Сообщений в теме: 77

[e404]

первый раз слышу про датчик в гофре :D

да и на холодную там тоже холодно ;)

[ДНК]

первый раз слышу про датчик в гофре :D

да и на холодную там тоже холодно ;)

датчик в смысле в корпусе воздухана. А гофру от чего прибить можно? после настройки тачка поехала ровно. Заводится и тарахтит. Вонь ушла, выхлоп прохладный.

[e404]

https://yadi.sk/i/YcTi1BwvsuH84

 

гофру в массе ставят от классики и от газели - по диаметру она такая же как родная, только из картона сделана

вроде еще от нивы можно, но она длиннее

[ДНК]

Ну ок. Так то что то нарегулировали. СО на 3% поставили. Но все равно не валит на 100%. 180 набрал еще как то и усе, дальше не едет.Это по спидометру. А по факту - 170.  А первоначально за 200 заваливал. Как будто топлива маловато. Чето обратил внимание на тросик газа. Как он должен правильно стоять. Когда то тронул его, выбрал слабину. Может там где собака порылась? И поначалу в баке болтался японский насос на 3 бара + подвесной крафт. Я все стал на место возвращать и вернул млять. В чахлика превратил. Едет весело, но не более того. Или так и должен? мож просто насосы 3+6 бар накидывали вместе избыток давления? Лопату порегулировали, зазор неправильный был. А еще есть прикольные книжки по джетронику? дядька то его настроил. Все грит выдает по данным из книжки, датчики работают, насос давит.  Осталась механика - типо недооткрытия заслонки - забитого(заглушенного) канала, ненатянутого тросика. Либо изначально смесь была переобогащенной. Или форсунки? чего ему нада? все проверили, все в допусках-обороты-прогревы. А не едет, как надо  Бесит короче он меня. Мож продать этот джетроник нуждающимся? например за 15 - свапом со всеми соплями, которые не понадобятся для эл. впрыска

[e404]

форсунки там обычно текут от износа %)))

чтобы они забивались при таком давляке и подаче в коллектор - не слышал.

сам дозатор-распределитель исправно работает?

трос газа тупо ставится по полностью открытому дросселю - нажал педаль до упора и застопорил деревяшкой ее, со стороны мотора открыл дроссель до упора и выставил трос.

[ДНК]

да я просто слабину выбрал, чтобы тросик не болтался. Мож дроссель клинит? чето на микрики грешу еще. не щелкает один. Второй нажимаю, никакой реакции. Форсунки да, но не сразу же. Дозатор вроде работает, все равномерно тарахтит, обороты держит и тд. расход прям в норме. Просто как то форсаж неявно включается. Поначалу на 4500 явное ускорение было заметно. Однозначное. А теперь на 5ой просто потихоньку набирает. 140-150 едет конечно. Но нет того запаса под педалью, для прострела 150 до 200. А тросик как то на предпоследнем делении слабину выбирает. Либо натягивает чуть заслонку. На педальке люфта почти нет. Короче приунываю. Гонка чето не очень гонка 

[Wana]

Тросик должен быть с небольшой слабиной. Кнопки не на щелчки нужно проверять, а с прозвонкой, омметром. Термореле тоже с ним. Форсунки выдергивать из стаканов, совать в мензурку, принудительно запускать насосы, тянуть лопату и смотреть как льют, хотя бы на равномерность объема и ровность факела. Давление топлива измерять. Дима, тебе за то время, что ты с ним ипешься, кучу информации давали. Дядька вон у тебя умный есть. Засядь ты за комп, да изучи этот впрыск. Там, блин, три датчика да два реле на весь мотор.
Или выкинь нахрен, да воткни от японца чё-нить работоспособное

[ДНК]

Еще в пробке на низком уровне - перегрелся насос. Второй раз за эксплуатацию. Впрыск отрепетированный плеать. Более чем. Пуск сразу взрывом, нахолодную или на горячую. Только обороты хх повышенные сейчас. Без прогрева возвращаются на нормальные холостные, после прогрева- повышенные. Отжимал заслонку - нажимал на микрики. Реагировал только нижний. Сильно возиться не хочу с этим жетроником. Он сам вполне рабочий, его проверили вдоль и поперек. Далее - либо форсунки, либо микрики. Остальное все работает и проверено на давление, подачу, сопротивления и итд. Продал бы нафиг этого джетроника нуждающимся, а себе бы мой набор впрыска. Пока просто катаюсь, тарахтит ровненько. Вони уже нет. Просто ровно тарахтит. Падла немецкая. С тросиком непонятка. Выбрал слабину, педаль снизу давит обороты. 180 набрал и все, не идет более. И нет форсажа. Как эти сраные микрики проверить? от чего подходят? И дядя чето про клапан забитый говорил. Про тот, который в абсорбер. Насколько это критично?

Сообщение отредактировал ДНК: 05 July 2016 - 20:34 PM

[e404]

адсорбер - это вообще экология

[ДНК]

адсорбер - это вообще экология

это понятно. Но почему в пробке ловлю паровую пробку? вроде не жара особая - +30, а привет. Причем гарантированный. Даже на полный бак поймал.

[e404]

а сам то адсорбер продувается? вентиляция бака через него идет и если по каким то причинам адсорбер забит, то и дышать баку не откуда.

смамому же мотору на этот адсорбер вообще пофиг, для него это лишний подсос воздуха при вентиляции.

[ДНК]

вакуум не создается, эт точно. Даже если полбака без перерывов скушать. Пробка - еще родная, не чери амулет. пистолет отстреливается за 3.5 литра до горловины и потом бенз пенится. Значит все таки микрики тупят? или проводок внутри? буду померять тогда. От японца бы воткнул, да нету уже у нас таких старых японцев на микриках. Это же все равно замыкатель обыкновенный, только в жаре постоянно. От чего донорские проще всего и быстрее?

Сообщение отредактировал ДНК: 14 July 2016 - 10:23 AM

[e404]

там микрики аля советские 

http://www.chipdip.r...oduct/pm22-2-5/

[Xan_Mamay]

Здравствуйте товарищи! Гольф2 PL мотор
Год машинка простояла в тёплом боксе, на ремонте(собственноручном) после загибания клапанов! Купил новую гбц от ABF, валы свои оставил! Выставил метки на распредвалах, метка на маховике не совпадает с ВМТ первого цылиндра, не могу завести, точнее мотор заводится при выжатой до упора придали газа, но при этом обороты оч низко! Грешу пока на зажигание, трамблеру не хватает отверстий для доводки до стабильной работы и ещё в какой последовательности одевать ВВ на крышку трамблеру??? Одевал по часовой стрелки
1-3-4-2 по часовой стрелке, результата нет! Сегодня один товарища сказал что надо против часовой их одевать? Так ли это???
И ещё заметил если вытащить на работающем моторе форсунку со 2-ой по 4-ую, то мотор начинает реагировать на пищаль газа!!!( ЧТО С МОИМ PL??? До того как загнул клапана таких проблем небыло!(((

[ДНК]

против часовой !!! я тоже так подьебался сначала. 1 цилиндр левый верх. рубчик на трамблере посередине

[Xan_Mamay]

Да спасибо!) разобрался с проводами!))) но проблема не решилась, нет холостого вообще! Подскажите товарищи, может ли быть данная проблема из-за форсунок? А точнее из-за негерметичности их в голове??? Я их от туда вытащил и вставил обратно, но они как то довольно легко входят и выходят! Вот думаю поменять пластиковые втулки под них и колечки на них новые накинуть? Может ли из-за подсоса воздуха через форсы полностью отсутствовать холостой ход???(

Сообщение отредактировал Xan_Mamay: 29 May 2017 - 00:12 AM

[Xan_Mamay]

Люди, подскажите куда копать! Не держит холостой вообще! Может такая хрень быть из-за неплотной установки форсов?
Заказал пластиковые втулки и кольца на форсунки! Или это не поможет???

[ДНК]

Не поможет . Не держит или плавают ? Винт на дросселе закрути потом открути на два оборота. Штепсель на регулятор хода сними - должен пилить 1100
И проверяй подсос воздуха в трубках, ставь хомуты