Сообщений в теме: 39

[LostSoul]

Немного порыл в интернете и обнаружил что на Golf 4 ставился ABS Bosch 8.0
http://volkswagen.wo...index.php?id=43

Тот же самый ABS который на сегодня ставится на Logan, Калину, Приору и некоторые Citroen. Да и ещё много куда.
Таким образом делаем вывод что ABS , штатно применяемый в Golf 4 можно купить абсолютно новый и недорого.

Например вот тут , про цены

http://forum.auto35....pic.php?id=5963

Блок управления 1118 (АБС) АвтоВАЗ - 3000р
Модулятор давления ? (АБС) АвтоВАЗ - 2900р

В отличии от оригинальной АБС Gofl 2 , это позволит
1) сохранить вакуумник
2) установить вакуумник вашего любимого размера

кулаки и датчики при этом оставить родные немецкие.

что думаете?

Сообщение отредактировал LostSoul: 07 December 2012 - 05:26 AM

[eratmanov]

Поставить TEVES MK20 от г3/б4 и не епать мозг.

P.S. Чуть не забыл - по желанию забетонировать.

Сообщение отредактировал eratmanov: 04 December 2012 - 16:35 PM

[LostSoul]

Мне просто sswall тут скидывал фотки гидроблока абс от Golf 3 и там гидроблок обьединен был с тормозным цилиндром и ГТЦ.

Если оно снимается то конечно лучше так.

[LostSoul]

Поставить TEVES MK20 от г3/б4 и не епать мозг.

Я не могу загуглить ни одного обьявления о продаже. может я что-то пишу неправильно, подскажи как надо

[eratmanov]

Я не могу загуглить ни одного обьявления о продаже. может я что-то пишу неправильно, подскажи как надо

Ты ожидал увидеть обьявления типа "Sale Teves Mk20 ver 12.7.003 USA Edition" ? Народ не заморачивается и пишет "АБС от фольцвагена", а ты уже разбирайся оно-не оно.

[LostSoul]

А от калины прям откровенно плох? наверняка там такой 100% бош как и эбу впрыска.

А то тут Жендос150 рассказывал байку как якобы на родной блоке у него прихватило заднюю ось и не опустило и машина в кювет улетела.
Я правда подозреваю что это было не от глюка АБС , а от нежелания думать при установке на заднюю ось слишком бодрых тормозов без колдуна.
Но всё равно ставить настолько критический электронный блок, б.у. , снятый неизвестно с какой машины 20-летней давности, весьма и весьма стрёмно.
Мне новый как-то симпатичнее.

Сообщение отредактировал LostSoul: 05 December 2012 - 11:17 AM

[Жендос150]

А от калины прям откровенно плох? наверняка там такой 100% бош как и эбу впрыска.

А то тут Жендос150 рассказывал байку как якобы на родной блоке у него прихватило заднюю ось и не опустило и машина в кювет улетела.
Я правда подозреваю что это было не от глюка АБС , а от нежелания думать при установке на заднюю ось слишком бодрых тормозов без колдуна.
Но всё равно ставить настолько критический электронный блок, б.у. , снятый неизвестно с какой машины 20-летней давности, весьма и весьма стрёмно.
Мне новый как-то симпатичнее.

вот скажи ты садомазахист что ли? или тебе давать перестали, что ты опять на форуме темы плодить начал!???
З.Ы. у меня на тот момент была штатная тормозная система без всяких изменений

[LostSoul]

2 eratmanov я тут пообщался с народом, говорят что поставить ABS от Golf 3 никак не получится, так как ABS там тоже допотопный и требует чтоб вакуумник был с датчиком положения педали тормоза. А вакуумник от G3 не встанет без переделки конструции вилки.

Да, еще порыл интернет и нашел что на калины ставится ABS Bosch 8.0 , такой же как на Logan/Sandero. Логановским я доволен.

[eratmanov]

Ну общайся с теми людьми дальше :) я знаю человека который поставил такой абс вместо штатного.

[LostSoul]

может быть ты еще и в курсе насчет того как он это сделал?
вакуумник остался от g2?

[eratmanov]

перепилил шток вакуумника г3 под вилку

[LostSoul]

Понятно. То есть вакуумник пришлось ставить от G3.
Возвращаемся к началу темы, что кто думает про установку ABS Bosch 8.0 , который новый можно купить за 6000р.
Он наверняка функционально лучше, чем 15-летний гольфовский. Например включает в себя EBD.
И вроде бы именно этот ABS стоит на Golf 4.

Для его калибровки, обслуживания в открытом доступе немало диагностических программ от ВАЗ , УАЗ и.т.п.

может оно реально не так плохо?

Вот схема установки ABS Bosch 8.0 от Golf 4.



отсюда http://volkswagen.wo...index.php?id=43

Сообщение отредактировал LostSoul: 07 December 2012 - 05:19 AM

[e404]

что ты хочешь услышать от нас?
одобрения?

главная проблема твоя - это проводку сделать
механическая часть фигня - глушишь 2 соска на своем гтц, размещаешь в удобном месте блок абс и на него заводишь оставшиеся не заглушенные трубки с гтц, дальше раскидываешь по колесам

ну и смысл мутить это есть тока если у тебя уже есть абс на машине, тк на г2 старых годов существенные различия по некоторым деталям машин с абс от машин без абс - вырезы в балке, цапфы и тп

[LostSoul]

У меня есть донорская машина с АБС , кулаки с отверстиями под датчики, балка. только вот балку там похоже погнуло ((
в обычной вероятно тоже можно дырку проболгарить?

А насчет проводки - возможно она подойдет от Golf 4 ?

[LostSoul]

Вот схема электроподключений. Не вижу тут ничего сверхсложного.



Нужно будет подключить "+12" через пару свободных гнезд предохранителей в блоке,, шину 15, контакт "лягушки" , два светодиода на приборную панель вывести ну и практически всё. Ну ещё провода от датчиков ( 2*4 ) в ту же колодку завести.
Очевидно что придется менять генератор, наверное от 90А . например на калинах с АБС 115А ставится, но там еще и электроусилитель руля заодно.

Сообщение отредактировал LostSoul: 07 December 2012 - 08:29 AM

[VladEV]

Зачем это? Есть ведь один сандеро, зачем воспроизводить его в кузове Г2?
Ну ставь тогда уже ESP с эл.блокировкой диффа, полезней будет. Наверно.

Сообщение отредактировал VladEV: 07 December 2012 - 09:34 AM

[LostSoul]

Ты хочешь поговорить зачем на машине АБС ? Раз уже много лет он входит в обязательное оснащение автомобиля, значит зачем-то он нужен.

Для работы ESP как минимум требуется датчик положения рулевого колеса, а так же вероятно датчик силы воздействия на рулевое колесо ( там внутри рулевой колонки , торсион который измеряет, уводит у тебя колеса из-за того что "колея" на дороге, или потому что водитель баранку тянет. )

Кроме того характеристики ESP, в отличии от АБС , скорее всего имеют индивидуальные калибровки под каждый конкретный кузов и его распределение масс и.т.п. , и я проверять и тестировать это всё на себе не собираюсь.

для электронной блокировки дифа ESP не требуется. в принципе блокировать колеса когда застрял в грязи можно через K-Line через режим диагностики АБС. Но это именно "заблокировать левое переднее намертво", что очевидно не совсем годится.

Сообщение отредактировал LostSoul: 07 December 2012 - 09:45 AM

[Жендос150]

только на G4 проводка идет единая на всю машину

[LostSoul]

Думаю сами косы ABS под капотом подойдут почти с любой машины где применялся данный ABS , их можно аккуратно срастить с косой ABS от Golf 2.

Я например нашел где продаются хорошие надежные обжимные гильзы из толстой меди ( в магазине электротоваров над "азбукой вкуса" ) , качество и надежность соединения при обжатии такой гильзой превышает заводские соединения. Обжимаю обжимкой для RJ-58 ( компьютерный кооксиал )

Сообщение отредактировал LostSoul: 07 December 2012 - 10:12 AM

[VladEV]

Ты хочешь поговорить зачем на машине АБС ? Раз уже много лет он входит в обязательное оснащение автомобиля, значит зачем-то он нужен.

Ну знаешь, сейчас в Европе и без ESP неприлично машину продавать, но вот ты, наверно, пока еще можешь без нее обойтись?
АБС 20 лет назад была опцией.Не совсем понимаю, для чего внедрять ее в Г2. Есть у тебя машина с АБС, есть без нее - это же хорошо, можно ездить по-разному, получая удовольствие во втором случае, и безопасность (?) в первом. На хрена козе баян, а старому ведру АБС? Старое ведро тем и хорошо, что там нет всей этой фигни, подменяющей водительские навыки и позволяющей маскировать недостатки конструкции (больше относится к ESP).
Всегда считал, что техническое творчество - дело хорошее, но в данном случае, по-моему, имеет место эксперимент ради эксперимента. Ах да, эксперимента пока нет :)
В общем, для Г2 хорошие мощные тормоза - да, АБС - ... ну не знаю