Сообщений в теме: 23

[chemdimon]

заменил тормозной барабан на более новый с меньшей выработкой, тросы ручника при этом попустил, но после того как начал ставить этот новый барабан заметил что он очень туговато надевается на тормозной механизм и ступицу. Пришлось помочь молотком легким постукиванием через брусок. Барабан стал на место, но очень туго с усилием прокручивается.
Я так понимаю проблема в том что колодки были настроены на предыдущий сношенный барабан и их нужно свести. Так надо открутить штуцер прокачки и пробовать их сжать или проблема в чем то другом?

[chemdimon]

не вот эта вещь???

Прикрепленные файлы

•  rentgen.jpg   74.19К   86 Количество загрузок:

[Golf2Man]

Да.

[chemdimon]

Да.

спасибо! завтра попробую!

[chemdimon]

короче, пробовал я выставить колодки и нифига!!!
искал проблему и нашел. Оказалось х_йло в которого раньше был гольф чтобы не менять барабаны наварил на концы колодок возле цилиндров суппорта по пару миллиметров метала, т.е. под изношенный барабан, вот и при установке нового нихера не получилось. Я в ахуе, нету гаража, так бы я быстро выправил бы ситуацию болгаркой

Прикрепленные файлы

•  samorazved1.jpg   34К   71 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал chemdimon: 13 September 2012 - 21:48 PM

[AlexGolf2@]

просто новые колодки купи-не от хорошей жизни наплавили на старый комплект колодок-недешевы барабаны.

[chemdimon]

та надо будет как то прикупить

[lex890]

короче, пробовал я выставить колодки и нифига!!!
искал проблему и нашел. Оказалось х_йло в которого раньше был гольф чтобы не менять барабаны наварил на концы колодок возле цилиндров суппорта по пару миллиметров метала, т.е. под изношенный барабан, вот и при установке нового нихера не получилось. Я в ахуе, нету гаража, так бы я быстро выправил бы ситуацию болгаркой

ты вааще как?если меняшь, то либо все новое ,либо через токарный станок выправляешь(барабан выправить легко ,а вот к колодкам приспособу надо делать еще)я сам наваривал и вверху и внизу,но старое с новым не смешивал-тормозов нормальных дооолго не будет-пока по новой притрутся,а потом все новое пришлось ставить-износ барабанов был большой.

заменил тормозной барабан на более новый с меньшей выработкой, тросы ручника при этом попустил, но после того как начал ставить этот новый барабан заметил что он очень туговато надевается на тормозной механизм и ступицу. Пришлось помочь молотком легким постукиванием через брусок. Барабан стал на место, но очень туго с усилием прокручивается.
Я так понимаю проблема в том что колодки были настроены на предыдущий сношенный барабан и их нужно свести. Так надо открутить штуцер прокачки и пробовать их сжать или проблема в чем то другом?

может цилиндрики из-за грязи внутрь не заходят как нужно.сними пыльники ,побрызгай wd-ешкой и смажь.

Сообщение отредактировал lex890: 14 September 2012 - 15:36 PM

[lex890]

Там клинышек есть, который компенсирует износ. Его надо приподнять и колодки сойдутся.

колодки сойдутся ,барабан оденешь ,поехал ,на тормоз раз -колодки раздвинулись ,клинышек опустился .ВСЕ.А КУДА КОЛОДКАМ СЖИМАТЬСЯ?клинышек не дает! и.... дальше что?барабан то греется т.к. колОдки прижаты к барабану. где секрет этой автоматики?собрал по vwts и книге.

Сообщение отредактировал lex890: 16 September 2012 - 13:40 PM

[lex890]

похоже надо сначала отрегулировать ручник (трос новый подтянуть с поднятым клинышком) а уж потом автоматика заработает. завтра так попробую!много раз разбирал полностью все и собирал заново ,а такое впервые.

[chemdimon]

цилиндрики нормально ходят. Там история именно такая как я описал. Регулятор износа-клинок болтается когда его поджимать вверх. Колодки вжимают цилиндрики но се равно их диаметр больше диаметра барабана через слой напаянного метала в местах где колодки касаются поршеньков цилиндра

[lex890]

[quote name='Golf2Man' timestamp='1347818120' post='1425944']
Всё просто. Когда колодки раздвинутся, клинышек провалится и останется в таком положении. Вернуться обратно он не сможет из-за насечек. При отпускании педали колодки из-за клинышка не вернутся в исходное положение, а просто отойдут чуть-чуть. Этого будет достаточно. При износе барабана и колодок клинышек будет проваливаться ещё больше. В этом и есть его предназначение: чтобы при износе барабанов и колодок эффективность тормозов не снижалась.
Кстати, примерно то же самое и с дисковыми тормозами. При износе дисков и колодок поршень будет выходить из суппорта всё дальше и дальше. Но возвращаться будет назад не полностью, а лишь чуть-чуть за счет упругости резинового пыльника поршня.
и ...вот колодки раздвинуты,силою пружины клинышек опускается вниз(заклинивание колодок относитель распорной планки)тормоз отпускаешь,а колодкам некуда сжиматься ,где должен остаться зазор ,обещанный тобой ?или клинышек ,по договоренности даст колодкам сдвинуться так ,чтоб колесо легко крутилось? вот байда вся в том ,что колодки сдвигаются ,но не настолько чтоб колесо крутилось легко(*чуть чуть *получилось мало и барабан нагрелсяградусов 80*.хорошо, что ездил недалеко и не сильно поджарил,спалил НОВЫЕ КОЛОДКИ И БАРАБАН.поршеньки двигаются легко -клинышек поднимаешь и они под силой пружиной сходятся)верхние пружины и распорную планку неправильно не собрать!

Сообщение отредактировал lex890: 17 September 2012 - 10:13 AM

[lex890]

ничего кривого нет !поднял клин .закрутил гайку регулировки ручника так ,чтобы начал рычаг разводить колодки(гайка закрутилась почти до упора)поставил барабан и все заработало как положено. прокатился ,потормозил клин опустился и ручник на 2 щелчка держит и барабан не греется.итог в новом тросе либо трос длинный ,либо рубашка короче,и ошибка была моя в том, что сразу не закрутил гайку троса до момента упора рубашки троса в щиток(оставалось 2 мм).и пружина на этом тросе длинее и мощнее.трос NK.С виду качественно сделан.

[lex890]

вообще то что то с барабаном или .... .но при вращении он не должен делать ширк....ширк.....ширк.он должен либо ширкать постоянно либо вообще не ширкать(об колодки).и должен быть люфт между планкой и рычагом.если его (люфта) не будет и автоматика неправильно работает-колодки поршеньками раздвинул,большая пружина оттянула планку и клинышек падает(колодки расклинились).если люфт есть-сначала растягивается тонкая пружина -1мм(люфт),и уж потом большая пружина (если надо раздвинуть колодки более 1мм,и при этом должен опуститься клинышек на должный уровень).и если возвратная пружина троса мощнее чем положено ,автомат не будет нормально работать.

Сообщение отредактировал lex890: 19 September 2012 - 09:41 AM

[lex890]

заколебал автомат -отрегулирую ручник -колесо легко крутится.прокачусь,нажимая на ножной тормоз- опять барабан греется .подниму ,ручник отпущу,проедусь ,работая ножным тормозом ,опять туго колесо крутится барабан греется.и так 3 раза.чего ему надо?зае ....л!разберу -все работает как надо (вручную раздвигаю колодки,зазор 2мм . более 2 мм-потом начинает клин падать).что еще?

[Alex Storm]

Всем привет! У меня такая-же байда появилась после замены задних колодок и тросиков ручника (время пришло). После сборки колесо легко крутиться, стоит нажать на педаль тормоза-колодки клинит. Снимал колесо, отверткой поднимал клин-крутиться легко. На тормоз нажмешь-клинит. Почему колодки не сходятся? Причем на обоих задних колесах...Ручник после регулировки на 2-м щелчке-колом. При движении-задние барабаны греются чуть-не докрасна. При начале движения характерный звук из барабанов-скрип, свист колодок об барабан. Колесные тормозные цилиндры не закисшие, качаются..Что может быть?

[lex890]

справа сменил -NK +трубка.а слева трубки НЕТ .трос подходит до самого упора -без дополнительной трубки. что за трос ?- номер.если кто знает!надо менять - клинит.(оболочка сдавлена и пластиковая защита с оболочки содрана.

[lex890]

Попробуйте оба временно отсоединить тросы ручника и покататься пока так.

это не выход!когда ручник работает ,его вроде как бы и не надо,а как не станет так обязательно часто его надо применять!прийдется и трос и трубку(дороже троса)выписывать!

[lex890]

Я же ведь не сказал, что надо навсегда отключать ручник. Это способ проверки влияния ручника на твою проблему. Если непонятно, в чём именно проблема, есть смысл исключать по очереди влияющие факторы.

Навскидку проверяй: кривые барабаны, неродные колодки, разбитые подшипники, закисающий ручник, уставшие пружинки, закисающие поршеньки в цилиндрах, сам клинышек.

либо не возвращаются из-за троса.либо ...какой (от чего)трос 1535 подходит по длине,чтоб без упорной трубки?

Сообщение отредактировал lex890: 24 September 2012 - 09:33 AM

[Alex Storm]

скинул тросики ручника с рычага в салоне-торможение прекратилось. через 500 метров появился стук соответствующий провороту колеса. разглядел-провисший тросик цепляет за внутреннюю часть колеса при движении. ладно, тросики в салоне на место поставил. еду. стук на месте. остановился-поправил троса чтобы не цеплялись. обнаружил-в салоне они подтянуты, а возле колес болтаются. с рычагов колодок не сошли. Еще через 500 метров бешеный свист из заднего правого барабана и колодки опять перестали сходиться.
что делать-хрен его знает.....бесит уже...!!!!!