Сообщений в теме: 43

[Stics]

Пружинка в этом клапане сильно отличается от родной? (своя повреждена)
Чем жестче пружинка тем больше расход?

[BND]

Пружинка в этом клапане сильно отличается от родной? (своя повреждена)
Чем жестче пружинка тем больше расход?

Оригинал чуть короче и мягче.

[vengr]

Прокладка вчера пришла черная.Пока не ставил.Клапан не заказывал.Посмотрим.
BND,объясни пожалуйста.Какой "орган" карба влияет на динамику? Я имею в виду динамику при резком нажатии газа на 2-3 передаче

[BND]

Прокладка вчера пришла черная.Пока не ставил.Клапан не заказывал.Посмотрим.
BND,объясни пожалуйста.Какой "орган" карба влияет на динамику? Я имею в виду динамику при резком нажатии газа на 2-3 передаче

Ускорительный насос.И не только на 2и3 передачах.Регулировки почитай в мануале Ремонт и обслуживание 2е2

А вообще очень большую роль играют; давление в колесах, развал - сход,загруженность,состояние электрики,компрессия ДВС,И т.д. и т. п.А то сразу все валить начинают на карб; не едет, расход большой, а у самого колеса спущены.

Сообщение отредактировал BND: 15 March 2012 - 22:04 PM

[ZipeR]

Экономайзер реагирует на падение разряжение (на резкое открытии дросселя в том числе), а еще вакуумный корректор зажигания.

Сообщение отредактировал ZipeR: 16 March 2012 - 01:02 AM

[BND]

Экономайзер реагирует на падение разряжение (на резкое открытии дросселя в том числе), а еще вакуумный корректор зажигания.

Экономайзер служит для плавного( без провального) перехода с малых нагрузок на большие.А вообще-то здесь все завязано.

[ZipeR]

Ну это тоже самое.

[yurich82]

Прокладка вчера пришла черная.Пока не ставил.Клапан не заказывал.Посмотрим.
BND,объясни пожалуйста.Какой "орган" карба влияет на динамику? Я имею в виду динамику при резком нажатии газа на 2-3 передаче

проверь опережение зажигания.отключиш должна глохнуть.

[vengr]

Посмотрел регулировку уск.насоса в pdf мануале.Там картинка размытая блин.Ничего не понятно.Ослабить стопорный винт,а какой кулачок крутить при этом?

проверь опережение зажигания.отключиш должна глохнуть.

Что отключишь?
УОЗ стоит ровно по метке

[vengr]

Кулачок-это черная фигня,которую я отметил стрелкой? Прибавить кол-во в сторону +? Так?
На фото карб не мой

Прикрепленные файлы

•  157230_01.jpg   54.24К   52 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал vengr: 16 March 2012 - 19:36 PM

[alex31]

Кулачок-это черная фигня,которую я отметил стрелкой? Прибавить кол-во в сторону +? Так?
На фото карб не мой

Так.

[vengr]

а сколько крутить в миллиметрах?)
на много прибавишь-чего будет?

[ZipeR]

При этом надо мерить количество подаваемого топлива за 10 ходов рычага. И надо добиться определенного значения.

[Casp33]

На пятой 4500-4700 скорость около 160 км/ч.Эти моторы любят обороты.Не бойся.
Тыр-тыр? не понятно. Оборотов что-ли маловато? или пропуски в выхлопе?
Синтетику не стоит. Старый мотор ,может начать сопливить. Я лью всегда Кастрол Магнатек 10W40 полусинт.-эмульсии ,соплей, расхода-нет.

а если пропуски в выхлопе слышны и не только в выхлопе, в чем может быть трабл?

[BND]

а если пропуски в выхлопе слышны и не только в выхлопе, в чем может быть трабл?

Если мягко ПЫХ-ПЫХ- бедная смесь, очень медленно закручивай винт смеси и слушай.А лучше сначала устранить все другие звуки. иначе можно так накрутить, что жрать много будет.

[vengr]

Сегодня добрался до ускорительного насоса.Регулировка кулачка составляет несколько мм(в пределах овальной формы отверстия стопорного винта)Прибавил на максимум.Машинка порезвее поехала.Но такое ощущение что заливает(полсекундная задерка)Смесь богатая? СО покрутить?

[Casp33]

Если мягко ПЫХ-ПЫХ- бедная смесь, очень медленно закручивай винт смеси и слушай.А лучше сначала устранить все другие звуки. иначе можно так накрутить, что жрать много будет.

ну т.е идут прям конкретные пропуски. и на горячую и нахолодную, только на холостых

[ZipeR]

vengr регулировка производительности ускорительного насоса должна быть строго определенной. Может теперь он у тебя слишком много льет теперь.

[vengr]

В продолжении темы)) Сегодня общался с одним дядькой механиком,по поводу карба.Говорит,вторую камеру проверь на наличие вакуума.А мне действительно в голову не приходило просто сдернуть шланг с пневмопривода ДЗ2 на ХХ.Сдернул-а вакуума то НЕТ.Или его и не должно там быть на ХХ? В других есть,а именно в этом нет.Как так? Или он там появляется после открытия ДЗ1?
Ещё посоветовал попробовать увеличить объем поплавковой камеры путем подгибания держателя поплавка(не знаю как точно он называется).Так же говорит,попробуй ремень ГРМ на шкиве распредвала перекинуть на один зуб по ходу.
Ремень перекинул.До дома доехал 20км.Разогнаться особо было негде,едет вроде ничо так.Зато загорелась лампочка температуры,тускленько так)Ни когда не горела.Не связано ли это с перекидкой ремня?

Сообщение отредактировал vengr: 23 March 2012 - 21:34 PM

[walerij]

В продолжении темы)) Сегодня общался с одним дядькой механиком,по поводу карба.Говорит,вторую камеру проверь на наличие вакуума.А мне действительно в голову не приходило просто сдернуть шланг с пневмопривода ДЗ2 на ХХ.Сдернул-а вакуума то НЕТ.Или его и не должно там быть на ХХ? В других есть,а именно в этом нет.Как так? Или он там появляется после открытия ДЗ1?
Ещё посоветовал попробовать увеличить объем поплавковой камеры путем подгибания держателя поплавка(не знаю как точно он называется).Так же говорит,попробуй ремень ГРМ на шкиве распредвала перекинуть на один зуб по ходу.
Ремень перекинул.До дома доехал 20км.Разогнаться особо было негде,едет вроде ничо так.Зато загорелась лампочка температуры,тускленько так)Ни когда не горела.Не связано ли это с перекидкой ремня?

Не регулируется поплавковая камера на 2Е2 и на зуб просто так не перекидывают,странный дяденька механик....

Сообщение отредактировал walerij: 23 March 2012 - 22:10 PM