Сообщений в теме: 30

[Vaider]

Чтоб поставить солекс нужна только колхозная проставка и немного колхоза с тросиком газа, но моник востановить проще и надёжней.

поддерживаю, был на машине убитый 2e2 купил полностью все от гольф 3 - проводку, моник, даже бак с насосом(точнее покупали машину на разбор(так вышло, за копейки), недавно собрал, езжу и радуюсь. если моник уже стоит, проще его поменять и опять радоваться жизни.

[SeAp1G]

Дабы не создавать новую тему. Может посоветуете умельцев.

Имеется PF переделанный под солекс. с вырванным с корнем лямбдой (там просто дыра на ее месте). Как утверждает прошлый владелец - двиг капиталился не так давно.

Что проще: вернуть на место инжектор (судя по тому что я находил, комплект инжектора без низа движка - 6к), свапнуть весь двиг (Полностью RV в сборе - 8к), или поставить моник?

 

Карб не хочу. Этот дурацкий подсос, бензиновая вонь, и боязнь заглохнуть на ходу.

[lex890]

блин ,с инжектором нельзя заглохнуть?чем сложнее,и больше деталей,тем больше вероятность поломки еденицы из бОльшего количества системы.никакой бензиновой вони(не курю),и подсос не заморока(только зимой).

Сообщение отредактировал lex890: 11 January 2015 - 08:01 AM

[SeAp1G]

Ну на инже, когда у меня был г3 (2е) я никогда не переживал по поводу того что я могу заглохнуть просто на ходу.

[JON2oo6spb]

Так а это проблема карбюратора разве или все-же датчиков и измерительных приборов?

Если вот не брать в расчет личное карбюраторное авто то на работе я поездил на уаз патриот, газ соболь, форд фокус 2, ниссан максима, так вот датчик уровня топлива работает только на форде и ниссане.  

Да, обсыхает инжектор более мягко, но и дает проехать от силы метров 100-200, но исход один. Последний раз я обсыхал на КАДе, управляя Патриотом на скорости ~100км/ч и проехал я, если не особо считая накат, ну метров 200 может и встал.

 

А вот желание вернуться к стоку, нормальное :)

Сообщение отредактировал JON2oo6spb: 11 January 2015 - 22:18 PM

[lex890]

Ну на инже, когда у меня был г3 (2е) я никогда не переживал по поводу того что я могу заглохнуть просто на ходу.

везло!а вот когда инж начинает троить из-за форсунки и не можешь выехать в подьем,и негде эту форсунку надыбать.....вообще причин отказа инжекторов может быть больше чем у карбюраторных,но тебе везло,и мне везет с карбом...

[Тимуровец]

У меня сейчас RP с карбюратором от GU, все нормально, валит) 

[sspitbullss]

купил г2. новичок, в машинах не разбираюсь, но потихоньку читаю и узнаю. вот у меня движ RP думал моновпрыск. а оказывается карб 027129015Т.  пока мало ездил, буду пробовать выезжать за город.

вопрос нарисовался: где обведено красным- около соединения воздухазаборника  и карбюратора как будто масляные следы, какая может быть причина. а где желтым обведено- там тоже такие же следы и когда шатаю воздухозаборник, то он шатается в месте скарбюратором. так и должно быть?

Прикрепленные файлы

•  16.jpg   83.22К   2 Количество загрузок:
•  yMQ_gMvKMXM.jpg   107.52К   3 Количество загрузок:
•  ve3KnNCQvbo.jpg   250.5К   2 Количество загрузок:
•  EftdPCxf0BY.jpg   81.67К   2 Количество загрузок:

[сергей. н]

то что шатается так и должно быть , там резиновпя подушка. а подтеки значит подушка не герметична уже или не дожата. у тебя блок RP и накинут карбюратор.

[Zmeiko]

А нормальный карб и не колхозно присран, даже проводка на месте.

У тебя похоже и была карбовая машина, просто блок меняли...

[sspitbullss]

то что шатается так и должно быть , там резиновпя подушка. а подтеки значит подушка не герметична уже или не дожата. у тебя блок RP и накинут карбюратор.

да, RP и карбюратор. сам офигел.

А нормальный карб и не колхозно присран, даже проводка на месте.

У тебя похоже и была карбовая машина, просто блок меняли...

по паспорту написано RP, а что было до этого история умалчивает