Сообщений в теме: 32

[Den4ik]

Вобщем проблема такая на холостых дует холодным воздухом если печку выключить секунд на пять, а потом включить то дует нормальным теплым воздухом но не долго секунд так семь (заслонки все целые, сам проклеивал, может как то не правильно перекрывается холодный воздух?) радиатор новый так же сам ставил правда фирмы не знаю, клапана под капотам убрал и пустил на прямую, воздуха в системе вроде нет, помпа вроде как гоняет хорошо правда сопливит немного (может залить присадки что бы вылечить ее?) помогите ну уж очень холодно ездить(((

[kandalf]

радиатор новый так же сам ставил правда фирмы не знаю

Если китай какой, то даже новый дает именно то, что ты описываешь.

[Romanello]

Посмотри входной и выходной патрубки на печку, при выкл. печки температура должна быть одинакова.

[Den4ik]

Фирма topran если я правильно понял

[DbIPKA]

Фирма topran если я правильно понял

Молодец. Проблема в самом радиаторе - можешь смело его менять.

[Den4ik]

Посоветуйте хорошие фирмы

Там короче написано original topran ersatzteile
Hans pries topran germany

[DbIPKA]

hella\behr. Себе поставил Nissens. Прошёл год, не жалуюсь.

[jVp]

а если дать обороты 2000+ как ведет себя печка?
термостат как себя чувствует?

[Den4ik]

Когда обороты увеличиваешь начинает теплее дуть

[jVp]

а патрубки печки по температуре как?
Обычно либо радиатор забит либо помпа мертвая. Но радик ты менял, какой никакой, а греть должен, опять же, надо патрубки проверить и станет ясно... На холостых потрогай и на оборотах...

[magxan]

долей тосол , будет тебе Щастье

Сообщение отредактировал magxan: 16 December 2012 - 17:01 PM

[kandalf]

От тосола? Ни в коей мере нельзя, только хороший антифриз. И вообще дело в радиаторе, уже выяснено.

[magxan]

если на 2000 оборотах тепло идет, то на 90% ей не хватает антифриза в печке(т.к. радиатор салона выше чем основной)

источник "физика начальных классов"

.

п.с. тем более он сам сказал что антифриз уходит.

[Slavan587]

Так вот обрати внимание на температуру ож может сдох термостат и гоняет по большому кругу,Второе возможна сдохла помпа обрати внимание если возможно там утечка возмись за шкив и покачай в разные стороны шатаеться значит мертва,Третье забит радиатор печки ну это не повезло конечно,?лил ли до этого какие либо жидкости для ремонта радиатора от утечки возможно от них и засор в системе,В четвёртых каким воздухом питаеться твой мотор я имею ввиду теплый или холодный работаетли подогрев воздуха который питает впрыск потому что в холодное время это тоже дополнителено остужает мотор

[magxan]

первое и второе отпадает (по симптомам)...

[MeGolF2]

Сколько поперемеял я этих радиков и понял из этого следующее, заводской радик в 100 раз лучше чем то что продают в автомагазинах, даже с надписью ОИГИНАЛ.
Лично я вижу выход такой из этой ситуации:
- в жигулевском продают медные радики ( стоят конечно подороже 1800р), трубки также в бок отходят и нужно брать тот который покороче там их два вида длин. и короткий.
-и самый простой способ добавить "жару" это поставить доп. помпочку от газели( продаются отдельно), которая в свою очередь будет принудительно качать жижу в печку.

[magxan]

+1

[jVp]

а что насчет радиатора феби? По качеству как?

[КостяБ]

скорее всего, не очень)

[JohnLV]

Тут надо разобратся, чем радиаторы различаются (хороший и плохой). По информаций, что прочел в форумах, разница в двух вещах:
1) у плохих нет пластиковой перегородки между входящей и выходящей трубой (горячая ОЖ сразу идёт на выход, и только частично поподает в трубки самого радиаторного элемента)
2) у плохих нет скрученных пластиковых "макаронов", вставленных в трубках радиаторного элемента

Пункт 1 я придумал, как можно проверить, не разбирая радиатор. Надо его поставить трубками в низ, к одному выводу подсоеденить шланг на банку с водой. Поднимать медленно банку в верх, и смотреть, на каком уровне начнёт вытекать вода из второй трубы радиатора (принцип соединенных сосудов). Если вытекает, когда уровень в банке совподает с нижней частю радиатора, то перегородки нет.
Как проверить пункт два (без эндоскопа), пока непридумал.

Полтора года назад поставил Valeo 812030. Вроде всё грело хорошо. Но из за налёта зимой на стёклах, поменял недавно его на Hella 8FH 351 311-041 (чтоб выявить причину). На вынутом Valeo подтёков не обнаружил. А вот с Hella ТЕПЕРЬ не очень греет. В обеих шлангах перед радиатором воздух. На ХХ они очень мягкие и не горячие. Если одну сдавить, то она становится твёрдой и очень горячей. И печка начинает дуть очень горячий воздух. Когда отпускаеш, начинается всё с начало. Пробовал сжимать шланги как при открытой кришке бачка, так и закрытой. Непомогает.
Теперь в непониманий. Не знаю, какие трубки были с Valeo на ХХ. Помню только, что тогда после установки Valeo тоже их пожимал, стали твёрдые, горячие, и печко грела, что руки можно было обжеч (летом). Так и оставил, и трубки больше непроверял. А теперь непонятно - изменился только радиатор, а воздух не выводится. Может какие-то различия (к примеру присутствие или отсутсвие "макаронов") в радиаторе (не) способствует выводу воздуха из системы, или просто совподение...?
Следующая попытка наверно будет снятие шлангов печки при работающем двигателя, выпускание воздуха, и одевание обратно, только затрудняет то, что на улице зима, да и хамуты там надеть не очень легко.


Valeo 812030




Hella 8FH 351 311-041




Noname (но с перегородкой и "макаронами")

Сообщение отредактировал JohnLV: 17 December 2012 - 04:18 AM