Сообщений в теме: 1379

[!PROFF!]

ну как бы принцип работы форсунок основан на разнице давлений и если там 1,5 кило избытка, то соответсвенно производительность снижена

Сообщение отредактировал !PROFF!: 06 September 2011 - 13:30 PM

[Vignale]

хочу узнать на сколько форсы,хочу знать на сколько они загружены,чтоб сравнить с моим проектом,тк турбы у нас одинаковые,у меня 550 форсы,у рэббита помоему за 600 сс....вот и интересно,почему он хочет их поменять...возможно они загружены на 300 %,а может на 80 %...все интересно узнать,читать и и тд.... можно?

Вполне логично. Это и было интересно.
У тебя загрузка сильно меньше?

а как может быть больше 100% загрузка??? как мне объясняли при 100% загрузке форсунка постоянно открыта, т.е. льёт чётко по своей производительности... объясните мне на пальцах пожалуйста

неправильно тебе объяснили. 100% - это когда время впрыска по длительности совпадает с тактом впуска.

запас должен быть
так понимаю,что форсы выдают 550 сс при 3 барах,тут 4 бара и не хватает )+1,5 кило наддува )))

ну как бы принцип работы форсунок основан на разнице давлений и если там 1,5 кило избытка, то соответсвенно производительность снижена

Вы оба не понимаете. Регулятор давления топлива вообще-то дифференциальный. И при 1.5 избытка в коллекторе к давлению топлива добавляется столько же, т.е. давление в рейке уже 5.5. Таким образом дифференциальное давление между коллектором и рейкой поддерживается всегда одинаковым, и как раз оно равно номиналу РДТ. в данном случае 4 бара. И форсунка на любом избытке льет [практически] одинаково

[Rabbit GTI]

форсунки 555сс *1.154 (4 бара РДТ) итого 640сс
от давления наддува производительность форсунок ни падает ни растет))) а увеличивается противодавление насоса т.е. производительность падает.
Сейчас стоит насос бош 040 и при противодавлении 5.5бар (4рдт+1.5 избытка) его производительность равна 172л.ч. что нормально прокормит форсы до 716сс (172/60*1000/4) сейчас планирую поставить РДТ на 3бара что умень шит противодавление и тем самым повысит производительность до 192л.ч. и форсунки 870сс
400сил было на 63им выпуске. сейчас 76ой стоит
инфа по насосам (а вдруг кому пригодится)
bosh040:
3бар-216л.ч. 3.5бар-210л.ч. 4бар-195л.ч.
4.5бар-192л.ч 5бар-183л.ч. 5.5бар-172.8л.ч

bosh044
3бар-282л.ч 3.5бар0-274.2л.ч 4бар-271.5л.ч.
4.5бар-270л.ч. 5бар-259.8л.ч. 5.5бар-256.2л.ч. 6бар-252л.ч.

sard 280л.ч.
3бар-333л.ч 3.5бар-305л.ч. 4бар-300л.ч
4.5бар-279л.ч. 5бар-255л.ч.

walbro 4500270 5421306
3бар-262.2л.ч. 3.5бар-243л.ч 4бар-226.8л.ч
4.5бар-207л.ч. 5бар-177л.ч. 5.5бар-138л.ч

[вовчик]

у меня вальбро,давление 3 бара...дули 1.6,как вроде хватает форс. как мне мастер сказал,что форс хватит с головой. вот и думаю,чего такая разница...пожет в том,что разница в обьеме 1.8 и 2.0 у тебя.....
возможно потому что у тебя фаза?

[Vignale]

у меня вальбро,давление 3 бара...дули 1.6,как вроде хватает форс. как мне мастер сказал,что форс хватит с головой. вот и думаю,чего такая разница...пожет в том,что разница в обьеме 1.8 и 2.0 у тебя.....
возможно потому что у тебя фаза?

объем + VE

[Rabbit GTI]

Вопрос к Виталику Saiprex, я чесно сам не очень догоняю этот термин)

это значит что смесь не держится беднит на верхах, и чтобы попасть в заданный состав смеси необходимо повысить производительность форсунок минимум на 6%.
т.е. 555*1,154(4бара РДТ)+6% т.е. форсы нужны минимум 680сс если с 3барным РДТ ставить.
у меня массовый расход воздуха был 1270кг
получается 1270/4/11,5*1,15*1000/60 = 529г/мин или учитывая плотность бензина 703сс (с небольшим запасом если взять) но опять же это было на 63им выпуске....

[Кабанович]

сука математики

[Rabbit GTI]

Вобщем поборол я проблемы с компрессией! При последнем замере она была по 6-7 очков в каждом цилиндре, виной тому оказались загнутые все впускные клапана))) виной тому оказались цековки сделанные не в том месте, на оборотах клапана сами набили себе цековки но при этом немного погнулись и не держали, поставил ГБЦ от абф, компрессия стала по 11!!!! в каждом горшке, что для разжатого мотора очень хорошо))))
Мотор стал ГОРАЗДО лучше ехать, особенно заметно с низов, на газ реагирует быстрей, обороты набирает тоже быстрей. Жаль что я это сделал только в конце сезона(((((
P/S Осталось воткнуть 870ые форсы , 2ух баровый ДАД и настроиться!
Ну и стенд конечно!

[Wizzi]

Да этож ЗЛО

[Xoce]

ад)

[Gradus]

Вобщем поборол я проблемы с компрессией! При последнем замере она была по 6-7 очков в каждом цилиндре, виной тому оказались загнутые все впускные клапана))) виной тому оказались цековки сделанные не в том месте, на оборотах клапана сами набили себе цековки но при этом немного погнулись и не держали, поставил ГБЦ от абф, компрессия стала по 11!!!! в каждом горшке, что для разжатого мотора очень хорошо))))
Мотор стал ГОРАЗДО лучше ехать, особенно заметно с низов, на газ реагирует быстрей, обороты набирает тоже быстрей. Жаль что я это сделал только в конце сезона(((((
P/S Осталось воткнуть 870ые форсы , 2ух баровый ДАД и настроиться!
Ну и стенд конечно!

Эй Василий ты че??? Строй свой завод, завод -Реббита, а то у Королева там ракеты падают, а тут Реббит ракеты собирает!

[Vignale]

А какая там степень?

[john@rallye]

А какая там степень?

Магистр, я думаю...

[Rabbit GTI]

А какая там степень?

незнаю. я не проливал, думаю в районе 8

[Gradus]

В пятницу на киевку?)))

[Rabbit GTI]

В пятницу на киевку?)))

Да я думаю что сезон для монопривода закончился... ночью холодно, Веталь Saiprex настроит его и на зимовку)))

[Gradus]

Харе, еще бабье лето)))

[Rabbit GTI]

В пятницу на киевку?)))

да и на киевке всех обогнал вроде... безпонтово туда ездить уже.

[Gradus]

Тормоза поставил?
ГТР еще ждет)))

Сообщение отредактировал Gradus: 12 September 2011 - 14:24 PM

[Rabbit GTI]

Тормоза поставил?
ГТР еще ждет)))

нет. токаря динамят один за другим, колеса уже готовы.
с ГТРом сейчас бессмыленно ездить, один букс он уедет в космос пока я буксую.
ща уже че то стремно ездить, такая мощь что страшно как бы че не отстрельнуло))) наверно пора остановиться.