Сообщений в теме: 23

[SpeedShifter]

Установлен двигатель ARL 150 л.с.и 6-ти ступка ,
Подвеска пяти болтовка VR6\GTI c ABS и противобусоочной системой. Перед 280 мм - пока. Сотрем диск и поставим 288 или312.
Колеса р16 ВВS, шины 205\45, но надо на 55 (комфортней)
Удален EGR и всякой ерунді с ним на два ведра.

Более подробно здесь:
http://www.drive2.ru...2/speedshifter/
и здесь:
http://www.golf-club...hp?f=25&t=45534

Сообщение отредактировал SpeedShifter: 11 August 2012 - 22:57 PM

[Den_Golf2_61]

оч.познавательно.........

[Grey]

оч.познавательно.........

Так лучше?

[Den_Golf2_61]

ну да)))

с решеткой ведать совсем проблема теперь........

создателю зачет.........

Сообщение отредактировал Den_Golf2_61: 12 August 2012 - 03:08 AM

[ник23-93]

мотор хорош... вот бы подробный отчёт внедрения всего этого

[SpeedShifter]

мотор хорош... вот бы подробный отчёт внедрения всего этого

решетку поставили --без значка. Сегодня на драйв зальем несколько фоток.

Проект длился достаточно долго - 5 месяцев.
Делали в Киеве, а живем мы в Запорожье.
Ребята занимаются установкой 1,8Т, 2,8, 2,9, 3,2 в Мкя.
Сейчас они делают №,2 и полноприводную трансмиссию от Мк4 в Мк2.

ТАкой модификации как у нас нет ни у кого - сочетание АРЛ и 6-ти ступки.
В Англии ставят АРЛ, но почему-то на 5-ти ступке.
Оказалось из-за полуосей, на 6-ти ступке дифференциал больше и ни одно стандартная не становится - или длинней или короче.
Пришлось укорачивать и сваривать на заводе. после сварки обязательно необходима прокатка полуосей на горячуюю.
т.к. после сварки (проварка на всю глубину) полуось все равно ведет - не получается соосность.

Движок пришлось два раза выставлять.
Передняя балка хэндмэйд. Т.к. радиатор и фронтальный интеркуллер (размером с радиатор) стоят от Толедо (родной с двигателя) выше на 10 см и пришлось все это сдвигать вниз.
Из-за разводки патрубков интеркуллеров отказаться от передней подушки.
Движок стои на двух подушках на лонжеронах и одной задней подушке на коробке (тоже хэндмэйд)

Топливный бак от Мк3 с подкачивающим насосом - обычные дизеля с электронным ТНВД идут без насоса, а с насос-форсунками с насосом.
Подвеска от VR6\GTI. пятиболтовка с косой шаровой опорой. Упарвляемость стала на порядок выше, и это при том что ГУР мы не ставили принципиально и рулевая осталась от Мк2 с длинными тягами.
На Мк3 стоит точно такая же рейка как и на Мк2.
Подрамник от Мк3.
АБС и система притивобуксовочная.
Амотрики от Мк2 Сакс газ-масло, пружины от Пассата, сзади укорочены на 0,75 витка

Все сразу не вспомнишь - задавайте вопросы. Можно на Драйве, правда там отечать скорее будет сын.

Езда. 100км\час -6-я передача - 1500 оборотов.
Движок 150л.с. и 320Нм - это песня - горка не горка, пустой или полный - ему все равно.
Обгон - легким нажатием педали газа и ты уже объхл фуру вместе стем, кто вылез оганять тебя, не смотря на то что ты включил поворот (видите ли он разогнал свою машину Х5)

[Роман80391]

Сколько получилась стоимость всей переделки?

[SpeedShifter]

со всеми работами и запчастями больше 6000 долларов

[RaMoNeZz]

тут задавать вопросы особо не будут)) тут только похвалить могут или наааборот) я тоже хотел такой двигатель ставить, только для меня он стоил распиленной мордой от гольфа 4го 3000 уе,

тачка теперь хорошо валит?

Сообщение отредактировал RaMoNeZz: 14 August 2012 - 08:40 AM

[e404]

руль б5\г4?

[RaMoNeZz]

Приборка с подрулевыми и рулевая колонка достались от основного донора — Seat Toledo

[SpeedShifter]

тут задавать вопросы особо не будут)) тут только похвалить могут или наааборот) я тоже хотел такой двигатель ставить, только для меня он стоил распиленной мордой от гольфа 4го 3000 уе,

тачка теперь хорошо валит?

Движок с коробкой и мозгами, подрамник от Мк3, топливный бак с подкачивающим насосом, педальный узел от Мк3 с электронной педалью газа и т.д - 2900
подвеска пятиболковка ГТИ с АБС и противобуксовояная - 550
Плюс радиатор и интеркуллер и всякой мелочи на еще денег потянуло, + диски
работа 1000

Валит - супер. При разгоне надо за руль держаться!
По удовольствию - стоит своих денег!
Средний расход по трассе - на 560 км с полной загрузкой в режиме 120-140 в основном и участок в 70 км 160-200 получилось 30 литров.
Сейчас по городу п компьютеру 10, а по заправке топлива - 6,3. Это при динамичной езде.
Он может и плавно,но тяжело себя удержать.
Рабочий ход педали получается где-то сантиметра 2. Чуть придавил и поехал.
6-я передача:
100 км\час - 1500 оборотов
120 км\час - 1800-1900 оборотов.
При этом даже на горку придавил педаль и уехал!

здесь стоит родной интеркуллер.
А размером в ширину от фары до фары, а в высоту вниз до нижнего среза бампера.
Входа идут под 45 градусов снизу.

[RaMoNeZz]

завидую вам) тоже мечтал о АРЛе) но спугнуло наше качество саляры, и если что-то пойдет не так мастеров у нас тут маловато) заказал абф) сижу жду)) абф тоже 150 сил, но момента почти в два раза меньше)

[SpeedShifter]

при динамичной езде в городе или на трассе - самое главное это момент!
Именно он позволяет машине быстрее разгоняться!
и 150 бензиновых нельзя сравнивать со 150 дизельных.

По городу гоняли с Мерсом С200 компрессор - он ничего не мог сделать ни с места ни, тем более, с хода.

[Жендос150]

пробег мотора большой?

[SpeedShifter]

130 337

[SpeedShifter]

сделали чип на 165 л.с., перепрограммировали педаль газа (стала мягче работать) и добавили топлива на верхах.
т.е. удлинили полку крутящего момента до 4500 (заводская программа предусматривает снижение полки по мощности с 3100)

[diesel maniac]

почему 6 ступка ? буквы коробки ? там ведь вроде как получается что передачи на ней просто ближе и ничего особо не дают 6 ступеней.
маховик двухмассовый ?
я так понимаю что остаться с родной приборкой нет вариантов ?
насос форсунки ?
мотор с сеата что ли ? помнится он на г4 юбилейный шёл.
кулиса от поло ?
идея конечно хорошая , но вот бюджет конечно расстраивает (((

[SpeedShifter]

идея конечно хорошая , но вот бюджет конечно расстраивает (((
А что поделать


Это двигатель с насос-форсунками шел на Гольф и Сеат Толедо и Ауди.

Кулиса родная с Сеата - становится в штатное место, но выступает вверх на см в переди. Ндо сделать проставку и станет штатная накладка.

6-я передача дает неплохо.
на 2000 оборотов на:
5-й - 100 км\час
6-й - 120 км\час и при этом шестая разгонная - легко выезжает и на горку и до 200 км\час.
не зря с ней морочились, чтобы поставить.

С приборкой врядли. Т.к. и тахометр и спидометр электронный.

Вот по ссылке:
http://www.golf-club...=678505#p678505
примастырили приборку. Дальше думаем как красивей сделать маску.
Накладку на руль поставили.

Сообщение отредактировал SpeedShifter: 21 August 2012 - 22:16 PM

[070775]

У кореша гольф4 фор мошн с таким мотором.Валит аш пиджак заворачивается