Сообщений в теме: 1637

[koncedalov]

а гена на сколько ампер стоит?

знакомый на кр ставил 120 или 140 амперный генератор с г5 мотор BSE(путем легкого подпиливания)

 

гена 90А, типа такого - http://startpower.ru/CA-521-IR.html

Есть инфа, что клиновый ремень не всегда может прокрутить 100+ амперный генератор, поэтому мне нет смысла ставить 100+. Надо будет просто норм 90а генератор купить, чтоб давал 14+ вольт, и всё будет ок)

сейчас меня больше волнует потеющая прокладка картера (если это она)...

[Den_Golf2_61]

течь может еще кронштейн фильтра.

для начало посмотри в каком состояние кольца медные(коллектор) в генераторе ,замени щетки с регулятором.мож все будет гуд.

[koncedalov]

не, течет походу с задней части картера, с правого по ходу движения угла. Ладно, надо будет заглянуть под машину и тупо посмотреть, где течет, чё щас гадать-то.

 

Щетки с регулятором тока новые поставил (до этого гена вообще не заряжал). Да лан, пока жить можно - в пробке можно и фары выключить, и вот уже 12,3-12,5 вольт)

[Den_Golf2_61]

на сальник коленвала обрати внимания сразу ))))))

[koncedalov]

на сальник коленвала обрати внимания сразу ))))))

еще побольше смайликов поставь, ага

[crymore]

В перспективе будет пиленная голова с дрочелями, момент нужен на всем диапазоне, а не только узко на верхах, не хочу громкий сракерский звук и до36ывания гайцев. 

о каких до36ываниях гайцов идет речь?

[Dvutavr]

посмотри фильтр и теплообменник. там прокладка теплообменника (не фильтра) похерачивается, если фильтр перетянуть

[Slavan587]

 

Фары Уася ригулираваль-бы, да... 

ну хз, граница светового пятна на асфальте как раз кончается через 30м примерно, причем слева короче чем справа.

 

кто что может сказать про пауки mg-race? слышал мнения, что вроде как вполне качественные

http://tuning.su/vcd.../goodsinfo.html

 

Выпуск хороший и если собирать полностью звучит супер у меня вся система этой фирмы,единственный косяк их это соединение когда 4 сходяться в 2,так как оно должно быть подвижно а там стоят графитовые или типо того прокладки конечно пружины на болтах компенсируют но за три года лазил под тачку раза три подтягивал а щас столкнулся с бедой а где теперь эти кольца взять так как на старых собирать(они уже подгорели),Если интересно могу сфотографировать всю систему?

[Zylon]

 

 

Фары Уася ригулираваль-бы, да... 

ну хз, граница светового пятна на асфальте как раз кончается через 30м примерно, причем слева короче чем справа.

 

кто что может сказать про пауки mg-race? слышал мнения, что вроде как вполне качественные

http://tuning.su/vcd.../goodsinfo.html

 

Выпуск хороший и если собирать полностью звучит супер у меня вся система этой фирмы,единственный косяк их это соединение когда 4 сходяться в 2,так как оно должно быть подвижно а там стоят графитовые или типо того прокладки конечно пружины на болтах компенсируют но за три года лазил под тачку раза три подтягивал а щас столкнулся с бедой а где теперь эти кольца взять так как на старых собирать(они уже подгорели),Если интересно могу сфотографировать всю систему?

 

Его уже не выпускают давно, и врятли станут, паук лучше джома но далеко до суперспринта, кольца ставяться обычные от других машин, хошь графитовые хошь проволочные, достаточно токо диаметр посадочный померять.

[koncedalov]

Угу, к сожалению этот коллектор уже действительно не выпускается, но менеджер мг-рэйс сказал, что постарается узнать, можно ли еще сделать разок. Теперь жду ответа. 

Вчера залипло одно из релюх фар. Ну ясно, реле дешевые тазовские, надо менять. Подкиньте пожалуйста партнумбер качественного 4-х контактного реле?

Коллектор жом окончательно лег на рейку и уже почти не бьет по ней)))) Когда будет возможность залезть под гольф, надо будет понять причину такого провиса выхлопной и возможно исправить, чтобы можно было еще поездить, пока не придет суперспринт или мартелиус.

 

 

 

о каких до36ываниях гайцов идет речь?

я слышал истории о том, как гайцы придираются к громким выхлопам. И хотя всегда можно отмазаться типа "не не, не прямоток, просто только что начало сифонить, как раз еду чинить", но все равно, я так не хочу. И главное, я просто не хочу громкий сракерский звук. 

 

Ветер, а можно по-конкретнее, что за саабо-банка?

[GZGolf]

Банка выхлопа от машины сааб ,там помоему трубы в банках на 63мм

[koncedalov]

А сааб любой что ли?)

 

новый вброс, теперь про маслопомойку)

Подумываю об установке данного девайса. Пока только планирую, как че и где делать. После поверхностного ознакомления с ситуацией родилось два плана.

 

Вариант первый. (со сливом в поддон)

помойка схематически выглядит так

сбоку два входа - один из штатного сапуна вентиляции кг в блоке, второй - из головы (сделаю в клапанной крышке сбоку штуцер).

Сверху - выход в атмосферу через нулевик, либо в штатную дырку в корпусе воздушного фильтра (типа, активная вентиляция, и вонять не будет)

снизу - слив в поддон (надо сделать дырку в поддоне). Внутри помойки набита металическая губка для мытья посуды. Саму помойку планирую крепить сбоку гбц, туда, куда обычно народ крепит модуль зажигания.

 

Вариант 2. (без слива)

Входы такие же, только теперь они сверху. Внутри вертикальная перегородка. В половинке, у которой выход в атмосферу, набита губка металическая. Снизу сливная пробка.

 

Я пока особо не продумывал ни тот, ни другой вариант, а предложил их, чтобы как-то поднять тему) возможно это полный бред, поэтому прошу усрать в щи эти варианты, и предложить что-нибудь работающее))

[Den_Golf2_61]

я бы первый замутил ток,да ,нуливик в топку........

[GZGolf]

Ну, снизу однозначно подвод нужен диаметра 50мм и шланг такова же диаметра и его на штатную вентиляция в блок, по нему же и будет масло обратно скатываться  в блок-поддон, если меньшим в диаметре возьмешь то картерные газы попрут со всех щелей особенно когда коксу дашь. Сбоку от маслопомойки мона в гбц завернуть ну и сбоку или сверху выход через фильтр маленький в атмосферу, если обратно во впускной колектор то... а надоли тебе подумай все эти газы ток мешать будут правильной смеси, а зимой так  и замерзнут и весь этот шлак во впуске, ФУУУУ гадость ИМХО, она  не нужна

или вот шоб мозг не ломать

http://elitetuning.r...maslouloviteli/

ток и дырочки маловаты

Сообщение отредактировал GZGolf: 13 June 2013 - 21:28 PM

[vasil]

 вроде у жендоса150 в теме есть как правильную помойку сделать

[Ветер]

да и рэббит писал, что не надо ее металлическими губками набивать. достаточно вход сделать не по центру, а со смещением, чтоб в помойке образовывалось завихрение воздушных потоков.

[koncedalov]

 вроде у жендоса150 в теме есть как правильную помойку сделать

нашел только картинку - http://www.golf2club...=37#entry993159

но не смог найти каких-либо обсуждений...

 

Ветер, а типа если создавать завихрения, то маслянный туман будет сам оседать?

сделать например так: сбоку банки вход со смещением от оси, внутри еще пара перегородок.

Насчет слива масла. А если сделать отвод в поддон, то не будут ли по этому же отводу давить те же кг из картера и мешать сливу?

Газы пожалуй действительно лучше в атмосферу, чтобы смесь правильная)

 

Дээнчик, почему нулевик в топку? и вообще, зачем нужна активная вентиляция засчет разрежения на впуске? ведь если давление газов не такое большое, чтобы самим вылезать, то и хрен с ними, чем они мешают?

 

пс: очевидно данная тема много раз поднималась на просторах интернета, но чуть больше чем ахулиард топиков о присирании афетрмаркет помоек не дают найти нормальную инфу по теории и изготовлению.

[Ветер]

вот тут отчетливо видно. Да, от завихрения всяческие там силы действуют, типа центростремительного ускорения и масло оседает на стенках. У тебя там литрами чтоль стекать то будет?

[Den_Golf2_61]

да потому что он будет элементарно вонять тебе в салон.
дальше,про активную, вопрос весьма спорный,вроде да блок должен сам там продуваться однако у многих современных моторов в внутри блока создается незначительное разрешение ,от того что во впуск сосет воздух из блока.а чисто мое мнение,сосать КГ надо только с самой верхней части мотора,тоесть с крышки клапанов.

и про засерать внутри бред полнейший,если мотор исправен и фильтр сделан правильно,ни че там засераться.

[koncedalov]

Масло на асфальте. Полежал под машиной, посмотрел. Это не сальники. Судя по всему, дело в прокладке поддона. Болты были затянуты явно не 20нм. Исправил. Но все равно после поездки капли масла на асфальте(( Вытер всё насухо внизу движка, завтра после короткой поездки посмотрю еще. Кстати, странно, но масло оказалось на правой стороне подрамника. 

 

Выхлоп. Вчера ехал с работы, сифонящий выхлоп заёп. Кулиса неплохо нагрелась. Сегодня пересобрал некоторые соединения с герметиком, заодно впихнул гофру. Завтра заведу, послушаю. Но в любом случае, ипанный паук JOM, почти лежащий одной половинкой на рейке, будет вскоре заменен на mg-race (вроде удалось заказать, типа последний завалявшийся на складе). Ну и под это дело будет собран полностью выхлоп на 60+мм.

Никому случайно не нужен выхлоп гти (55мм) с некоторыми переделками? весь выхлоп выглядит так

паук jom в термоленте проспорт -> пламегас mg-race вместо катализатора -> гофра -> штатный пламегас wakler (с приваренной гофрой и слегка обрезанный) -> штатный резонатор -> штатная банка с двумя выходами.

в придачу могу отдать штатные коллектор и штаны от PL.

 

между тем уже проехал 300км. Расход радует - 10 литров (после настройки думаю будет еще меньше) )) мой белый жоповоз и то больше жрал))

 

это провал(( закрыл дверь, не обратив внимания, что перед сиденьем навален хлам((( Где теперь найти такую ништяковую крышку?((