Сообщений в теме: 142

[KuznetsovEgor]

как я понимаю чтобы решить это проблему на зиму просто надо весь маслоотделитель выкинуть?сапун оставить без ничего?

Всё что после троника, и до впуска = прямая труба)

[archi03]

то беж выкинуть просто бочку?

[KuznetsovEgor]

то беж выкинуть просто бочку?

И клапан если есть, он выше бочки)

[archi03]

KuznetsovEgor спсибо за ответ!клапана нету!мне сегодня посоветовали утеплить эту всю систему которая замерзает,т.к. лёд внутри может появляться из-за того,что слишком быстро охлаждается эта система,и конденсат просто не успевает стечь вниз (или куда там не знаю)!кто что думает?

Сообщение отредактировал archi03: 08 February 2012 - 18:18 PM

[avtomatchik]

кто что думает?

по поводу причины замерзания - истинная правда. Этим страдает множество моторов, у которых oil separator вынесен за блок и к тому же в пластиковом корпусе.
но не уверен, что просто заворачивание в кусок шубы поможет решить этот вопрос:-)
как я уже писал, проблема возникает не сразу, а по мере закоксовывания отсекающего наполнителя. То есть просто замена старого сепаратора на новый уже способна решть проблему замерзания

[archi03]

а если просто прочистить сапун и обмотать всё войлоком на верху,ещё и фальгой для лучшего эффекта?

[avtomatchik]

а если просто прочистить сапун и обмотать всё войлоком на верху,ещё и фальгой для лучшего эффекта?

и как ты ЭТО планируешь чистить?:-)

[archi03]

в кипящую воду кинуть!или в расстворитель закинуть!так же просто обжечь можно попробывать!

[KuznetsovEgor]

в кипящую воду кинуть!или в расстворитель закинуть!так же просто обжечь можно попробывать!

Всё бестолку или не на долго имхо, либо снимать, либо новый.

[ZipeR]

разобрать и почистить, если один человек собрал - другой всегда сможет разобрать (собрать не факт, но тоже вероятно) .

[archi03]

а как это штука правильно называется вообще?и всё же если я её почищу,нормально всё будет?а то где-то читал что чистки не надолго почему-то хватает!

Сообщение отредактировал archi03: 09 February 2012 - 20:20 PM

[Владислафф]

Привет, форумчане! вот и меня эта проблема не обошла стороной - итог выдавило практически всё масло через сальник коленвала (т.к. он у меня уже подтекал) и патрубок, который входит в маслоотделитель...( поехал к знакомым в сервис, поменяли мне сальники (решил сразу 2 менять, коли уже полезли) + почистили картер масла, проверили масляный насос (всё ок), заменили прокладку картера и вроде как почистили клапан с этим бочонком и всеми патрубками...к сожалению, меня не было на сто с моей ласточной и я не проконтролировал весь процесс, но я выяснил что они его не разбирали и почистили как-то так?! скажите вообще это реально почистить этот бочок не разбирая его и что у него внутри? самое главное - клапан вентиляции (или сапун, не знаю как правильно) который находится в блоке они не снимали и не чистили....а ещё то ли они сделали, то ли было предыдущим хозяином сделано - типо подогрев бочонка с помощью проволки прикрученной к блоку (на фото внизу видно) - обнаружил только сейчас вечером при детальном изучении всего подкапотного пространства, из вас кто-нибудь такое себе делал и вообще есть в этом смысл и не черевато ли это плохими последствиями? по мне так это какой-то колхоз...

ещё сегодня узнал, что на 3 гольфе 1.4 инжектор вся эта система сделана по другому, понадёжней и вроде проблем зимой не возникает - на наши моторы подходит без проблем. Кто про эту систему что знает?

и раз уж в этой теме много обладателей моторов 1.3 NZ , подскажите: изучая, подкапотное царствие, увидел 2 трубки на которые по идее должно что-то одеваться, но ничего не одето и заглушек на них нет - 1 трубка на инжекторе (смотри фото), 2 трубка ещё и с резьбой, находится за мотором торчит из перегородки между мотором и салоном. Скажите, что там должно быть, пожалуйста))))


И ещё вопрос по датчикам давления масла (фото ниже) - у меня на них идут 2 провода - синий с чёрной полоской и жёлтый, какой провод на какой датчик должен идти по заводу и имеет ли значение, какой датчик в какую дырку в крутить? у меня слева (ближе к ГРМ) чёрный датчик - жёлтый провод, справа (ближе к аккамулятору) коричневый датчик (сейчас их выпускают синими) - синий с чёрной полоской провод. Датчики у меня стояли оригинальные, но после того как вытекло масло (в блоке остался где-то литр), лампочка и зуммер не сработали - я купил новые датчики, вкрутил и подключил также как было, но ничего не изменилось...вот я задумался, а правильно ли они у меня вкручены и подключены?


Заранее спасибо=)




 

Прикрепленные файлы

•  Фото0301.jpg   32.64К   50 Количество загрузок:
•  Фото0302.jpg   29.97К   66 Количество загрузок:
•  Фото0303.jpg   50.36К   64 Количество загрузок:
•  Фото0304.jpg   32.95К   61 Количество загрузок:
•  Фото0299.jpg   37.13К   43 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Владислафф: 10 February 2012 - 02:47 AM

[epmak-student]

1- у тебя беда с проводкой скорей всего а не с датчиками давления масла, ищи в факах мануал как проверять.
2- на сосок дроссельной заслонки поключается вакуумная трубка идущая к трамблеру (точнее вакуум корректору зажигания)

[Владислафф]

1- у тебя беда с проводкой скорей всего а не с датчиками давления масла, ищи в факах мануал как проверять.
2- на сосок дроссельной заслонки поключается вакуумная трубка идущая к трамблеру (точнее вакуум корректору зажигания)

а эта трубка нужна? что она даёт?

[epmak-student]

а эта трубка нужна? что она даёт?

Нужна. корректирует угол зажигания в зависимости от режима...

Мое мнение у тебя уже сосок на дроселе грязи насосался, т.к. ты без трубки ездил. Так что перед тем как трубку ставить почистить-проверить не помешает.

Если нравится как двигатель работает (динамика, расход и.т.д.) то можешь не заморачиваться с этой трубкой))

ТУ Модераторам:
Неплохо бы было отделить и перенести последние обсуждения в "проблемы и решения моторов 1,3"...
С Уважением.

Сообщение отредактировал epmak-student: 10 February 2012 - 11:35 AM

[Владислафф]

Нужна. корректирует угол зажигания в зависимости от режима...

Мое мнение у тебя уже сосок на дроселе грязи насосался, т.к. ты без трубки ездил. Так что перед тем как трубку ставить почистить-проверить не помешает.

Если нравится как двигатель работает (динамика, расход и.т.д.) то можешь не заморачиваться с этой трубкой))

ТУ Модераторам:
Неплохо бы было отделить и перенести последние обсуждения в "проблемы и решения моторов 1,3"...
С Уважением.

Спасибо, конечно дело нужное, тем более расход как-то высоковат((( хотя двигатель работает чётко и динамика хорошая))))

А у тебя случайно нет возможности сфотографировать как у тебя эта трубка подключена, т.к. у себя сегодня не нашёл места на этом вакуумном корректоре зажигания куда подсоединить трубку...?

[Владислафф]

ну вот собственно сегодня была вторая стадия прочистки системы картеных газов.

Итог - сняли бочонок с длинным шлангом и баклушу (та что непосредственно вставляется в сапун в блоке) - бачонок прочищен отлично, продувается, кокса внутри нет, а вот баклуша и длинный шланг были забиты основательно, причём шлагн был забит где-то на сантиметров 5-10 от основания баклуши...т.к. щланг впаян в баклушу, пришлось его отрезать - вычистили весь шланг, баклушу и собрали на место. (шланг вставили в баклушу путём соединения железной трубкой, меньшего диаметра). Пока всё работает отлично, но точно знаю надо ещё прочистить клапанную крышку и желательно поменять сапун в блоке...

на фото ниже изображёна та самая баклуша, для тех кто не понял о чём речь)))

И клапан если есть, он выше бочки)

скажи, а этот клапан вообще какую роль играет? и что будет если его вообще из системы удалить, навсегда?

Прикрепленные файлы

•  Фото0308.jpg   27.83К   47 Количество загрузок:

[archi03]

народ!попытка снять сегодня сапун не увенчалась успехом!как приварен!ко какие ещё даст совету по его съёму?

[KuznetsovEgor]

ну вот собственно сегодня была вторая стадия прочистки системы картеных газов.

Итог - сняли бочонок с длинным шлангом и баклушу (та что непосредственно вставляется в сапун в блоке) - бачонок прочищен отлично, продувается, кокса внутри нет, а вот баклуша и длинный шланг были забиты основательно, причём шлагн был забит где-то на сантиметров 5-10 от основания баклуши...т.к. щланг впаян в баклушу, пришлось его отрезать - вычистили весь шланг, баклушу и собрали на место. (шланг вставили в баклушу путём соединения железной трубкой, меньшего диаметра). Пока всё работает отлично, но точно знаю надо ещё прочистить клапанную крышку и желательно поменять сапун в блоке...

на фото ниже изображёна та самая баклуша, для тех кто не понял о чём речь)))




скажи, а этот клапан вообще какую роль играет? и что будет если его вообще из системы удалить, навсегда?

У меня на этом месте не баклушка а шланг постоянного диаметра почему то o0, про клапан тут писали уже, можно найти, я боюсь не правильно сформулировать) а вобще, я всё на зиму снял, отделитель и клапан, и вот неделю пока норм все, когда + на улице будет, все обратно поставлю, предварительно промыв!)

[archi03]

У меня на этом месте не баклушка а шланг постоянного диаметра почему то o0, про клапан тут писали уже, можно найти, я боюсь не правильно сформулировать) а вобще, я всё на зиму снял, отделитель и клапан, и вот неделю пока норм все, когда + на улице будет, все обратно поставлю, предварительно промыв!)

а масло есть не начало?