Сообщений в теме: 26

[SaN4eZzz]

Доброго времени? Вообщем с недавнего времени начались проблемы с карбом при езде... а именно время от времени машина становится очень вялая на разгон, педаль газа становиться такой же, все происходит в основном при движении по трассе с редкими ускорениями в течении примерно минут 10. Подробнее: держишь постоянную скорость 100-120км.ч. вдруг появляется желание ускориться но при нажатии на педаль практически никаких изменений не происходит, только когда педаль нажата уже в пол появляется небольшое движение на разгон (но оооочень вяло, даже порой за классикой не уедешь). А когда этих аномалий нет машинка давольно шустро себя ведет, как и пологается 24летнему RF, но в последнее время все таки чаще вяло! Еще совсем на днях было так: ехал я по ДОНу 110км.ч. и получилось так что в течении 3минут мне от состояния "педаль чуть нажата" пришлось перейти к состоянию "газ в пол" чтобы удержать ту же скорость, в итоге я остановился (на ХХ все в порядке) Начал прогазовывать, машина пердела в ответ на мои нажатия на газ. Снял воздухан на заведенном двигле начал заглядывать в 1ую камеру, и газовать за кулачок, и все само по себе стало нормально работать (сел поехал как обычно с норм динамикой). Это уже второй раз за последние 4 поездки, причем повторюсь что это проявляется при длительном движении по трассе, в городе до такого не доходит, но иногда все равно ощущается вялость на разгон.
У меня есть подозрения на ускорительный насос... Но все равно прошу помощи зала, т.к. хотелось бы услышать что-то дельное, а не так как у меня, только догадки!

Сообщение отредактировал SaN4eZzz: 11 November 2012 - 22:49 PM

[Voytik]

давай фотографию! диагностирую и ремонтирую моторы по фотографии

тебе определённо светит визит к карбюраторщику.
он пощупает, проверит, и произнесёт конкретный вердикт. а не список всевозможных догадок которые можна сейчас тут бестолку понаписывать, просто прочитав субьективные, косвенные наблюдения.

[ZipeR]

А http://www.golf2club...showtopic=87888 и http://www.golf2club...?showtopic=9372 темы не читал? По-моему твой случай.

Сообщение отредактировал ZipeR: 12 November 2012 - 01:07 AM

[SaN4eZzz]

давай фотографию! диагностирую и ремонтирую моторы по фотографии

тебе определённо светит визит к карбюраторщику.
он пощупает, проверит, и произнесёт конкретный вердикт. а не список всевозможных догадок которые можна сейчас тут бестолку понаписывать, просто прочитав субьективные, косвенные наблюдения.

Были бы лишние 20косых уже давно бы у ДОКа взял бы карб отреставрированный, а так в данный момент не располагаю бюджетом для полноценного ремонта карба у мастера , да и ваще есть свои принципы по этому поводу)

А http://www.golf2club...showtopic=87888 и http://www.golf2club...?showtopic=9372 темы не читал? По-моему твой случай.

Слушай, а по ходу у меня реально эта беда!!! Ведь у меня то патрубка нет на коллектор (заметил когда купил, но не предал этому сильного внимания), а это первые мои холода на этой машине... Спасибо! Буду придумывать гофру...

А кстати, заслонка в корпусе фильтра сама выбирает какой воздух ей сосать теплый или холодный? Ее можно как-нибудь заодно проверить?

Сообщение отредактировал SaN4eZzz: 12 November 2012 - 17:59 PM

[xNxSxLx]

Гофру от инжекторной волги, например.
А переключатель можно проверить, да. На него вакуумная трубка идет. Потяни через нее воздух - должен зашевелиться.

[SaN4eZzz]

Гофру от инжекторной волги, например.
А переключатель можно проверить, да. На него вакуумная трубка идет. Потяни через нее воздух - должен зашевелиться.

Ок! Будем мудрить гофру, надо посмотреть там есть ваще на колекторе кожух или нет... СПС! Проверю заслонку

[ZipeR]

Проверь вакуумник заслонки на герметичность, вакуумные шланги правильно ли подключены к терморегулятору. Заборник на коллекторе в крайнем случае от ТАЗа можно приколхозить.
А насчет симптомов - сейчас полезут однотипные сообщения, модераторы ругаться будут (бедняги, опять одно и то же на их голову). Сезон начался.

[SaN4eZzz]

Проверь вакуумник заслонки на герметичность, вакуумные шланги правильно ли подключены к терморегулятору. Заборник на коллекторе в крайнем случае от ТАЗа можно приколхозить.
А насчет симптомов - сейчас полезут однотипные сообщения, модераторы ругаться будут (бедняги, опять одно и то же на их голову). Сезон начался.

Вообщем купил гофру, поставил, (кожух на месте был, просто кто-то посчитал гофру лишней) на трассу пока не выезжал... Шланги недавно мной поменяны на всем карбе. От заслонки идет к "двойному регулятору температуры" от него под низ карба. Ртом создал разряжение на заслонке, она переключилась в сторону приема воздуха с коллектора, в самой трубке на ХХ не такое сильное разряжение как в трубке которая идет из под карба (ниче не засрано... я так понял что когда обороты будут выше разряжение будет достаточным чтобы переключить заслонку, ведь так?). Главное что я теперь знаю что это не мифы!)

Сообщение отредактировал SaN4eZzz: 12 November 2012 - 18:00 PM

[ZipeR]

"Количество" вакуума на пневмоприводе заслонки зависит от температуры регулятора. На ХХ в нижней части карба максимальное разряжение.

[SaN4eZzz]

"Количество" вакуума на пневмоприводе заслонки зависит от температуры регулятора. На ХХ в нижней части карба максимальное разряжение.

блин точно ДЗ же закрыта... А как можно проверить регулятор этот (который после фильтра непосредственно над карбом находиться №5 на рисунке). Просто как бы на язык в трубке после регулятора есть разряжение, но заслонка открыта на холодный поток, наверно сегодня было не так холодно). Ладно теперь хоть есть куда точно смотреть надо.

Прикрепленные файлы

•  55684880.jpg   43.99К   26 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал SaN4eZzz: 12 November 2012 - 19:46 PM

[ZipeR]

Регулятор стравливать с +30 начинает. Я свой чистил просто пролив во все отверстия очистителем карба. Он забивается грязью и не закрывается, там шариковый клапан. А пневмопривод герметичен?

Сообщение отредактировал ZipeR: 12 November 2012 - 20:06 PM

[SaN4eZzz]

Регулятор стравливать с +30 начинает. Я свой чистил просто пролив во все отверстия очистителем карба. Он забивается грязью и не закрывается, там шариковый клапан. А пневмопривод герметичен?

Да на улице градуса 4 от силы было на момент проверки. Пневмопривод который там где в кожухе воздушная заслонка находиться? или какой? Ну подсасывал ртом из трубочки на кожухе над заслонкой, она без усилий закрылась... а держит ли она дальше я не проверял

Сообщение отредактировал SaN4eZzz: 12 November 2012 - 20:38 PM

[ZipeR]

Да да. Именно этот пневмопривод. Попробуй регулятор почистить. Лучше спиртом и компрессором (там резиновое уплотнение есть, чтобы агрессивной жидкостью не повредить).

[SaN4eZzz]

Да да. Именно этот пневмопривод. Попробуй регулятор почистить. Лучше спиртом и компрессором (там резиновое уплотнение есть, чтобы агрессивной жидкостью не повредить).

На буднях займусь прочисткой, а в пятницу предстоит поездка по трассе в область... Отпишу как пройдет (заодно сегодня поменял колечко над жиклером ХХ и заказал прокладку под крышку карба)

[ZipeR]

Давай, удачи. Жду результатов.

[SaN4eZzz]

Давай, удачи. Жду результатов.

Вообщем сегодня решил прокатиться, завел и пока стояла грелась проверил заслонку, она перевелась в сторону колектора (при этом на улице +4), по идее работает как положено. На дальнее расстояние по трассе не ездил пока, но вроде как получше поведение двигателя стало, весь вечер был приемистей и эластичнее чем последнее время (заодно поменял колечко резиновое под винтом регулировки СО и на днях должна прийти прокладка под крышку карба). В пятницу будет контрольная поездка по трассе... Короче гофра оказывается неотъемлимая вещь для карба, а там в теме про гофру начитался всякого бреда про нулевики))) Поржал)
А еще такой вопрос: стоит ли снять с черепахи патрубок картерных газов? (надо бы промыть его для профилактики)

[ZipeR]

Лучше не снимать. А с него сильно давит масло? Патрубок можно промыть, но главное прожечь сетку в крышке - там основная гадость оседает.

[SaN4eZzz]

Лучше не снимать. А с него сильно давит масло? Патрубок можно промыть, но главное прожечь сетку в крышке - там основная гадость оседает.

Да вроде особо не давит, ок сетку промоем...

[ZipeR]

Мыть сетку бесполезно, если только разбирать. Хотя бы прожечь.

[xNxSxLx]

Маслоотражатель под клапанной крышкой обязательно должен быть, иначе даже через прожженную сетку будет кидать масло в фильтр.
Я, конечно, был поражен тем, что такое бывает, но как оказалось в соседней теме, у многих маслоотражателя тупо нет.