Сообщений в теме: 72

[alex31]

При исправной вакуумной системе сразу после старта ВЗ открывается мгновенно до положения соответствующего данной температуре ОЖ, также как и при запуске холодного двигателя.

Дело в том, что система вакуумных приводов устроена так, что после остановки двигателя она закрывает автоматом воздушную заслонку!!!
Откуда такая информация?

[ZipeR]

+1. Не было такой модификации и быть не может, карб в таком случае зальет и он вообще не заведется.

[BND]

Что-то все по запуталось. В.З. открыта на определенный зазор зависящий от темп. ОЖ не зависимо заведенный дв. или нет или закрыта при низких температурах. А пул-даун в момент старта ставит ВЗ на зазор "А" 2800-3200об/мин и зазор "А1" 1900-2100об/мин.И по мере прогрева ОЖ термопривод закрывает ДЗ до холостых оборотов.

Сообщение отредактировал BND: 25 May 2012 - 21:22 PM

[alex31]

Что-то все по запуталось. В.З. открыта на определенный зазор зависящий от темп. ОЖ не зависимо заведенный дв. или нет или закрыта при низких температурах. А пул-даун в момент старта ставит ВЗ на зазор "А" 2800-3200об/мин и зазор "А1" 1900-2100об/мин.И по мере прогрева ОЖ термопривод закрывает ДЗ до холостых оборотов.

Еще сильнее запуталось.То есть если пусковые будут 2000 об/мин,то у меня не будет зазора А ?

Сообщение отредактировал alex31: 25 May 2012 - 21:33 PM

[BND]

[drepa 33]

По англиски ,,,,тихо

[ALVolkov]

А у меня газ. И также на горячую плохой старт. Сразу схватывает и глохнет. Приходится маслать стартером 2-3 сек. Сегодня был в гараже и попробовал скинуть воздушный фильтр через 15 минут как заглушил мотор, завелась сполпинка.

[RF1988]

Значит, незря пишут, что во время запуска горячего двигателя нужно чуть придавить педаль газа! На стоячей продолжительное время машине карб нагревается от двигателя, обдува нет, следовательно пары бензина скапливаются под корпусом фильтра, образуя переобогащенную ТС! На переобогащенной смеси очень трудно завести двигатель. Ихмо требуется поставить принудительный продув фильтра, что ли?!))

[Женёк84]

А если нулевик сапунный на крышку карба поставить?

[ZipeR]

Куда и зачем?

[JohnLV]

По этой таблице неисправностей на 2E2 ясно, что незаводка до 5 секунд на горячую является нормой дла этого карбюратора - Warmstart (Startzeit über 5 s).
А если хочется на горячую заводится сразу, наверно надо сооружать систему продувки впускного колектора.

Прикрепленные файлы

•  Fehlersuchtabelle.jpg   145.01К   35 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал JohnLV: 15 June 2012 - 17:50 PM

[alex31]

По этой таблице неисправностей на 2E2 ясно, что незаводка до 5 секунд на горячую является нормой дла этого карбюратора - Warmstar (Startzeit über 5 s).
А если хочется на горячую заводится сразу, наверно надо сооружать систему продувки впускного колектора.

Можно просто систему продувки черепахи

[Женёк84]

Нулевик проблему нерешает (проверенно). Установил его вместо шланга сапуна на крышке карба. А систему продувки колхозить из комп. кулера и реле задержки напрямую от ак. батареи?

[alex31]

Нулевик проблему нерешает (проверенно). Установил его вместо шланга сапуна на крышке карба. А систему продувки колхозить из комп. кулера и реле задержки напрямую от ак. батареи?

http://doccarb.ucoz....er_run/1-1-0-24

[АЕшечка]

А куда быдешь вентилировать? Если в воздух, то это очень опасно: перед заводкой провентилируешь в подкапотку, будешь заводить, искра, голивудский взрыв, полные штаны... Да и вонять будет на всю округу и в салон бензином.

А приколхозить какой нить адсорбер не получиться???


У кого фанафтерран есть отпишитесь, помогает или нет.

Сообщение отредактировал АЕшечка: 15 June 2012 - 22:13 PM

[JohnLV]

У кого фанафтерран есть отпишитесь, помогает или нет.

Есть штатный автерран. Всё равно плохо заводится.

[Женёк84]

Всё верно - высасывать пары из карба опастно, да и через отверстие пыли нахвотает! Направлять кулер на карб - кулеров ненапасёшся. По уму так надо стоковый обдув подкапотного восстанавливать! Ну или чтото по принципу "турботаймера" колхозить.

[M1ke]

Товарисчи,у меня такая же проблема с ХХ на горячую. Карб 2е3,машина простояла зиму в теплом гараже,по весне машину завели и поехали...тут возникла проблема с ХХ,они были около 1500 об\мин на прогретом двигателе,отрегулировали до 1000 об\мин и машину заглушили,вернувшись к машине через 10-15 мин машина завелась и сразу заглохла и так далее заводилась....в течении 2-ух секунд обороты падали и полностью глохла. После сильной прогазовки до 4-5 тыс. обороты приходили в норму. Как ни боролся,что не делал проблема не решилась,единственное не думал про систему вентиляции карба от бензиновых газов. на данный момент заметил такую особенность,то что при глушении двигателя педаль дросселя жесткая как и должна быть, а после некоторого времени она становится просто мягкой-мягкой и никакого сопротивления не испытывает на нажатие, тоесть после схватывание мотора машина не реагирует на дроссель как будто нету топлива, если посидеть и покачать педалью дросселя некоторое время...она приходит в норму,но ХХ не держит. что делать???????????)))



Может поставить бачонок как пилось выше??) такое ощущение что бензонасос по какой то причине не хочет качать...

[Женёк84]

Виною может быть электромагнитный клапан ХХ, резинавое кольцо на регулировочном винте СО. А вообще лучше перебрать карб, заменить тросик газа, есть сомнения по поводу бензонасоса - и его под замену (но лучше сначала проверить его производительность)!

[ALVolkov]

У кого фанафтерран есть отпишитесь, помогает или нет.

Помогает. После продувки подкапотного - заводится отлично.
Только она не при каждой парковке срабатывает.
зы. стоит гбо

Сообщение отредактировал ALVolkov: 29 June 2012 - 21:57 PM