Сообщений в теме: 2128

[Манави]

Я три раза писала по этому поводу и не судьба, видать) веселитесь, господа!)
тачко все равно не скоро оживет по ходу...

[ДНК]

закакали девоньке тему))))))))

так не надо серожу кормить. Девонька молодец, держится бодрячком.. 1.8 я бы искал колено в сборе с вкладышами и крышками от него же + новые шатунные болты.

Сообщение отредактировал ДНК: 31 July 2012 - 07:27 AM

[Манави]

так не надо серожу кормить. Девонька молодец, держится бодрячком.. 1.8 я бы искал колено в сборе с вкладышами и крышками от него же + новые шатунные болты.

Я еще не сразу поняла, как трололо началось - отвыкла уже) буду аккуратней)

с коленом мысль, в принципе, но опять же, ставить то, что проедет неизвестно сколько? взять сразу под расточку не сильно убитое можно, но и тут степень убитости вопрооос... сервисик доставляет своим отношением к этому делу и вызывает только желание забрать ведро туда, где люди хоть сколько то за деньгу готовы работать. но все не слава Богу - я таких мест не знаю, да и тачко сильно не на ходу. беда-беда

[e404]

Veter-у напиши, мож возьмется твой аппарат сделать

[e404]

это мне ответ? на вопрос как затоталить авто?

угадал
он от кузова не откажется :D:D:D

[Манави]

Veter-у напиши, мож возьмется твой аппарат сделать

О, мерси, уже интересней.

[distaakted]

О, мерси, уже интересней.

Потом аще санта-барбарастрейзанд будет. Атвичаю:-)

[Манави]

сирьезна?

такими путями, я чую, скоро приближусь к необходимости самостоятельно менять коленвалы и прочую шляпотень, которую вижу в жизни первый раз. что ой как вряд ли будет иметь позитивные последствия

сегодня в 10 утра закинула коленочку в сервисик, обещались позвонить и, как истинные мужики, видимо, этого делать не хотят:) а я, как истинная мадам, сижу и переживаю

[Den_Golf2_61]

не переживай,мотористы,такие мотористы,вечна заняты и всегда в делах.....

[distaakted]

позвонили?))

[Манави]

Не выдержала, позвонила сегодня.
Коленвал на расточке тусуется (уже отрадно), жду-жду-жду момента истины, то бишь установки сего замечательного девайса.
Вообще я смотрю далеко в будущее, и мечтаю помацать инжектор. Пока посиживала на работе, нашла замечательную такую информацийку:

Диагностика и типовые неисправности системы DIGIFANT
Сделать заключение о причине дефекта можно с помощью анализа внешних проявлений неисправностей.

Признак

Причина

А) Холодный двигатель не запускается или запускается плохо

1. Перегорел предохранитель F18
2. Нет напряжения на реле К12
3. Не работает топливный насос
4. Негерметичен клапан холодного пуска или он не производит впрыск
5. Дефект регулятора давления топлива
6. Дефект датчика температуры охлаждающей жидкости
7. Дефект потенциометра дроссельной
8. Дефект блока управления
9. Дефект в жгуте проводов от датчика Холла
10. Подсос воздуха

Б) Прогретый двигатель не запускается или запускается плохо

1. Дефект вакуумного шланга подсоединенного к регулятору давления топлива
2. См пп. А2-10
3. Не работает насос нагнетания топлива после выключения двигателя
4. Неплотность в форсунке

В) Двигатель запускается, но снова глохнет

1. Не работает клапан стабилизации оборотов холостого хода
2. См. пп. А 6 и А 7
3. См. п. Б 1
4. Неисправен потенциометр СО
5. Дефект датчика количества воздуха или проводов к нему
6. Дефект выключателя на валу дроссельной заслонки

Г) Холодный двигатель вибрирует при работе в режиме холостого хода

1. См. п. А 6
2. См. п. В 1
3. Рассогласована работа блока управления и потенциометра дроссельной заслонки

Д) Прогретый двигатель вибрирует на холостом ходу См. пп. В1 и В 4

Е) Обороты холостого хода падают при повороте рулевого колеса до упора См. п. В 1

Ж) Двигатель работает с перебоями

1. Засорен топливный фильтр
2. См. п. А 3
3. См. п. Б 4
4. См пп. В 4 и В 5

З) Неустойчивые обороты коленчатого вала двигателя в диапазоне 2000-3000 мин-1

1. См. п. А 7
2. См. п. В 6

И) Двигатель вибрирует, глохнет См. п. А 3

К) Двигатель не развивает мощности

1. См. пп. А 3, А 7 и А 10
2. См. пп. В 4, В 6
3. Дефект датчика детонации
4. Дроссельная заслонка не открывается полностью

Л) Хлопки во впускном коллекторе

1. См.п.А5
2. См. п. В 4

М) Повышенный расход топлива

1. См. пп. А 6 и А7
2. См. п. В 4

КОНТРОЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ НЕКОТОРЫХ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

1. Позиционер дроссельной заслонки.
Сопротивление между верхними контактами — 3 –200 Ом
Сопротивление между нижними контактами при открытой заслонке — 0 Ом.

2. Потенциометр дроссельной заслонки.
Контакты 1 и 5: сопротивление 520 - 1300 Ом; контакты 1 и 2: при открытии заслонки на 1/4 сопротивление сначала изменяется, а затем становится равным 600 - 3500 Ом; контакты 1 и 4: сопротивление сначала равно 600 - 6000 Ом, затем начинает изменяться.

3. Форсунка системы «Дигифант».
Сопротивление исправной обмотки — 15 - 20 Ом.

4. Датчики температуры воздуха и охлаждающей жидкости.
Зависимость их сопротивления от температуры показана на графике:

http://www.carmaster...ag/img/graf.gif

5. Измеритель количества воздуха системы «Дигифант».
Он объединен с датчиком температуры воздуха. Потенциометр связан с измерительной заслонкой. Его сопротивление между контактами 3 и 4 равно 0,5-1 кОм, между контактами 2 и 3 — должно плавно изменяться при перемещении заслонки. Сопротивление датчика температуры (измеряется между контактами 1 и 4) составляет от 5 - 6,5 кОм при 0°С до 1,5 - 2 кОм при +30°С. Нумерация контактов — справа налево.

6. Клапан стабилизации холостого хода системы «Дигифант».
Сопротивление его обмотки составляет в норме для двигателей «РВ» 3,5 - 4,5 Ом, для двигателей «2Е» —2-10 Ом.

7. Датчик температуры охлаждающей жидкости дизельного двигателя.
Сопротивление меняется от 5,0 -6,2 кОм при 0°С до 175 - 225 Ом при +100°С.

8. Подогреватель впускного трубопровода.
Имеет сопротивление в пределах 0,25 - 0,50 Ом.

9. Датчики-термовыключатели вентилятора системы охлаждения.
Они подразделяются по пороговым температурам включения и выключения следующим образом:

1. температура включения малой скорости вентилятора — 92–97°С, температура выключения — 91-84°С

2. температура включения большой скорости вентилятора — 99-105°С, температуры выключения — 98-91 °С

Пусть будет под рукой.
А еще от нечего делать считанула бюджетик без излишеств, это бедаааааа...

[distaakted]

считанула бюджетик без излишеств, это бедаааааа...

а теперь все громко кричат - велкам

[e404]

это называется "женщина купила машину ни с кем не посоветовавшись" ;)))

[Манави]

не, ну я, допустим, знала, на что иду, когда второй второй гольф брала. есть вещи, которые доставляют удовольствие, но требуют немалых затрат - в моей жизни это конный спорт, собаки, горные лыжи были и много чего другого, что именуется хобби. вот гольф - тоже хобби. и то, что у гольфа отваливется все подряд, а я с ужасом узнаю о наличии очередной деталюшки и симптомах ее смерти, тоже доставляет определенное удовольствие, как ни парадоксально мазохистское хобби такое, да.

но вот динамо-сервис удовольствия доставляет все меньше неделя, обещанная после осмотра, растянулась на три, и то спасибо другу, который пер мне колено через всю Москву на метро. коленвал мой забрали таки сегодня с расточки, но там очередь теперь, блин, в гараже этом. я третью неделю жду машину свою, а у них сегодня очередь вчера обещали максимум сегодня, сегодня - максимум завтра... больше не могу, крик души у меня, бесит прям!

[John Silver]

А еще от нечего делать считанула бюджетик без излишеств, это бедаааааа...

Сколько пунктов в списке?
Надо гольфику хорошего, ответственного мастера, а то мало в теме интерактива .

[e404]

это называется "закомплексованный мужчинко самоутверждается на просторах интернета"

ты про себя?
охотно верю...

Манави, я тебе сказал куда можно обратиться
понимаю что с чертанова до замкадья ехать не на метро, но зато с вероятностью в 99% машина уже бы ездила

[Манави]

Манави, я тебе сказал куда можно обратиться
понимаю что с чертанова до замкадья ехать не на метро, но зато с вероятностью в 99% машина уже бы ездила

ну щас то уж чего локти кусать... надо было машину сразу цеплять и везти, а отстояв недели две уже дергать ее не очень весело .

а на будущее - мужчина Етот за что берется? а то, как все уже, наверное, поняли, большого желания зависать столь нередко в гти-гараже у меня не много осталось...

Сколько пунктов в списке?
Надо гольфику хорошего, ответственного мастера, а то мало в теме интерактива .

я когда совсем расстроюсь, прям не поленюсь, напечатаю и выложу. пока не хочу более думать вперед, горит мне только инжектор на данный момент, ну и мелкое баловство для себя любимой что попутно отвалится тоже прикорячить придется. а дальше там и кузовом серьезно надо заняться, и внутренности есть, где поковырять.

и да, хотелось бы повстречать ковыряльщика грамотного

[e404]

кузовню тока не делает
а так моторы\коробки\подвески\чуть-чуть электрики и тп :D
вроде дырки в выхлопе и гофры варит
январи собирает

[Манави]

В общем, 53км - полет нормальный. Махнула, наконец, тазоштампы на летнее литье, можно окна открывать
Вечерком на сход-развал загляну.

Итак, коленвал мне вышел в 14790р. + 1000р. само колено. Из пятнахи 1100-1200 шлифовка, около 4к - запчастюльки (вкладыши сальники ремни). 9000 - работа по замене коленвала. И 500р. бонус неведомый, я только дома заметила пункт "дополнительные работы", улыбнуло

За три недели выводы сделаны Посмотрим, что там отвалится следующее... Я пока приду в себя, соберусь, так сказать, с силами, и в новый бой, теперь уже с кулисой, инжектором и джип-пружинами.

А инжектор доставляет, кстати. Обороты нормальные, расход более-менее сейчас, все бы ничего, но на холодную только с третьего раза не глохнет. Натурально мистика С подгазовкой и без, с шаманскими танцами, как угодно можно заводить машину, но с третьего раза. Суеверный, что-ли, инжектор?

[tosha_rostov]

Итак, ремонт мне вышел в 14790р. + 1000р. само колено.

а так, поздравляю с возвратом на дорогу.