Сообщений в теме: 17

[Anton-vit2]

Доброго времини форумчане!!!!!дня 3 уже пошел странный глюк у RP,прогреваеться нормально до 1 сплошного деления и держит обороты на уровне 900-1000,все дело происходит зимой при температуре ниже -13, оговорюсь сразу синий датчик менял недавно и проверял его на предмет его работоспособности ,потом час где то езжу нормально и потом начинаеться обороты резко снижаються до 500 и держаться на этом уровне,начинаешь потихоньку прибавлять обороты он глохнет начинает ехать если обороты поднять до 2,5-3 тысяч и резко бросить сцепление а так в никакую,
P.S недавно менял свечи,свечные провода,крышку трамлера,бегунок и воздушный фильтр с лямдой HELPPPPPPPP

[enexist]

вот тоже хотел щас создать подобную тему сейчас, такаяже проблема, заводится отлично=) но мосле поездки начали падать обороты 2 раза заглох=((( к дому приехал, начал прогазовывать пару раз стрельнула, но работать начала=) обороты падали до 500 примерно, и медленно поднитмались до нормы. Щас поеду про качусь проверю что да как, интересно что может быть?


P.S. сорри что ворвался в тему

[Денис91]

Не знаю но у меня все теже симптомы :new_cussiтоng: но не глохнет! мож потому что АКПП хотя это бред )))RP загадочный двиг

[Вовва]

А может начинает где то воздух сосать
Либо переключатель горячий/холодный не работает (в корпусе воздухана)

Сообщение отредактировал Вовва: 26 January 2012 - 21:24 PM

[enexist]

блин, уменыя нулевик стоит=((((( (от предыдущего владельца)

[Вовва]

блин, уменыя нулевик стоит=((((( (от предыдущего владельца)

Моник когда обмерзает начинает мозг сносить,так что лучше найти родной корпус воздухана

[Sergey_47Rus]

холодно ему.Восстанавливайте подачу теплого воздуха

[butcher]

Доброго времини форумчане!!!!!дня 3 уже пошел странный глюк у RP,прогреваеться нормально до 1 сплошного деления и держит обороты на уровне 900-1000,все дело происходит зимой при температуре ниже -13, оговорюсь сразу синий датчик менял недавно и проверял его на предмет его работоспособности ,потом час где то езжу нормально и потом начинаеться обороты резко снижаються до 500 и держаться на этом уровне,начинаешь потихоньку прибавлять обороты он глохнет начинает ехать если обороты поднять до 2,5-3 тысяч и резко бросить сцепление а так в никакую,
P.S недавно менял свечи,свечные провода,крышку трамлера,бегунок и воздушный фильтр с лямдой HELPPPPPPPP

было что то похожее)))весь моник перебирал))помогла токо замена лямбды))но лямбда именна бошш до этого ставил аналоги разные)и с аналогами глючило)у тебя чек не выскакивает случаем??

[ZipeR]

На ТГМ (знаменитый Температурный Глюк Моновпрыска) это не похоже часом? Восстанавливайте подогрев воздуха на впуске.

[enexist]

Моник когда обмерзает начинает мозг сносить,так что лучше найти родной корпус воздухана

блин а меня лизы большие стоят, если от таза поставить квадратный (знаю колхоз), поможет???

[ZipeR]

А по-русски? Если я тебя правильно понял, то тебе не корпус воздухана главное, а то чтобы в нем система подогрева воздуха была.

[e404]

пофиг какой ты воздухан поставишь, главное чтобы у него был заборник на горячий воздух и какая то система переключения автоматическая
можешь от б3/г3 попробовать вмандячить

[enexist]

а к чему она подключается??? и принцип работы=)

[Вовва]

а к чему она подключается??? и принцип работы=)

На выпускном коллекторе стоит жаровня (жестяная хрень с круглым отводом)на нее одеваешь патрубок (алюминиевая гофра от нивы подойдет) а второй конец гофры на специальный отвод на корпусе воздушного фильтра
Эта система подает подогретый воздух от выпускного коллектора через воздушный фильтр к монику по этому он не обмерзает

пофиг какой ты воздухан поставишь, главное чтобы у него был заборник на горячий воздух и какая то система переключения автоматическая
можешь от б3/г3 попробовать вмандячить

Если мне память не изменяет,то воздухан на Г3 малясь в крыло заходит,от Б3 точно не подойдет так как он там глубоко в крыло заходит

[enexist]

На выпускном коллекторе стоит жаровня (жестяная хрень с круглым отводом)на нее одеваешь патрубок (алюминиевая гофра от нивы подойдет) а второй конец гофры на специальный отвод на корпусе воздушного фильтра
Эта система подает подогретый воздух от выпускного коллектора через воздушный фильтр к монику по этому он не обмерзает


Если мне память не изменяет,то воздухан на Г3 малясь в крыло заходит,от Б3 точно не подойдет так как он там глубоко в крыло заходит

спасибо =)) что нить придумаю=))))

[Натуся]

спасибо =)) что нить придумаю=))))

Всем привет! может кто подскажет? завожу двигатель обороты держит 1100 в -15,причина таких маленьких оборотов? В ту зиму держала 1800 до прогрева.1,8(моно)90л.с

[butcher]

Всем привет! может кто подскажет? завожу двигатель обороты держит 1100 в -15,причина таких маленьких оборотов? В ту зиму держала 1800 до прогрева.1,8(моно)90л.с

1800 эт дохера слишком) 1100 норм я считаю,если холостые 750-950

[alex han]

На выпускном коллекторе стоит жаровня (жестяная хрень с круглым отводом)на нее одеваешь патрубок (алюминиевая гофра от нивы подойдет) а второй конец гофры на специальный отвод на корпусе воздушного фильтра
Эта система подает подогретый воздух от выпускного коллектора через воздушный фильтр к монику по этому он не обмерзает

вот такая

Прикрепленные файлы

•  re68ac53669ecdfcb.jpg   43.35К   17 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал alex han: 29 January 2012 - 03:27 AM