Сообщений в теме: 22

[krezipraktik]

В сервисе поставили подшипники на задние ступицы.После этого проехал ориентировочно 4300 км,на левой стороне подшипник-в хлам.Пришлось менять на обочине(часа полтора потерял на поиск магазина с энтим дивайсом).В результате поменял только внутреннюю обойму с роликами на сепараторе.Доехал до дома и понимая,что менять надо всё в комплекте купил ещё один комплект.Вопрос: Наружние обоймы просто запресованы, или там ещё и стопорные шайбы стоят,? Гольф 91 года.RP. Тормоза дисковые.

Сообщение отредактировал krezipraktik: 04 June 2012 - 20:52 PM

[070775]

просто запресованы.Подозреваю что в сервисе их либо недотянули,либо наоборот-перетянули.Там должен быть небольшой люфт

[krezipraktik]

Да вот пытался я выбить наружние обоймы(ещё там на обочине)-ни на милиметр не сдвинулись.А про стопорные шайбы уже потом подумал.

[Психамуть]

менял выпресовывал запресовывал сам ничего вроде не наблюдалось в виде стопорных колец

[Mihalych]

менял выпресовывал запресовывал сам ничего вроде не наблюдалось в виде стопорных колец

тоже собираюсь в ближайшее время, сколько приблизительно времени затратил? сложности есть какие-нить ?

[avtomatchik]

после замены подшипников обязателен постоянный контроль люфтов. Какой- бы рукастый механик его не ставил, покуда ось ступицы старая, первичная регулировка не может быть окончательной. На кочках обязательно обоймы подшипников сместятся, и люфт увеличится. И если его вовремя не обнаружить и не устранить, подшипник развалится. Это может случиться и через 1000 км и через 10000, потому, ИМХО, ответственность за контроль люфтов всё же на самом владельце автомобиля.

[Психамуть]

тоже собираюсь в ближайшее время, сколько приблизительно времени затратил? сложности есть какие-нить ?

у меня единственная сложность была в том что износ барабана большой и парился его снимать, хоть и тросы ручника ослабил в ноль. ещё была проблема прогнили шайбы с пружинками которые крепят колодки и при снятии барабана они сломались - деталь копеешная лучше назапас сразу прикупить. а так всё без проблем вообще.) по времени минут 40 на каждую сторону

[Mihalych]

после замены подшипников обязателен постоянный контроль люфтов. Какой- бы рукастый механик его не ставил, покуда ось ступицы старая, первичная регулировка не может быть окончательной. На кочках обязательно обоймы подшипников сместятся, и люфт увеличится. И если его вовремя не обнаружить и не устранить, подшипник развалится. Это может случиться и через 1000 км и через 10000, потому, ИМХО, ответственность за контроль люфтов всё же на самом владельце автомобиля.

думаешь есть смысл и ступицу купить?

[avtomatchik]

думаешь есть смысл и ступицу купить?

ступицу нужно менять, только если на её рабочей поверхности есть следы износа.



А так достаточно просто регулярно вывешивать колесо и проверять, не начало ли оно болтаться.

Сообщение отредактировал avtomatchik: 05 June 2012 - 09:28 AM

[Mihalych]

[lex890]

еще совет - найди шайбу с выступом внутри, она не даст гайке открутиться, если заклинит подшипник(ексист такие не шлет) отверстия и гайку с прорезями под шплинт-подходят от заз .пружинки и стопора dello не брать!а защитный колпак не подшипник стоял?

Сообщение отредактировал lex890: 05 June 2012 - 20:06 PM

[Mihalych]

еще совет - найди шайбу с выступом внутри, она не даст гайке открутиться, если заклинит подшипник(ексист такие не шлет) отверстия и гайку с прорезями под шплинт-подходят от заз .пружинки и стопора dello не брать!а защитный колпак не подшипник стоял?

что-то я тебя не совсем понял((

[lex890]

ну сейчас ставится шайба,между подшипником и гайкой ,простая(без выступа внутри)и контр.колпак со шплинтом.у меня заклинил левый подшипник(гайка откручивается как раз по ходу),все сорвало и колесо укатилось в кювет(загнуло грязезащитный щиток,потерял подшипник наружный,задрало резьбу на цапфе.)если бы стояла шайба с выступом внутри -она бы не дала подшипнику раскрутить гайку и не было других последсвий.ексист такие не шлет -взял от заз 968.и сейчас не боюсь...

[admf]

Непонятно про выступ? что имеется ввиду.

[Mihalych]

ну сейчас ставится шайба,между подшипником и гайкой ,простая(без выступа внутри)и контр.колпак со шплинтом.у меня заклинил левый подшипник(гайка откручивается как раз по ходу),все сорвало и колесо укатилось в кювет(загнуло грязезащитный щиток,потерял подшипник наружный,задрало резьбу на цапфе.)если бы стояла шайба с выступом внутри -она бы не дала подшипнику раскрутить гайку и не было других последсвий.ексист такие не шлет -взял от заз 968.и сейчас не боюсь...

Я думаю, если всё правильно поставить и не брать дешёвые детали, то никаких дополнительных гаек не нужно будет

[Командир]

Видео просто отличное, спасибо ребята, подшипник для меня - больная тема.

[lex890]

Я думаю, если всё правильно поставить и не брать дешёвые детали, то никаких дополнительных гаек не нужно будет

а никаких лишних гаек и не надо.кстати зазовская гайка шире тех ,что поставляет сейчас exict.

Непонятно про выступ? что имеется ввиду.

ну видео посмотри -шайба между подшипником и гайкой.там в шайбе выступ входит в паз цапфы.че как ...2 раза заказал и приходил простые -без выступа

Сообщение отредактировал lex890: 11 June 2012 - 19:08 PM

[Pafka]

Когда менял подшипники, то наружную обойму расколол зубилом (палец от тракторной гусеницы). Один резкий удар... и лопина есть. Ступице последствий никаких.

[lex890]

Когда менял подшипники, то наружную обойму расколол зубилом (палец от тракторной гусеницы). Один резкий удар... и лопина есть. Ступице последствий никаких.

А КТО НАДОУМИЛ ВЫБИВАТЬ ЗУБИЛОМ?я не знаю, почему русские обижаются на выражения Жириновского об уме нашего народа?скажите!

[Pafka]

Читай внимательней! Зубило,чтоб расколоть, а не для выбивания. Расколотое легко снимается съёмником.