Сообщений в теме: 120

[Ромака]

Встал вопрос, какие валы лучше для турбо?
Голова КР 027. стоят валы КР(после тазовских, они уже показались огромными )
искал инфу на просторах сети. нашел некие данные о подьемах валов: КР валы(впуск 9.6 выпуск 10.3) АБФ (впуск и выпуск 10.8 )
глядя на подьемы АБФ вырывается вперед) но как же там с фазами дела?
пишут про КР валы, что лучше для турбо, потому что лучше работают в диапазоне 5000-7000 об/мин.

Ваши мнения, варианты, советы? За ранее спасибо

Сообщение отредактировал Ромака: 23 November 2012 - 07:59 AM

[Винталик]

смотря для чего машина! если катаеш в городе, то нужны валы низовые, чтобы на разжатом моторе была более менее динамика, до того как раскрутится турба. А КР валы нифига не низовые.
турбо валы помоему все "тракторные" а когда турба раскрутится то там особо пофигу, она и так натолкает смеси, создав ебенейший крутящий момент. И особо не важно будет отсечка на 5000 или на 7000 об

[Ветер]

ставь АБФ

[dimazzik]

http://www.bahnbrenn...aft_Set_268_260
или валы Пикоткина

[вовчик]

смотря для чего машина! если катаеш в городе, то нужны валы низовые, чтобы на разжатом моторе была более менее динамика, до того как раскрутится турба. А КР валы нифига не низовые.
турбо валы помоему все "тракторные" а когда турба раскрутится то там особо пофигу, она и так натолкает смеси, создав ебенейший крутящий момент. И особо не важно будет отсечка на 5000 или на 7000 об

такого бреда не читал в жизни....
АБФ валы на много круче КРвских..и как раз с низов начинает ехать машина посде установки АБФ валов....
лучше не писать ничего,чем то,что вы....

чувак,бери АБФ валы под турбо самое оно,я сам лично ездил и в атмо и в турбо...

[Ромака]

не понятно немного. хотелось бы больше фактов.
Просто я руководствуюсь вот чем.
КР, мотор 1.8, имеет 140 сил, за счет доработки гбц. мотор АБФ, это уже 2 литра и уже 150 лошадок. но и объем больше.
Интересна такая информация: КР ведь считается формированым двс, так? а как дела у АБФ? он форсированый? или же нет?

[Rabbit GTI]

АБФ валы ОООчень крутые валы. но есть круче

[Gradus]

АБФ валы ОООчень крутые валы. но есть круче

KR?)))

[Ромака]

АБФ валы ОООчень крутые валы. но есть круче

) шрики чтоли?)

[КостяБ]

смотря для чего машина! если катаеш в городе, то нужны валы низовые, чтобы на разжатом моторе была более менее динамика, до того как раскрутится турба. А КР валы нифига не низовые.
турбо валы помоему все "тракторные" а когда турба раскрутится то там особо пофигу, она и так натолкает смеси, создав ебенейший крутящий момент. И особо не важно будет отсечка на 5000 или на 7000 об

и с каких оборотов, по твоему, у турбы приход?

пардон, не удержаться.

[Gendos]

а сравнивал кто-нибудь... 2 выпускных вала с разрезными шестерёнками и абф валы...
абф сильно лучше или примерно 1 и тоже?.
просто есть возможность сделать раз. шестерню. почти бесплатно. а валы выпускные валы есть.

а АБФ валы стоят 7000р самый минимум. стоит ли оно того?

[Vladimir2006]

и с каких оборотов, по твоему, у турбы приход?

пардон, не удержаться.

Какую поставишь, со стольки приход и будет.

Сообщение отредактировал Vladimir2006: 24 November 2012 - 14:40 PM

[Rabbit GTI]

и с каких оборотов, по твоему, у турбы приход?

пардон, не удержаться.

у меня валы абф турбина 3076 3700об - 1бар а это примерно 330-340сил (на 1.2бара - 380сил)
по ощущениям валит с 3000об до трех тоже едет очень бодро

[КостяБ]

не я в полемику не лезу. просто производители рисуют полку от 2000 до
4500 максимального крутящего. и мощность как правило 4000-4500-5000 для турбо. степень наддува как правило роли у них не играет. точнее хорактеристики повышаются с увеличением давления, но обороты примерно те же. кто, что думает по этому поводу?

[levis]

не я в полемику не лезу. просто производители рисуют полку от 2000 до
4500 максимального крутящего. и мощность как правило 4000-4500-5000 для турбо. степень наддува как правило роли у них не играет. точнее хорактеристики повышаются с увеличением давления, но обороты примерно те же. кто, что думает по этому поводу?

если ты говоришь про стоковые турбо ведра. мое мнение по этому поводу, что производители пытаются сделать более сбалансированные турбо моторы которые в первую очередь должны удовлетворять простых граждан, а не турбоманьяков которые ездят в диапозоне 6000-8000об\м. обычному обывателю таких оборотов не надо, ему всего лишь надо обогнать какой нить тазик на трассе быстро и с комфортом + ко всему на оборотах начинает все сыпаться.

[fisk777]

у валов kr крутящий момент где то с 3500 до 6000 и выше ( но при попытке разгона с 100 км на 5ой передаче будет довольно токи заметная турбояма )
abf с 2000 до 6000 турбояма будет не так заметна (но на высоких оборотах ехать будет похуже )

ну а если на машине ездить только газ пол тогда валы от kr

Сообщение отредактировал fisk777: 25 November 2012 - 00:17 AM

[Ромака]

у валов kr крутящий момент где то с 3500 до 6000 и выше ( но при попытке разгона с 100 км на 5ой передаче будет довольно токи заметная турбояма )
abf с 2000 до 6000 турбояма будет не так заметна (но на высоких оборотах ехать будет похуже )

ну а если на машине ездить только газ пол тогда валы от kr

Хммм..интересно, мнение теоретической или все таки есть опыт?

Интересно все таки послушать, что скажут Рабит и левис)

[levis]

Хммм..интересно, мнение теоретической или все таки есть опыт?

Интересно все таки послушать, что скажут Рабит и левис)

по валам лучше к Раббиту
но мое мнение лучше поставить АБФ валы
вот для сравнения валов:
KR( 1,8L 16V) 212° 226° 9,6 mm /10,3 mm Ventilhub
ABF(2,0L 16V) 220° 228° 10,8 mm / 10,8 mm Ventilhub
абф на верхах должны лучше ехать