

P.S недавно менял свечи,свечные провода,крышку трамлера,бегунок и воздушный фильтр с лямдой


Отправлено 26 January 2012 - 20:44 PM
Отправлено 26 January 2012 - 20:56 PM
Отправлено 26 January 2012 - 21:12 PM
Отправлено 26 January 2012 - 21:22 PM
Сообщение отредактировал Вовва: 26 January 2012 - 21:24 PM
Отправлено 26 January 2012 - 21:26 PM
Отправлено 26 January 2012 - 21:36 PM
Моник когда обмерзает начинает мозг сносить,так что лучше найти родной корпус воздуханаблин, уменыя нулевик стоит=((((( (от предыдущего владельца)
Отправлено 26 January 2012 - 22:58 PM
Отправлено 26 January 2012 - 23:46 PM
было что то похожее)))весь моник перебирал))помогла токо замена лямбды))но лямбда именна бошш до этого ставил аналоги разные)и с аналогами глючило)у тебя чек не выскакивает случаем??Доброго времини форумчане!!!!!дня 3 уже пошел странный глюк у RP,прогреваеться нормально до 1 сплошного деления и держит обороты на уровне 900-1000,все дело происходит зимой при температуре ниже -13,
оговорюсь сразу синий датчик менял недавно и проверял его на предмет его работоспособности
,потом час где то езжу нормально и потом начинаеться обороты резко снижаються до 500 и держаться на этом уровне,начинаешь потихоньку прибавлять обороты он глохнет начинает ехать если обороты поднять до 2,5-3 тысяч и резко бросить сцепление а так в никакую,
P.S недавно менял свечи,свечные провода,крышку трамлера,бегунок и воздушный фильтр с лямдойHELPPPPPPPP
Отправлено 27 January 2012 - 00:15 AM
Отправлено 27 January 2012 - 00:24 AM
Моник когда обмерзает начинает мозг сносить,так что лучше найти родной корпус воздухана
Отправлено 27 January 2012 - 00:44 AM
Отправлено 27 January 2012 - 15:08 PM
Отправлено 27 January 2012 - 15:26 PM
Отправлено 27 January 2012 - 17:58 PM
На выпускном коллекторе стоит жаровня (жестяная хрень с круглым отводом)на нее одеваешь патрубок (алюминиевая гофра от нивы подойдет) а второй конец гофры на специальный отвод на корпусе воздушного фильтраа к чему она подключается??? и принцип работы=)
Если мне память не изменяет,то воздухан на Г3 малясь в крыло заходит,от Б3 точно не подойдет так как он там глубоко в крыло заходитпофиг какой ты воздухан поставишь, главное чтобы у него был заборник на горячий воздух и какая то система переключения автоматическая
можешь от б3/г3 попробовать вмандячить
Отправлено 28 January 2012 - 09:20 AM
На выпускном коллекторе стоит жаровня (жестяная хрень с круглым отводом)на нее одеваешь патрубок (алюминиевая гофра от нивы подойдет) а второй конец гофры на специальный отвод на корпусе воздушного фильтра
Эта система подает подогретый воздух от выпускного коллектора через воздушный фильтр к монику по этому он не обмерзает
Если мне память не изменяет,то воздухан на Г3 малясь в крыло заходит,от Б3 точно не подойдет так как он там глубоко в крыло заходит
Отправлено 28 January 2012 - 23:43 PM
Всем привет! может кто подскажет? завожу двигатель обороты держит 1100 в -15,причина таких маленьких оборотов? В ту зиму держала 1800 до прогрева.1,8(моно)90л.сспасибо =)) что нить придумаю=))))
Отправлено 29 January 2012 - 02:19 AM
1800 эт дохера слишком) 1100 норм я считаю,если холостые 750-950Всем привет! может кто подскажет? завожу двигатель обороты держит 1100 в -15,причина таких маленьких оборотов? В ту зиму держала 1800 до прогрева.1,8(моно)90л.с
Отправлено 29 January 2012 - 03:17 AM
На выпускном коллекторе стоит жаровня (жестяная хрень с круглым отводом)на нее одеваешь патрубок (алюминиевая гофра от нивы подойдет) а второй конец гофры на специальный отвод на корпусе воздушного фильтра
Эта система подает подогретый воздух от выпускного коллектора через воздушный фильтр к монику по этому он не обмерзает
Сообщение отредактировал alex han: 29 January 2012 - 03:27 AM
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей