Сообщений в теме: 112

[Alexbrass]

Все полные приводы разные по ощущениям.

Перепробовав многие, я бы посоветовал passat B5+, если цель - комфортно передвигаться, но с максимумом фана от полного привода.

да цель собственно такова, вот и создал тему чтоб узнать стоящий полный привод кроме кватры от А4 и т.п


P.S. да и можно более подробно, чем он(В5+) от других отличается?

[Vignale]

да цель собственно такова, вот и создал тему чтоб узнать стоящий полный привод кроме кватры от А4 и т.п


P.S. да и можно более подробно, чем он(В5+) от других отличается?

расово верная кваттра на торсене. Честная, механическая, прозрачная, понятная. 50:50 в статике и до 75:25 в динамике, причем больший момент на ту ось, где лучше зацеп. А не какой-то ущербный халдекс или прочее электронноуправляемое говно. Чтобы понять весь кайф, надо на ней проехать по скользкой дороге. Со слов это никогда не понять.

При всем при этом, Пассат достаточно свеж, и недорог.





Если цель проехать на дачу в мухосранске с багажником картошки - берите любой полный привод. Если для вас машина - это средство передвижения - берите любой полный привод. Если перед скользким поворотом вы нажимаете тормоз - берите любой полный привод.

Если же перед поворотом нажимаете газ в пол - берите полный привод с торсеном, то бишь тот же пассат В5 например. Это одна из последних машин с такой трансмиссией.

Кстати не все кваттры одинаковы. Как и 4моушены.

Сообщение отредактировал Vignale: 26 February 2012 - 19:13 PM

[Alexbrass]

Спасибо, немного стало яснее))

[Jetta KR]

расово верная кваттра на торсене.
Кстати не все кваттры одинаковы. Как и 4моушены.

Bora/Jetta 1.9 tdi 4motion. Там "правильный"?

[DJ Kill]

расово верная кваттра на торсене.

Субароводы негодуе. Особенно в раллях.

Честная, механическая, прозрачная, понятная. 50:50 в статике и до 75:25 в динамике

Ну это ты, конечно, врёшь мал-мала.

А не какой-то ущербный халдекс или прочее электронноуправляемое говно.

Разницу сможешь расписать? :) Технически грамотно. :)

Чтобы понять весь кайф, надо на ней проехать по скользкой дороге. Со слов это никогда не понять.

Ну вот я поездил. Причём типа вплоть до того что вышел из одной и сел в другую.

[ЖуК]

К словам Вагинале. Торсен лучше Халдекса, проверено:)
Б5 бери. Правда живой будет стоить под 400к. Да и полный привод там в основном на 2.8 моторе и автомат.
А4 за 300к УГ будет проверено:)

Смотри япов. Субару Легаси можно поискать в норм состоянии.

[Vignale]

Bora/Jetta 1.9 tdi 4motion. Там "правильный"?

Нет.

Субароводы негодуе. Особенно в раллях.

Эво с AYC и Субу с DCCD в расчет не беру. ТС вроде не про валево говорил. Если говорить про овощные субы - ездил на старых, да, так же приятно, как на кваттре. Но они все либо удрочены, либо за космический ценник. Пассат же на мой взгляд вполне компромиссен. Я ж не советую ТС'у взять RS2 например. И уж конечно я не говорю про физкультуру. Как впрочем и ТС. Ему вроде ездить надо.

Ну это ты, конечно, врёшь мал-мала.

Пруф? под статикой понимается равномерное движение без проскальзывания.

Разницу сможешь расписать? :) Технически грамотно. :)

Синхро - это вообще пинцет. 4моушн - голимый халдекс до третьего что-ли поколения. Тупо передний привод по сути с подключаемым задним при пробуксовке. Ну немножко там поимели на электронике, ЕСП там участвует немного, да. Но фана ноль целых ноль десятых. Вроде на совсем новых машинах вроде RS5 что-то интересное придумали с халдексом, вроде и рулежка даже есть, но во-первых сейчас уже какое по счету поколение халдекса того же, а во-вторых, не думаю, что ТС рассчитывает на что-то свежее 2005 года.

Ну вот я поездил. Причём типа вплоть до того что вышел из одной и сел в другую.

И к каким выводам пришел? Это ж ТС'у машину выбирать, я-то уже выбор сделал.

[DJ Kill]

Эво с AYC и Субу с DCCD в расчет не беру.

А там знаешь что стоит? :) Галимый халдекс. :)

Пруф? под статикой понимается равномерное движение без проскальзывания.

Официальная заводская информация.
От 60 на 40 до 90 на 10.
Допустим, А4 - 60 на 40.
R8 - 90 на 10.

4моушн - голимый халдекс до третьего что-ли поколения. Тупо передний привод по сути с подключаемым задним при пробуксовке.

Это не так. Допустим, на А3 2000 года постоянно 60 на 40 раздаётся.
На новом тигуане - постоянно 90 на 10.

Ну немножко там поимели на электронике, ЕСП там участвует немного, да.

Нет. ЕСП там вообще не при чём.

И к каким выводам пришел? Это ж ТС'у машину выбирать, я-то уже выбор сделал.

В эти деньги - никакую вообще.
Тем более я не понимаю зачем автору 4П.
Если для проходимости, то моноприводный паркетник будет гораздо лучше.

[One]

я вот катаюсь на халодосе доволен как слон
зимой больше и не надо, а по бездору и снежную целину один хрен на пузотерке не преодолеешь =)

кстати с точки зрения ремонтопригодности
на а4 кватро кардан идет всборе
а на г4 г5 подвесные подшипники продаются отдельно...

[Alexbrass]

В эти деньги - никакую вообще.
Тем более я не понимаю зачем автору 4П.
Если для проходимости, то моноприводный паркетник будет гораздо лучше.

нет точно не для проходимости, для нее как писал выше, есть специально подготовленная машина.


полный привод нужен больше для получения удовольствия/кайфа от вождения, для большего зацепа с дорогой(скользкой, снежной зимой , мокрой летом песок грунтовки и.т.д) в то же время не для спортивного выступления в ралли, а для повседневной езды с хорошей динамикой + менмого пошалить за городом в выхи. кстати V6 или 2.2Т вполне достойные моторы для этого

С японцами сложнее, там почти у всех автоматы, а автомат мне не нравится категорически.

[ЛёхаФактор]

для большего зацепа с дорогой(скользкой, снежной зимой , мокрой летом песок грунтовки и.т.д) менмого пошалить за городом

Только аккуратнее.А то вон Навару ни кузов,ни рама не спасли...

[One]

там написали что от владельца навары только кусок ноги нашли...

[DJ Kill]

полный привод нужен больше для получения удовольствия/кайфа от вождения

Найди субару GCху. В эти деньги это будет максимум фана.

[Gleb_passat]

У меня пассат б4 вр6 синхро уже 3 года почти, очень им доволен, можно и по льду погонять и просто на скользкой дороге хорошая управляемость, комфортно одним словом. Ездил на б5+ 4 моушене, ну шума поменьше в салоне, подвеска приятная, а особых отличий в работе привода не заметил.

[ДНК]

http://moscow.drom.r...ah/6787543.html - вод. Прет как танк. http://moscow.drom.r...um/6407782.html - на расово верных тапках. Если конечно прули не смущают.

Сообщение отредактировал ДНК: 27 February 2012 - 16:43 PM

[One]

там же руля и педалей нет как ездить то?

[ДНК]

там же руля и педалей нет как ездить то?

как то ездят. В новой зеландии вообще кверх ногами ходят и не падают

[Alexbrass]

Найди субару GCху. В эти деньги это будет максимум фана.

вообще слышал что именно у данного производителя авто, самые толковые 4Х4

http://moscow.drom.r...ah/6787543.html - вод. Прет как танк. http://moscow.drom.r...um/6407782.html - на расово верных тапках. Если конечно прули не смущают.

не ну это совсем не то, особенно первый вариант, газель блин полноприводная в уменьшеном виде. я один, максимум вдвоем передвигаюсь, и огорода с картофаном тоже нет)))

Только аккуратнее.А то вон Навару ни кузов,ни рама не спасли...

с дуру можно и хйу сломать

[DJ Kill]

вообще слышал что именно у данного производителя авто, самые толковые 4Х4

Что есть "толковые"? Драйва ездить там - полно.
Постоянный полный там есть.
Акцент смещён на заднюю ось.
Развесовка отличная.
Мотора перед передней осью (привет, Ауди) нет, поэтому ездишь на машине, а не на автобусе...

По факту в твой бюджет пролазит две полноприводных машины которые стоит смотреть: Ауди А3 десятилетка и Суба ГЦ.
Так вот для жизни Ауди - в разы лучше. Причём пуляет она быстрей при прочих равных.
Но она, во-первых, всё же асфальтовый зверь, а, во-вторых, драйва в ней в разы меньше.

Это я тебе говорю накатав на них не одну тысячу км.
Причём суба была купе 2.5 атмо. :)

[One]

бери http://vwts.ru/forum...howtopic=184249
и не слушай что хэладокс гавно, те у кого есть или был не жалуются