Сообщений в теме: 244

[m9co]

Ну если реально 2 Oма то он мертвый, должно быть хотяб 2 кОма.
Вот график сопротивлений для ДТОЖ

ком да,я ошибся. т.е. на незаведенной джижке(0 соотвественно) должно быть вообще 5-6 кОма?? или я неправильно граффик смотрю?

[odin]

В зависимости от температуры охлаждайки, сейчас на улице около 8 градусов, то где то от 3 до 4 кОм.

[e404]

не 3-4, а 4-5
3 - это уже в районе +15*

[m9co]

Завтра буду мерить. Попутно попробую еще коммутатор и катушку поменять.

[Zmeiko]

Попробуй все таки скинуть фишку с дросселя

[m9co]

Из каких соображений?

[e404]

чтобы мозг перестал видеть режим ХХ :D:D:D

[Zmeiko]

Из каких соображений?

Нет времени объяснять хD

[КостяБ]

если компрессометр с резинкой, для измерения компрессии нужен помощник. маслать нужно с открытым дросселем до достижения максимального значения.

[m9co]

Купил сегодня резьбовой. В любом случае полезная вещь в своем гараже. Завтра замерю

[m9co]

Сегодня удалось завести с галстука. Думал дерьмовый бенз. Сгонял к Саше sch, он все начтроил. На про гретую все супер. В итоге тачка постояла 5 часов и снова завелась тока с галстука!!! В чем дело е мае???

[m9co]

Сегодня удалось завести с галстука. Думал дерьмовый бенз. Сгонял к Саше sch, он все начтроил. На про гретую все супер. В итоге тачка постояла 5 часов и снова завелась тока с галстука!!! В чем дело е мае???

Компрессия по 10-10.5 очков на холодную показало

[cop]

Давление в рампе не мешало бы проверить. Может, тупо регулятор забился или обратка.
Когда меряешь компрессию не забывай обязательно провод с катушки на массу кинуть.

[e404]

Давление в рампе не мешало бы проверить. Может, тупо регулятор забился или обратка.
Когда меряешь компрессию не забывай обязательно провод с катушки на массу кинуть.

Из каких соображений? Чтобы коммутатор убить?
Забудьте вы этот идиотский дедовский способ времен КОНТАКТНОГО зажигания! На бесконтактном достаточно разъем с ДХ снять.

Тс: давление масла проверь на холодную. Не знаю точно с каким элементом это мб связано, но у меня была подобная лажа - от стартера на холодную не заводилась, с галстука без проблем. Поменял масло вместе с фильтром и все стало ровно. Есть подозрение что клапаны не до конца на холодную закрывались. При этом компрессометр на открытом дросселе это тебе не покажет, а вот измерения на закрытом своими цифрами говорят, что клапана то у тебя как раз и висят.

[m9co]

Масло поменял, фильтр поменял сегодня утром. Надеюсь все будет нормально...

[m9co]

Не помогло. Опять на холодную завелся и через секунду заглох, а дальше все попытки были это кручение в холостую, даж не схватывает. Господи, что за бред??? Как это вылечить?

[cop]

Из каких соображений? Чтобы коммутатор убить? е404.....

Неа. Чтобы не было перенапряжения на катушке, которое возникает при увеличении пробойного промежутка. Величина напр. будет много выше допустимого и может пробить изоляцию катушки или еще где вальнуть искра. Когда бросаешь вв вывод на массу, этого не произойдет, повышенное напряжение не накапливается на вв проводе а сразу стекает на массу. И нинада мне ничего возражать, я очень умный в этих процессах и у мну есть диплом и опыт работы на такие темы...
Зы. Скинуть разьем с дх - тоже правильный метод. Тогда мона и провод с катушки нитрогать.

[m9co]

Я завел ее! Я *цензура*ь ее завел!!! Трубка на рхх была передавлена на столько, что воздуха просто не хватало. Соорудил новую трубку и все вообще огонь. Завелась на холодную с пол тычка и поперла как больная! Я очень рад. Всем спасибо

Сообщение отредактировал m9co: 18 November 2012 - 17:44 PM

[kandalf]

Я завел ее! Я *цензура*ь ее завел!!! Трубка на рхх была передавлена на столько, что воздуха просто не хватало. Соорудил новую трубку и все вообще огонь. Завелась на холодную с пол тычка и поперла как больная! Я очень рад. Всем спасибо

Ну вот как всегда вот такие мелочи, а мозг выносят как черт знает что) Поздравляю)

[m9co]

Хрен там починил я ее. Опять завелась на 3 секунды, подергалась и заглохла. Все кароче как и было. Я ее сожгу ей богу. Но для начала масляный насос завтра махну. Может в нем быть дело?