхозить.
Еще у тебя может так чудить клапан ХХ - качество у них не очень.

[Ultimatiix]

Спасибо! Про подорев от радиатора - местный кулибин мне посоветовал так сделать,и уверял что ИНЖЕКТОРНЫХ тазах именно так и сделано,но сегодня убедился сам что это не так - снял черепаху с карба на прогретом двигателе и воздух там никакой не тёплый,но обмёрзшего ничего тоже нет.Да,надо делать как должно быть - от коллектора!По поводу клапана - менял 3 разных клапана,результата 0.Стоит блок эпхх,работает,проверял мультиметром.Ставил другой - тоже же самое.Не знаю куда и дальше лезть(

[Ultimatiix]

Не может ли из-за хренового масла перегреваться движок и компенсаторы давать неправильный зазор,и из-за этого неровная работа двигателя(затягивает) и падать обороты?И всё таки зачем нужна обратка ,если стоит механический насос?

Сообщение отредактировал Ultimatiix: 18 February 2013 - 02:04 AM

[Ultimatiix]

Ну ,кто-нибудь.

[zoomerov]

И всё таки зачем нужна обратка ,если стоит механический насос?

полная поплавковая камера,игла перекрыла подачу топлива,а насос он же тупой,качает и качает.тут два пути ,либо кирдык насосу, либо перелив!

[Ultimatiix]

Понял,спасибо,буду делать обратку! Там кто то вообще её выкинул,не подскажете от чего можно приколхозить,и как заводить её в бак? По поводу подогрева воздуха - сделал я подогрев (воткнуо между коллекторов гофру от нивы,т.к. крепление отгорело вообще),машина стала поувереннее ехать на холодную,но на горячую проблема повторяется.Что это может быть,я что единственный у кого такая проблема?Варианты ещё есть?

[Ultimatiix]

Ещё вопрос не в тему - когда всё включено (фары,печка,музыка,и т.д.) температура держится не доходя до красной черты,а когда всё выключишь - температура показывает градусов так 110 примерно!Опять всё включишь - постепенно падает до нормальной. Это генератор ерундит,или что?Вообще нормально это?И с топливным датчиком тоже самое.

[ZipeR]

На инжекторных ТАЗах подогрева воздуха нет в принципе. У них дроссель с подогревом и большего им не надо. У них воздуховод направлен в дырку в моторном щите рядом с радиатором.

[Ultimatiix]

Да,я уже сам убедился и сделал как надо от коллектора,но проблема осталась.Короче хочу сделать так - поставить термостат не 87,а поменьше,и датчик включения вентелятора на меньшую температуру - что бы машина не нагревалась сильно. Когда температура градусов так 80 всё работает отлично!

Сообщение отредактировал Ultimatiix: 23 February 2013 - 08:48 AM