Сообщений в теме: 32

[alex480808]

Двиг KR, замерял компреесию, везде 11, с маслом 15, замена колец однозначно, вопрос такой, после замены колец, когда поднимется компрессия, расход должен упасть или нет?

Сообщение отредактировал alex480808: 05 April 2012 - 18:46 PM

[avtomatchik]

хм, ну а вот до того, как полез мерить комперссию, что-нибудь беспокоило?:-)

p.s. вот или я в машинах ничего не понимаю, или в твоих показаниях запутался: мне кажется, что ты описываешь нормлаьную картину. Куда было бы хуже, если бы при заливании масла цифра не изменилась бы.
И далеко не факт, что тупая замена калец увеличит, а не уменьшит компрессию.

Сообщение отредактировал avtomatchik: 05 April 2012 - 18:54 PM

[alex480808]

забыл пояснить, интересует расход ТОПЛИВА, ели бы цифра не изменилась, то это были бы клапана

[avtomatchik]

господя, чувствуется опытная рука старших товарищей:-)

для мотора вредно не столько понижение комперссии (11 кг для пожилого мотора - отличный показатель), а разброс показаний по цилиндрам. У тебя этого нет. Если бы при добавлении масла показания компрессии не изменились бы, это бы говорило о том, что масло в цилиндрах уже есть. То есть именно в этом случае можно было бы задуматься о замене колец. Пока что я вижу только явное поверхностное владение матчастью, похвальное желание довести машину до ума, но вот выводы преждевременные, да и не верные, на мой взгляд:-)

Сообщение отредактировал avtomatchik: 05 April 2012 - 19:42 PM

[alex480808]

но тем не менее датчик давления масла горит после получасовой езды по пробкам
да и не тупая замена колец, покапиталить надо, но тут как говорится-вскрытие покажет))

Сообщение отредактировал alex480808: 05 April 2012 - 20:01 PM

[КостяБ]

ты не компрессию измеряй, а давление в дозаторе. короче нужно настраивать впрыск.

[avtomatchik]

это эпидемия?
вроде недавно уже была тема, где владеле КР так же был уверен, что компрессия и давления масла - суть одно явление, плотно взаимосвязанное?:-)

[КостяБ]

думаю это диагноз.

[ScH]

... а при сборке ремень обычно мимо меток, минус половина клопов, затем цепь межвальная... обычный сценарий для КРа.

[alex480808]

это эпидемия?
вроде недавно уже была тема, где владеле КР так же был уверен, что компрессия и давления масла - суть одно явление, плотно взаимосвязанное?:-)

я этого не утверждал, просто низкая компрессия не есть хорошо. Движку всё равно перебирать надо, сальники, прокладки менять, течёт как собака. авто взял с месяц назад, сейчас привожу в порядок.

ты не компрессию измеряй, а давление в дозаторе. короче нужно настраивать впрыск.

где именно и что смотреть в дозаторе, K-jet такая штука, что лезть страшно(в плане последствий), форсы вот на днях промыл, получше стало))

[КостяБ]

к sch вопрос, он гораздо лучше меня знает к/ке джеты.

[Благородный Бобёр]

но тем не менее датчик давления масла горит после получасовой езды по пробкам

А как кмопрессия по-твоему влияет на давление масла?)
Это у тебя при нагреве масло начинает из неположенного места сифонить.

я этого не утверждал, просто низкая компрессия не есть хорошо.

11 очков-весьма неплохая компрессия,да если ещё и равномерная,грех жаловаться

[avtomatchik]

11 очков-весьма неплохая компрессия,да если ещё и равномерная,грех жаловаться

+1000

[alex480808]

А как кмопрессия по-твоему влияет на давление масла?)
Это у тебя при нагреве масло начинает из неположенного места сифонить.

11 очков-весьма неплохая компрессия,да если ещё и равномерная,грех жаловаться

Компрессия не влияет, просто если компрессия упала из-за колечек, то давление картерных газов повышается и растёт давление масла.ИМХО.
про 11очков(что маловато), сказали бывалые фольксвагеноводы, сказали что должно быть 15
П.С. забыл сказать, 11кг это на горячую

[avtomatchik]

Компрессия не влияет, просто если компрессия упала из-за колечек, то давление картерных газов повышается и растёт давление масла.ИМХО.
про 11очков(что маловато), сказали бывалые фольксвагеноводы, сказали что должно быть 15
П.С. забыл сказать, 11кг это на горячую

ты явно не с теми парнями водишься:-)
при степени сжатия 10,5 компрессию 15 никак не получить:-)
и прорыв газов в картер давления масла в системе смазки ну ни на йоту не изменит. На улицу выдавливат ьчерез уплотнения будет, это факт. Но это песьни из разной оперы.
Так что мой тебе совет - не трогай мотор! Найди хорошего специалиста по топливной аппаратуре, и отлаживай её в первую очередь. Не сам, не по советам, а именно к специалисту.

[alex480808]

я бы рад к специалисту, но у нас в городе таких не знаю((

[avtomatchik]

я бы рад к специалисту, но у нас в городе таких не знаю((

ну, это заметно, судя по компетентности твоих советчиков:-)
на KR стоит механчиеский впрыск, вовсе не эксклюзивный. Попробуй найти просто специалиста по системам питания, не зацикленного на VW, например.

кстати,а какой именно у тебя расход, раз ты начал готовиться к переборке мотора?

Сообщение отредактировал avtomatchik: 07 April 2012 - 08:57 AM

[alex480808]

Спасибо за совет. Давление масла горит(точнее начинает помаленьку помаргивать, потом всё силнее и сильнее)когда поездиешь около часа по пробкам, опять таки через все нижние сальники давит масло, т.ч. коробку отделять всё равно надо, а т.к. машина будет без движения хочу заодно движку раскидать и посмотреть что там да как, кольца менять буду если это потребуется, расточки в планах нет,гидрики стучат, как их проверить я не знаю, поэтому скорее всего придётся менять все, голову хочу поглядеть, колпачки поменять, притереть клапана, если потребуется. Просто я почему про расход спросил, она у меня ест многовато, литров 15-17, при том, что я тапку в пол не давлю.

[avtomatchik]

ну, если тебе светит переборка моторов, то имей ввиду, что по уму надо не сначала план составлять (это к фразе расточки в планах нет), а разбирать омтор, дефектовать, и менять то, что требуется. Например, какой смысл ставить стандартные вкладыши на колено, требующее шлифовки?:-)

[alex480808]

ну тут уж вскрытие покажет)) просто если те же колечки просто залегли, может их проще поменять без расточки?