Сообщений в теме: 26

[aleksandrvend]

да это то понятно что стеклоподьемники.при чем здесь насос дверной

[kandalf]

да это то понятно что стеклоподьемники.при чем здесь насос дверной

Держишь ключ, блок комфорта анализирует время держания и дает сигнал мотору на закрытие люка.

[aleksandrvend]

Какое счастье,что у меня этого вакуумного борохла в машине нету

зря
очень приятная система ;)))
у меня на венте ща ЦЗ
так он и люк закрывает если подержать ключик подольше и окна закрывает (если эсп с блоком комфорта)


я подумал что насос с сп как то связан, и сп на вакумной тяге))(кстати такие есть?). Вообще непонятно почему сделали так а не электроакуатор в каждую дверь, насос когда работает пердит))малоприятный звук)не думаю что копрессор дешевле аквуаторов обошелся

[e404]

у немцев тех лет в массе стояли пневмо ЦЗ ;)))
и поверь мне - он много надежнее электрической фигни
если не веришь, то почитай темы на втс как люди на туарегах и прочих пассатах ЦЦ мучаются с электричеством :)

исправная пневматика очень непритязательна - она работает-работает-работает как батарейка энерджайзер :D
к тому же у актуаторов плавный ход - меньше разбиваются сами блокировки на замках
когда насос в поролоновом кожухе то его и не слышно (на венте я его слышу только с улицы в виде воя такого "уууууум", в салоне не слышно)

[aleksandrvend]

всем спасибо, проблема решена-просто в двери контакты перетерлись-зае*ся паять. вся проводка терперь паянная. реально вообще такие жгуты найти?или всю проводку?кстати оказался не 5ти разьемный актуатор, а просто сигналка подключена к еще одному, который в свою очередь спицей соединен с родным)

[e404]

проще сменить проводку на новую - купить проводов, купить тазовских разъемов (для тех мест которые можно вырезать и заменить родные фишки на аналоги), клемм для родных разъемов, обжимник
и под пивко все обжать ;)))

5-проводной актуатор нужен только для построения ЦЗ на базе какого нить модуля ЦЗ и электрических актуаторов - тогда им управляет сигналка, а он оставшимися контактами управляет модулем

[Слава Островский]

актуатор багажника двигает белую фигню в кнопке багажника - в итоге в положении открыто кнопка на эту белую фигню давит и дальше момент тягой на замок передается, в положении закрыто кнопка промахивается мимо белой фигни, но при этом можно вставить ключ и повернуть его до упора в сторону открывания (ключ встанет на 45* как бы) и нажать, откроешь багажник при закрытой машине

в фишке на насос 1 контакт = масса, 2 других +12 с концевика в двери
на концевик приходит с бпр через предохранитель постоянный плюс


зря
очень приятная система ;)))
у меня на венте ща ЦЗ
так он и люк закрывает если подержать ключик подольше и окна закрывает (если эсп с блоком комфорта)

Ты прав, VW Vento с электропакетом РУЛИТ !!!