Сообщений в теме: 42

[xxxVAMPIRxxx]

спасибо!)))
теперь с термоприводом можно?

Прикрепленные файлы

•  термопривод.jpg   14.32К   29 Количество загрузок:

[LostSoul-]

N1 работает через датчик F26 и предохранитель S15 на 15 шину?

Да! А круглый подогреватель канала холостого хода похоже подключен к шине 15 вообще всегда.

[alex31]

Да! А круглый подогреватель канала холостого хода похоже подключен к шине 15 вообще всегда.

да всегда.

[xxxVAMPIRxxx]

так?

про N69 что скажите??? я так и не понял для чего он...

Прикрепленные файлы

•  подогреватель ХХ.jpg   5.26К   31 Количество загрузок:

[LostSoul-]

тебе удовольствие доставляет что-ли жирные красные линии рисовать? мож тебе в школу устроится тетрадки с домашним заданием проверять?)

[alex31]

так?

про N69 что скажите??? я так и не понял для чего он...

ТВК управляет подачей разряжения на 3-хПБ и обеспечивает дополнительное открывание ДЗ в течение нескольких секунд (время, требуемое клапану для нагревания) в момент пуска – чтобы двигатель быстрее набрал обороты.

[xxxVAMPIRxxx]

нет просто память храмает))) а так наглядно)
но получаеться что он работает постоянно??? потому что подключен к подогреву ХХ который работает постоянно

или у него внутри "таймер" стоит оторый при замыкании открываеться на пару секунд, потом закрываеться до следующего замыкания???

[alex31]

нет просто память храмает))) а так наглядно)
но получаеться что он работает постоянно??? потому что подключен к подогреву ХХ который работает постоянно

или у него внутри "таймер" стоит оторый при замыкании открываеться на пару секунд, потом закрываеться до следующего замыкания???

там постоянно 12 в

[xxxVAMPIRxxx]

подключение правельное?

Прикрепленные файлы

•  ТВК.jpg   6.77К   31 Количество загрузок:

[alex31]

подключение правельное?

Вроде да,я в рисунках не разбираюсь

[xxxVAMPIRxxx]

и теперь только N68 не дает покоя..

[alex31]

и теперь только N68 не дает покоя..

тебе все расписали,N68 идет от реле.

[xxxVAMPIRxxx]

по схеме как оно кправляеться "-" которое приходит от реле?

[LostSoul-]

Блин!!!!
Плюс приходит на деталь номер N69 с шины 15 через тот же предохранитель 10А что мы обсуждали выше.
Минус просто за землю. В схемах с экономайзером минус идет через реле экономайзера, но у тебя его не будет.

N69 электрический клапан, открыт при подаче на него напряжения. Всегда когда зажигание включено открыт и не даёт втянутся до конца штоку 3-позиционного регулятора оборотов. Если зажигание вырубить - трубка затыкается отключенным клапаном, шток втягивается до упора, дроссельная заслонка закрывается, двигатель останавливается.


N68 - такой же точно термоклапан, но начинает пропускать воздух не сразу , а когда в нем нагреется активный элемент. Чем холоднее вокруг тем дольше греется ( от 4 до 10 секунд )

Пока данный клапан не откроется шток 3-позиционного регулятора оборотов вообще не втягивается и торчит на полную, удерживая дроссельную заслонку в положении 3000 оборотов. Как только клапан прогрелся и открылся - шток втянулся в среднее положение.
Когда вырубили зажигание - закрылась другая ( клапан N69 ) трубочка и шток втянулся из среднего положения в самое втянутое. движок заглох.

[alex31]

Блин!!!!
Плюс приходит на деталь номер N69 с шины 15 через тот же предохранитель 10А что мы обсуждали выше.
Минус просто за землю. В схемах с экономайзером минус идет через реле экономайзера, но у тебя его не будет.

N69 электрический клапан, открыт при подаче на него напряжения. Всегда когда зажигание включено открыт и не даёт втянутся до конца штоку 3-позиционного регулятора оборотов. Если зажигание вырубить - трубка затыкается отключенным клапаном, шток втягивается до упора, дроссельная заслонка закрывается, двигатель останавливается.


N68 - такой же точно термоклапан, но начинает пропускать воздух не сразу , а когда в нем нагреется активный элемент. Чем холоднее вокруг тем дольше греется ( от 4 до 10 секунд )

Пока данный клапан не откроется шток 3-позиционного регулятора оборотов вообще не втягивается и торчит на полную, удерживая дроссельную заслонку в положении 3000 оборотов. Как только клапан прогрелся и открылся - шток втянулся в среднее положение.
Когда вырубили зажигание - закрылась другая ( клапан N69 ) трубочка и шток втянулся из среднего положения в самое втянутое. движок заглох.

Реле у него должно быть.

[LostSoul-]

значит пусть найдет схему старого года и не сношает мозг.
или у него жгуты совсем под корень обрезали?

[xxxVAMPIRxxx]

спасибо большое! теперь со всем разобрался, после вых выложу отчет о восстановлении проводки с нуля)))

PS релюха имееться старый машин совсем)

жгуты под самый корень вырезанны, а некоторые выдернуты с контактами из колодок которые БРП идут(

[LostSoul-]

Какие злые люди. из моей машины когда АБС удаляли то разьёмы заботливо замотали изолентой и аккуратно сложили под бачёк.

[xxxVAMPIRxxx]

спасибо всем, восстановили и он даже поехал)))
осталось разобраться с зажиганием,
выставляю страбоскопом 18 градусов на маховике, а машина при разгоне фырчит, дергается и не разгоняется...

[ZipeR]

А как выставляешь? Шланг не снимаешь с вакуумного корректора? Он вообще живой?