Сообщений в теме: 87

[prtVW]

На моновпрыске давление создаваемое насосом 1,2 бара. На вольге/вазе 3 бара.

у меня на г2 на этом рп, который будем внедрять стоит от KR бензонасос.
я бы его и оставил, но:
1. его некуда разместить
2. на него работает ещё подкачивающий бензонасос в баке)

а так один не большой!

[tema123]

а в г2 че? как он кстати поживает? в ремонте?

[prtVW]

а в г2 че? как он кстати поживает? в ремонте?

а в г2 jb из этого) но временно. как найду карбюрторы 45ые или хотябы 40е буду сразу вспоминать где мой 9а валяется) в ремонт мигом как только моторы переставлю!

[prtVW]

RP воткнули. теперь проводка.
и вопрос по кулисе: как я понял основная часть остаётся, а что делать с той частью которая крепится на КПП? если оставить родную, то она лапой упирается в тормозные трубки. если переставить с 4ст. мкпп от JB то совсем не совпадает по тягам. запутался в общем с кулисами!

Сообщение отредактировал prtVW: 29 April 2012 - 21:22 PM

[vasil]

чтение в школе было? http://www.golf2club...0

[prtVW]

чтение в школе было? http://www.golf2club...0

было, но 2ка по нему) спасибо!
У тебя там про тяги и рычаги, а маятник кулисы (который крепится к кпп) от мк1 или от мк2 оставлять?

Сообщение отредактировал prtVW: 30 April 2012 - 22:08 PM

[prtVW]

пару слов о процессе внедрения:
RP с коробкой лежал на готове. позвал бравых ребят на помощь, зацепили за трубу JB и вчетвером вытянули его. Сразу же что бы не задерживать бравых ребят, воткнули, а точнее положили на покрышку в моторный отсек RP. Ребята ускакали а я продолжил... прикрутил кронштейн для 5мкпп ну и остальные. Кое-как насадил на крепления. Мотор поставлен. Далее меня ожидала проводка и кулиса ну и как оказалось несколько других мелочей. С кулисой до сих пор толком не разобрался. Проводку сращивал родную от г1 и 2 косы от г2. За исключением парочки "лишних" проводочков всё подключил. Немного пошаманив-завелась!njam: это все длилось 5 дней. На сегодня осталось разобраться с кулисой, с местом под бензонасос от волги+бензо фильтр. ну и приведение в более-менее нормальный вид подкапотного.

кронштейн под 5мкпп

крепление мотора на лонжерон. просто перекручивается

шарик под замену

новые втулки для тяги

осьминог) проводка=взрыв мозга!

пришлось модернизировать отверстие…

…чтобы пролезли все разъёмы

вынос мозга)

пришлось снять с него железяку, иначе не влезал! надеюсь она не особа была нужна!)


не понял почему! но тяга стала упираться в скобу приемной трубы! из-за чего может быть?

Сообщение отредактировал prtVW: 03 May 2012 - 00:04 AM

[prtVW]

не понял почему! но тяга стала упираться в скобу приемной трубы! из-за чего может быть?

спасибо всем что предупредили что в г1 выход выпускного коллектора смещен между 1 и 2 цилиндрами, а в г2 между 3 и 4!)

если кто будет переставлять мотор учтите это!!! и переставьте коллектор. я не стал переставлять-выпрямил тягу!