Сообщений в теме: 25

[Vind]

В общем дело такое, созрело во мне желание поменять свой 1.6 на ABF. Был куплен ABF со всем навесным, 97 года, 46 000 пробег, с Японии, коробка от него же. Ну и пошло поехало, сцепление, крепления, бензобак, бензонасос, куча всяких болтов. Был заменен радиатор на дизельный, он самый большой на Гольф 2. Но возникло проблема с дифузором, их нет в продаже, пришлось самому лепить из старого. Да и вообще как обычно, невозможно предугадать все, повылезало куча подводных камней. Многие запчасти неделями искал, как например планку на коробку под тросовое сцепление. Так же пришлось выкинуть компрессор кондиционера, по причине того, что он упирается в выход с радиатора, с идеей кондея попрощались. ГУР убрал целенаправленно, привык без него. Был мертвый блок Эмобилайзера, меняли чип и антенну, перешивали (он вообще много проблем причинил, месяц простоял из-за этого, не могли завести). В общем были наколхожены все патрубки, поменяны гранаты, вся топливная, поставлен радиатор, поменян генератор на безкандерный, куплены фильтра нулевого сопротивления, так как родной никак не встает, в короб от второго не входит патрубок, а от третьего в крыло не встает. Сейчас машина на процедуре варки глушителя, всё будет вариться из нержи 63 и последняя банка от WRX. Потом последние настройки и в путь.
Плюс заменены задние тормоза на дисковые, чтобы все таки получше останавливать новый двиг. В будущем куча планов по салону и внешне, но это другой разговор.
Вот список, если что-то забыл, дополню: (Суммы в тенгах, так я в Алмате. Делите примерно на 5, получите в рублях)
1. Двигатель — 170 000 тг
2. Коробка — 95 000 тг
3. Комплект сцепления — 25 000 тг.
4. Кулиса сцепления с троссами — 7000 тг (разбор)
5. Выжим под тросс механический — 7000 тг (разбор)
6. Стартер — 6000 тг (разбор)
7. Внутр гранаты 100 мм — 6000 тг
8. Бензобак — 5000 тг (разбор)
9. Бензонасос — 10000
10. Лапа под выжим в коробку с пружиной — 4000 тг (разбор)
11. Радиатор — 8000 тг.
12. Планка под трос на коробку — 2000 тг
13 Аморты передние — 15 600 тг.
14. Приемные штаны от коллектора — 3000 тг в сарае у знакомого
15. Передняя опора двигателя — 5000 тг (разбор)
16. Опора на коробку — 3000тг (разбор)
17. Скобы на гранаты и болты на стартер — 3800 тг. (разбор)
18. Поперечный стабилизатор устойчивости — 6400 тг
19. Чип и антенна на ЭМО - 15000 тг
20. Задние суппорта - 15000 тг
21. Тросы ручника - 4000 тг
22. Трос сцепления - 7000 тг
23. Выхлоп (работа + банка) - 75000 тг
24. Патрубок на воздушный фильтр из нержы - 10000 тг
25. Грязевые кожухи на задн. тормоза - 7000 тг (под заказ, на разборе все гнилое было)
26. Тормозные диски - 6000 тг
27. Фильтр нулевик K&N - 15000 тг
28. Радиатор печки + патрубки на него - 5000 тг

За фото строго не судите, что так скудно. Потому как то не до этого, то забуду, то по базарам шарюсь в поисках запчастей. Что-то тут вообще с фото странное, одно только закидывает и всё. =(
Вот как то так примерно. по каким-то конкретным вещам спрашивайте, отвечу, просто описал ситуацию в целом.

Прикрепленные файлы

•  03122011101.JPG   116.35К   665 Количество загрузок:

[tema123]

да! думаю после дополнений автора можно отправлять в FAQ ибо возникают частенько вопросы, о том как поменять двигатель!)

[admf]

Автор молодец, ждем больше фото)))
п.с. короб для фильтра можно от РП поставить.

Сообщение отредактировал admf: 11 February 2012 - 11:54 AM

[Vind]

Да с коробом уже поздно. Фильтр куплен и из нержавейки сварен патрубок.
Но огромное спасибо за информацию!

[Megaherz]

четкой, взял и сделал, вместо того чтоб клаву топтать. Держи +

[kandalf]

с идеей кондея попрощались

Я знаю, что у Dizel'я на его гольфе АБФ и кондей. Может что оттуда подцепишь.

[Vind]

Я знаю, что у Dizel'я на его гольфе АБФ и кондей. Может что оттуда подцепишь.

Спрошу, но мне кажется это из-за того, что радиатор большой и у меня компрессор не влезает. Да в принципе мне не очень то и нужен кондей. Было бы конечно неплохо, если бы он был, но не умру без него.

[m9co]

молодец! Но 110тр - это не малая сумма всё-таки...

[vladponomarev]

плюсую.вот это по пацански. взял и сделал.

[vasil]

с кондеем

[ANTYSPY]

Палюбому мужыг!!! давай больше фотаг

Сообщение отредактировал ANTYSPY: 13 February 2012 - 01:03 AM

[Vind]

Сегодня меня расстроили, банка от WRX не встает. Но тут же обрадовали, есть от Марк 2, и по диаметру трубы и по размерам банка встать должна. К концу недели поеду забирать, там же надеюсь, хоть на сотку, но отфотаю и покажу

[Vader 67]

Не могу не плюсануть, молодец автор... По
дорогому и затратному пути пошел.

[Vind]

Не могу не плюсануть, молодец автор... По
дорогому и затратному пути пошел.

На счет затратного не могу поспорить =). Но уверен оно того стоит, раз уж делать, то хорошо и капитально

[Vind]

Сегодня наконец мне доделали выхлоп и патрубок на впуск. Последняя банка от WRX не встала, нашли другую.
Весь выхлоп полностью собран из нержи. Вот пару фото

[zoomerov]

нулевик невтему

[ANTYSPY]

Давай показывай фотки выхлопа

нулевик невтему

Двигло канеш жальче фсего но урчит оно с этой штукой клево

[Dizel]

Спрошу, но мне кажется это из-за того, что радиатор большой и у меня компрессор не влезает. Да в принципе мне не очень то и нужен кондей. Было бы конечно неплохо, если бы он был, но не умру без него.

вот,что бы все ровно было,берется подрадиаторная балка от б3 на крайняк как у меня от б4 абф,радик от б3\б4 под кондей с 2мя вентиляторами,у него выводы патрубков с другой стороны,и усе у тебя влезит и упиратся не будет поверь мне))

[Vind]

вот,что бы все ровно было,берется подрадиаторная балка от б3 на крайняк как у меня от б4 абф,радик от б3\б4 под кондей с 2мя вентиляторами,у него выводы патрубков с другой стороны,и усе у тебя влезит и упиратся не будет поверь мне))

Спасибо! Ну это уже позже буду решать, все финансы скушал Гольп.
Но главное, теперь я знаю как решить эту проблему. Однако есть ещё одно, проблематично найти все запчасти на кондей. У меня только копрессор, а все остальное надо покупать, чего я ни разу не видел у нас в продаже ни нового, ни БУ

нулевик невтему

Тогда он всем не в тему. Сделан выхлоп, грех не поставить нормальный впуск. Тем более короб от тройки не встает в крыло. Можно приколхозить, но я вот решил эту проблему так. Фильтр K&N, должен нормально двиг с ним работать.

Сообщение отредактировал Vind: 19 February 2012 - 18:14 PM

[_Alex_]

РХХ понятно можно отдельный нулевик поставить, а вентиляцию картера куда? на патрубке не видно подводных отвестий.
нужна глухая защита мотора хотябы от воды, иначе всю грязь из под днища будет закидывать ремнем генератора на твой нулевик. Патрубок ныжно было варить так, чтобы нулевик был как можно ближе к правому крылу и над лонжероном.