Сообщений в теме: 61

[Folfaken]

Проблема мутная . Раз , два в течении дня авто глохнет независимо от температуры двигателя и количества оборотов.Если глохнет ,например на светофоре , завожусь без проблем и еду дальше. Если в движении , то какое то время еду накатом. Спустя пару секунд мотор оживает . Причем разницы нет, катился на холостых , или ехал на передаче. С чего начать поиски ?

[kandalf]

Чувак, плавающие неисправности - самые мозговыносящие.
Глохнет стабильно каждый день? Может контактная группа замка? Попробуй на катушку на клемму доппровод прямо от аккума (через пред) кинуть, типа в обход КГ и так поездить. Не будет глохнуть - дело в ней. Хотя... А приборка при заглохивании горит?

Сообщение отредактировал kandalf: 08 February 2012 - 01:55 AM

[SAIGAK]

У меня тоже авто глох безсистемно. Перед тем, как заглохнуть, был негромкий хлопок. Оказалось, что сосок пластикового топливного фильтра со временем деформировался и в сечении стал похож на усеченный круг. Топливный шланг стал держаться неплотно и топливный насос периодически качал воздух вместо бензина. При этом прозрачный фильтр оставался почти полный, а так как соски у фильтра непрозрачные, то не удавалось визуально заметить прекращение послупления бензина в насос.

Мало вероятно, конечно, что у тебя похожая проблема. Но всё же.

Сообщение отредактировал SAIGAK: 08 February 2012 - 11:39 AM

[Folfaken]

На приборку как раз внимание и не обратил . Думал сегодня посмотрю если заглохнет. Так нет же весь день полет нормальный. Фильтры посмотрю на всякий. Правда я не так давно их менял.Вот еще. Не знаю, может ли это, как то быть связано.На днях регулировал СО.Было 6%,сделали 2,5%. При этом спец оторвал трубку от вакуумного корректора зажигания.Заметил только через два дня.

Спасибо за советы.

[ирек]

Гольф 2 1992г 1.6 2ее.Может кто подскажет где искать неисправность.У меня такая же беда,глохнет беспричинно на прогретом двигателе на холостом ходу или передаче когда на газ не жмёшь.На приборке тока 2 красные лампочки горят в этот момент..Заводится без проблем если стоял или накатом шёл

[kandalf]

Может у тебя датчик хола или катушка помирает.

[Folfaken]

Х.З. , что было. Пропало само по себе. 400 км. по трассе проехал без проблем.

[иванихин]

Х.З. , что было. Пропало само по себе. 400 км. по трассе проехал без проблем.

Такая же ситуация... Глохнет, заводится без проблем... Приборка не гаснет... Все в норме, только на нейтралке -глохнет... Еще когда заводишься приходится газу поддавать, но через некоторое время. все проходит и машина отлично работает... Потом тоже самое.

[Eugene KZ]

Такая же ситуация... Глохнет, заводится без проблем... Приборка не гаснет... Все в норме, только на нейтралке -глохнет... Еще когда заводишься приходится газу поддавать, но через некоторое время. все проходит и машина отлично работает... Потом тоже самое.

Термостат проверь. По твоей проблеме: если термостат не работает - по трассе мотор остывает и получается что? Датчик ДТВВ показывает что мотор горячий, ДТОЖ показывает что мотор холодный. Вот и получается что, мозг думает мотор холодный и начинает лить бенз, у тебя он захлебывается (глохнет). Логично? Если что ребята подправят и дополнят.

[иванихин]

Термостат проверь. По твоей проблеме: если термостат не работает - по трассе мотор остывает и получается что? Датчик ДТВВ показывает что мотор горячий, ДТОЖ показывает что мотор холодный. Вот и получается что, мозг думает мотор холодный и начинает лить бенз, у тебя он захлебывается (глохнет). Логично? Если что ребята подправят и дополнят.

Логично, а как проверить термостат и что с ним должно быть??

[Eugene KZ]

Логично, а как проверить термостат и что с ним должно быть??

Может просто клинит? Нижний патрубок должен быть горячий при полном прогреве мотора, когда кулер включится - должен нижний патрубок стать холоднее, а верхний всегда горячий. Т.е. термостат должен отрываться и закрываться.

[иванихин]

Может просто клинит? Нижний патрубок должен быть горячий при полном прогреве мотора, когда кулер включится - должен нижний патрубок стать холоднее, а верхний всегда горячий. Т.е. термостат должен отрываться и закрываться.

А может бегунок и крышку катушки поменять?

[Eugene KZ]

А может бегунок и крышку катушки поменять?

Конечно, само собой. Кстати, когда глохнет приборка работает? Если да, то - либо термостат, либо обмерзание.

[иванихин]

Конечно, само собой. Кстати, когда глохнет приборка работает? Если да, то - либо термостат, либо обмерзание.

Когда глохнет - приборка работает, загораются индикатор давления масла и аккумулятор. В карбюраторе кондесата нет.

Сообщение отредактировал иванихин: 20 February 2012 - 07:15 AM

[Eugene KZ]

Когда глохнет - приборка работает, загораются индикатор давления масла и аккумулятор. В карбюраторе кондесата нет.

Значит так. Еще вариант. Тестер нужен будет. В момент "заглох" ничего не трогай, открывай капот и посмотри напряжение на катушке, должно быть +12. Если нет - значит проводка барахлит.

[иванихин]

Значит так. Еще вариант. Тестер нужен будет. В момент "заглох" ничего не трогай, открывай капот и посмотри напряжение на катушке, должно быть +12. Если нет - значит проводка барахлит.

Чтобы напряжение посмотреть, к чему прислонять + и - тестера?

Чтобы напряжение посмотреть, к чему прислонять + и - тестера?

Как вы думаете, когда я завожу мотор, ключ зажиганмя не возвращается в исходное положение, приходится самому поворачивать ключ, может быть причина контактная группа?

[Eugene KZ]

Чтобы напряжение посмотреть, к чему прислонять + и - тестера?

Ну.....если цифровой тестер - то ему без разницы где + и -
Массу на корпусе возмешь, а напряжение посмотреть на катушке (на ней нарисовано +15).
Замени замок зажигания и не парься.

Сообщение отредактировал Eugene KZ: 20 February 2012 - 07:53 AM

[иванихин]

Замени замок зажигания и не парься.

А на то что машина глохнет может влиять?

[Eugene KZ]

А на то что машина глохнет может влиять?

Ну сам подумай? С замка идет провод на катушку +15. Если провод надломился и пропало +12в. Как катушка без напряжения будет выдавать искру?
Вот посмотри: http://www.automnl.c...l/vw_golf2/206/

Сообщение отредактировал Eugene KZ: 20 February 2012 - 08:17 AM

[иванихин]

Ну сам подумай? С замка идет провод на катушку +15. Если провод надломился и пропало +12в. Как катушка без напряжения будет выдавать искру?
Вот посмотри: http://www.automnl.c...l/vw_golf2/206/

понял, надо менять контактную группу!!