Сообщений в теме: 1637

[koncedalov]

Между тем, время идёт, а вопрос с поршнями всё еще открыт. Новые Mahle встанут в 8к. Но у меня имеются б/у-шные. Ранее я планировал на б/у только потренироваться делать цековки, а потом уже купить новые мале. Но некоторые люди говорят типа не ипи мозги ставь свои б/y и будет норм. Но я б/у поршней в жизни повидал всего ничего, так что адекватно оценить их состояние не могу. Короче, вот фотки этих поршней. В теме прикрутил голосовалку, голосуем

 

 

Еще фотки:

Spoiler

 

 

 

 

Имеются странные коцки

 

 

 

[eratmanov]

уже по первому фото поршни на грани допуска для номинальных цилиндров. берешь микрометр и меряешь реальный размер поршней у колец и на юбке

идеальный вариант - новые mahle

компромисс - mopisan с растокой под конкретный поршень

нищеброд - б/у "еще походят"

[koncedalov]

уже по первому фото поршни на грани допуска для номинальных цилиндров

в качестве ликбеза, можешь рассказать, как ты это определил? по глубине полос на боковой поверхности?

[koncedalov]

Интересное (по крайней мере, для меня) наблюдение. В кронштейне фильтра высокого блока стоит клапан, не дающий маслу из головы стекать вниз при длительных стоянках.

 

 

Spoiler

 

 

 

[Den_Golf2_61]

Самое главное и не сфотал ,юбки фото дай .

[mista_cow]

Мои вроде живее были от 2е. Юбки чутка гладкие по моему...

[Den_Golf2_61]

Автовелт норм поршня так то

[vasil]

ванговать по фото вышак))))есть допустимый износ по букварю,если поршень в пределах нормы(не на грани допустимого конечно)то и б/у пойдет.никто же не обламывается номинальный коленвал в допуске с пробегом 100500км ставить :)

 

пс.можно много рассуждать по поводу качества новых поршней разных марок,но пижже чем ставилось на заводе редко встретишь)

[eratmanov]

 

уже по первому фото поршни на грани допуска для номинальных цилиндров

в качестве ликбеза, можешь рассказать, как ты это определил? по глубине полос на боковой поверхности?

 

если поверхность "облысела" то уже сьедено 0.1 если на юбке продольные царапины то поршень можно сразу выбрасывать

Хонинговка (это если просто хон обновить в пределах размера) уже сьедает до 0.05

а допуск 0.02-0.025, если для нового, максимальный 0.04

ты все еще веришь что оно уложится в размеры ???

 

P.S. в мануалах указан какой-то конский зазор. я не знаю кто там потоптался, переводчик или сами немцы, или это вообще указан зазор выше которого мотор нельзя эксплуатировать.

реальные допуски я написал выше. на новых поршнях тоже их пишут.

[ded]

помоему в эльзе есть допуске, я бы им доверял

[GZGolf]

Хрен с ней с юбкой ну микрометром измерите, а как дело с размером под палец???К примеру у кольбиншмит с завода оно под конус плюс овальное...........

Я за кольбишмит новые, махл уже не то качество.

если под турбо кобылок не много,к примеру 250л.с. тогда мона автовель /мописан новый

Сообщение отредактировал GZGolf: 30 August 2014 - 21:29 PM

[vasil]

более 20000тыщ на автовельте с тд05 буст от 0.9 до 1.7,угондошила их скинутая трубочка с калитки гейта-топлива не хватило.

[GZGolf]

более 20000тыщ на автовельте с тд05 буст от 0.9 до 1.7,угондошила их скинутая трубочка с калитки гейта-топлива не хватило.

во даже много лысых рулят, говорят они ходят, а если натройщиг овно, то детонация их на раз два убьет, да возможно махл, колбишмт, нурал, дает право на ошибку, но тож не надолго, от кривых рук ничего не спасет.

Сообщение отредактировал GZGolf: 30 August 2014 - 23:11 PM

[like;vw]

под турбу собрал мотор на том на чем и был , ни чего не капиталил. поршни болтаются по 1мм в горшках, зазор в кольцах 0.3  юбки у поршней сожраны,  хоть бы куй , работает как новый, тихо ровно , буст 1.7 турбой тд05 твин 

[GZGolf]

под турбу собрал мотор на том на чем и был , ни чего не капиталил. поршни болтаются по 1мм в горшках, зазор в кольцах 0.3  юбки у поршней сожраны,  хоть бы куй , работает как новый, тихо ровно , буст 1.7 турбой тд05 твин 

извини, но возможно в этом и есть причина , из возможных 400 лысых.... 200-250 лысых???

больтающий поршень в 1 мм, и ты хошь 300-350 кобыл-.............не  это фантастика

Сообщение отредактировал GZGolf: 31 August 2014 - 00:35 AM

[like;vw]

 

под турбу собрал мотор на том на чем и был , ни чего не капиталил. поршни болтаются по 1мм в горшках, зазор в кольцах 0.3  юбки у поршней сожраны,  хоть бы куй , работает как новый, тихо ровно , буст 1.7 турбой тд05 твин 

извини, но возможно в этом и есть причина , из возможных 400 лысых.... 200-250 лысых???

больтающий поршень в 1 мм, и ты хошь 300-350 кобыл-.............не  это фантастика

 

я не хочу максимум) мне и этого достаточно.  да думаю причина и не тут , компрессия в норме же) 

[Den_Golf2_61]

Все будет хорошо ,но первые 5-10 т.км,потом начнёт сальники выдавливать и масло жрать ведрами ;)

[like;vw]

Все будет хорошо ,но первые 5-10 т.км,потом начнёт сальники выдавливать и масло жрать ведрами ;)

откапиталить мотор не сложно)  

[koncedalov]

Рестриктора как такового там нет. Если не считать трубку подачи ибо она 6мм внешний диаметр. 

На кинугаве в комплекте идет маслоподача. В болту там рестриктор 1.7мм

В общем, вот он рестриктор в картридже кинугавы:

 

Сообщение отредактировал koncedalov: 31 August 2014 - 16:10 PM

[koncedalov]

Что же мне так с клапанами не везет-то. В прошлый раз, собирал голову, столкнулся вот с таким фэйлом - http://www.golf2club...-16v/?p=1457251

 

А на этот раз вот что. Заказывал в экзисте, всё как надо, клапана абф фирмы ае, артикул v94111. Пришло две вроде бы одинаковых коробочки:

 

 

В каждой по четыре клапана. Но они блин разные!

 

 

Причем седла в голове уже сделаны под клапаны, которые на фото справа..