Сообщений в теме: 169

[Ветер]

т.е. у тебя катухи подключены прям к январю? и провод "Зажигание 1-4 цилиндра" подключен к катушкам первого и четвертого цилиндров, а 2-3 соответственно?

Сообщение отредактировал Ветер: 20 November 2012 - 09:07 AM

[Vladimir2006]

Да

[Ветер]

По подключения понятно, что там нет коммутаторов, а как тогда управляется это все? Как в прошивке выставляется время накопления по катушке? Какие-нить доп. махинации нужны при прошивке?

[Vladimir2006]

Даю подсказку
№1 Пробей номер катушек (от кокого мотора) и посмотри в элзе
№2 На катушку приходит четыре провода: зажигание, две массы, сигнал с января

А это значит, а это значит...........................

ЧТО В КАТУШКАХ ЖИВЕТ ТРАНЗИСТОР

Время накопления практически такое-же что и у вазовских катушек. Можно не менять. Либо пробным путем (что в неумелых руках закончится смертью подопытной катушки(катушек))

[Ветер]

а что за две массы?
доступа к элзе нет. За ответы спасибо.

[PYPSSIK]

сколько турбина дует и на каких оборотах сдувается?
в подписи 250 сил-сколько потребления воздуха двигателем?

[сергей54]

Сцеление перевернутого типа (кпп020) Маховик родной, комплект сцепления 200мм Сакс дизель

Спасибо!

[Vladimir2006]

Спасибо!

Сцепление точно долго не проживет. А коробка посмотрим.
Можно сказать что это эксперемент на живучесть.

[Rabbit GTI]

самая слабая деталь на 020 коробке - это пятая передача!!! на пятой лучше не вваливать. а так знакомый эксплуатировал гольф с абф турбо 300-350сил. с о20 коробасом.

[Vladimir2006]

на 4той 190, так что можно на 5ю и не переключаться. А за совет спасибо!

[PYPSSIK]

Максимум что удалось выжать 0.9 в коллекторе, да и форсы уже загрузка 74% так что край - но результатом я доволен. Сейчас пока на 0.7, но и на 0.3 в дождь очень скользко. Сдувается где-то на 6ти
Расход воздуха тебе зачем? Я считаю по загрузке

ну,как бэ если форсы штатные АГУшачьи,то даже порог в 200сил они врятли преодолеют ибо тухлые совсем...
у меня замер на стенде график есть на 210 коней,но у меня по обвеске много чего не стокового,турбина та же:дула 1,1.расход по воздуху где то 169г.было.
в конце лета добавил пару тюнячек и перечиповался,на стенд не ездил.турбинка дует 1,3 ,в пиках до 1,5 прыгает,расход по воздуху 180г.(это примерно как на S3 с двигателем BAM 225 сил)едет заметно веселее,хочу выхлоп ещё доделать и замерится ещё раз.
у тебя думаю проворачивает колёса из за короткой КПП...в стоке на этих моторах турбина дует 0,6 ,в 180сильных 0,8
ни на что не претендую,так к сведению =)

Сообщение отредактировал PYPSSIK: 22 November 2012 - 01:35 AM

[Vladimir2006]

ну,как бэ если форсы штатные АГУшачьи,то даже порог в 200сил они врятли преодолеют ибо тухлые совсем...
у меня замер на стенде график есть на 210 коней,но у меня по обвеске много чего не стокового,турбина та же:дула 1,1.расход по воздуху где то 169г.было.
в конце лета добавил пару тюнячек и перечиповался,на стенд не ездил.турбинка дует 1,3 ,в пиках до 1,5 прыгает,расход по воздуху 180г.(это примерно как на S3 с двигателем BAM 225 сил)едет заметно веселее,хочу выхлоп ещё доделать и замерится ещё раз.
у тебя думаю проворачивает колёса из за короткой КПП...в стоке на этих моторах турбина дует 0,6 ,в 180сильных 0,8
ни на что не претендую,так к сведению =)

Как же все не любят читать. Форсунки 346сс.(написано на первой странице) Давление наддува где? 1.5 в коллекторе она ни когда не надует,потому что грубо говоря потери на впуске (~0,3-0,5) и того 2 избытка на выходе из турбины (это уже 28 гарретом пахнет)

...в стоке на этих моторах турбина дует 0,6 ,в 180сильных 0,8

Да, так и есть, НО ЭТО НА ВЫХОДЕ ИЗ ТУРБИНЫ

Во вторых давление очень зависит от потребления воздуха мотором так что моторы с разными конфигами нечего сравнивать.
Какая у тебя голова? пилена ли? какие валы? фазер? какая конфигурация выхлопа и впуска?

Коробка короткая но за это я ее и люблю

Скинь ссылочку посмотреть что там у тебя

Сообщение отредактировал Vladimir2006: 22 November 2012 - 15:02 PM

[PYPSSIK]

гольф4 мотор АГУ(стоковые валы и голова),мех.дроссель,форсы от ТТ 225 сильной № 0 280 156 063,свечи IK22,силиконовый патрубок МАФ турба,турбина К03-052 она же К03С,даонпайп 3 дюйма с переходом в штатный выпуск,байпас клапан АПР Р1,штатный трёх барный регулятор и 4х барный топливный насос от S3.куллер штатный,расходомер тоже штатный прошивка от СЕРГЕЙника,стенд АУДИТОРИИ
http://s019.radikal....db0763806e5.jpg
график старый,нового не делал...

Сообщение отредактировал PYPSSIK: 22 November 2012 - 15:52 PM

[Vladimir2006]

штатный трёх барный регулятор и 4х барный топливный насос от S3.

А насосу не наSрать ли сколько качать если у него перепускной клапан 6бар

гольф4 мотор АГУ(стоковые валы и голова),мех.дроссель,форсы от ТТ 225 сильной № 0 280 156 063,свечи IK22,силиконовый патрубок МАФ турба,турбина К03-052 она же К03С,даонпайп 3 дюйма с переходом в штатный выпуск,байпас клапан АПР Р1,штатный трёх барный регулятор и 4х барный топливный насос от S3.куллер штатный,расходомер тоже штатный прошивка от СЕРГЕЙника,стенд АУДИТОРИИ
http://s019.radikal....db0763806e5.jpg
график старый,нового не делал...

А теперь распилим голову. воткнем валы хотяб от АДР, фазер, настроим все это дело на инженернике и получим заветные цифры.

 

Сообщение отредактировал Vladimir2006: 23 May 2013 - 10:36 AM

[PYPSSIK]

насосу может и наcрать,а мне нет...
на любых соплатформенных VAGах от 180сил идёт 4х барный насос,я за двигатель на высоких оборотах переживаю(малоли забеднит),поставил и спокойнее ;)

Сообщение отредактировал PYPSSIK: 22 November 2012 - 21:49 PM

[Vladimir2006]

насосу может и наcрать,а мне нет...
на любых соплатформенных VAGах от 180сил идёт 4х барный насос,я за двигатель на высоких оборотах переживаю(малоли забеднит),поставил и спокойнее ;)

Называть насос 4х барным в корне неправильно, просто у него производительность больше (л/час это и есть главная характеристика). Давление в рампе ограничивает не насос а регулятор. И оба они, что родной, что тот который ты поставил могут качать по 6 очков (чем больше противодавление тем меньше производительность)

Сообщение отредактировал Vladimir2006: 22 November 2012 - 22:19 PM

[Blame]

уже механика жидкости и газа в ход пошла :0

[PYPSSIK]

хорошо уговорил =)
штатный насос 3.0 bar, 85 l/h
от S3 4.0 bar, 105 l/h
так понятнее?

[PYPSSIK]

А теперь распилим голову. воткнем валы хотяб от АДР, фазер, настроим все это дело на инженернике и получим заветные цифры.

На этом измерение у кого длинней считаю законченым


вот ты забавный ,я не пытался тебе сказать что у меня что то круче валящей и т.д.
просто поинтересовался откуда взялись цифры в 250 сил.на схожем конфиге...
ты как то не правильно воспринимаешь окружающую реальность,я уже давно для себя понял,что в мире найдётся несколько миллионов у кого длиннее ,поэтому ни кому ничего не доказываю,а просто сравниваю и делаю выводы...
на сим,мир дружба жвачка

[Rabbit GTI]

автор темы в любом случае молодец!