Сообщений в теме: 28

[vall]

Всем доброго времени суток. Заранее извиняюсь если такая тема уже есть, просто ответа на свой вопрос так и не нашёл!
Проблема такая: Завожу машину на холодную, поднимаются повышенные обороты пуска двигателя (2-5 сек,) а после машина глохнет. Завожу снова – обороты очень низкие (машину колбасит) приходиться каждое утро держать газ пару минут пока обороты стабилизируются. Пул даун целый, воздушная заслонка открывается нормально, машина не троит. Карбюраторщик проблему не решил, и по этому я решил обратиться за советом к Вам.

Расскажите как отрегулировать прогревочные обороты, если можно тыкните пальцем на фото.

Заранее благодарю за ответы!!!

[Expic]

прогревочные обороты невыставлены, либо мембрана регуляции оборотов(или как она там называется) накрылась.

гайд по 2е2 глубже в темах либо на volkswagen.msk.ru видел

[ZipeR]

Там нет "мембраны регуляции оборотов", проверь работает ли термопривод дроссельной заслонки.

[vall]

Там нет "мембраны регуляции оборотов", проверь работает ли термопривод дроссельной заслонки.

как именно он проверяеться?

[ZipeR]

Снимаешь его и в кипяток - холодный втянут, нагретый выходит.

[M1ke]

а воздушная заслонка точно открывается при ходном пуске?

[vall]

а воздушная заслонка точно открывается при ходном пуске?

Да, воздушная заслонка открывается!

как именно он проверяеться?

 3-33.jpg   33.82К   96 Количество загрузок:
5 – термостат дроссельной заслонки первой камеры - ЭТО ОН???????????

как его правильно стнять, может есть какието особенности?

[Adsumus]

проблема может быть во многом, читай инфу на этом же форуме про 2е2, тема висит прям перед носом в соответствующем разделе, все это уже пережевывалось\обсасывалось 100500 раз.
У меня при отключенном 3-х позиционнике (деталь №13) когда машина не хотела держать обороты проблема была в детали №27.

При снятии термостата никаких особенностей, выкрутил 2 винта да ослабил 2 хомута. Снимать его не обязательно, достаточно открутить его от карба и по мере прогрева шток должен вылезти.

Вообще гадать с заменой деталей не советую, лучше отдать знающему человеку на переборку, ибо причин может быть масса, а не знающий человек который лезет в карб делает еще хуже.

Сообщение отредактировал Adsumus: 17 January 2012 - 14:05 PM

[Роман80391]

Судя по симптомам,пулл-даун тут ни при чем. Проблема,как сказал ZipeR,в термоприводе ДЗ (5),ну или накрайняк,не отрегулирован термопривод ВЗ (29).

[vall]

прогревочные обороты невыставлены, либо мембрана регуляции оборотов(или как она там называется) накрылась.

гайд по 2е2 глубже в темах либо на volkswagen.msk.ru видел

Раскажи пожалуйста как выставить прогревочные обороты, если можно с картинкой!!!

[Adsumus]

можно 5 минут потрудиться самому и все найти

[vall]

Вот нашол описание принципа роботы и устранения неполадок термопривода ДЗ http://www.vw-club.r...E2/#Регулировка термопривода ДЗ пробую разобраться!!!!!!!
Может ли такое быть что шток термопривода не до конца заходит обратно? У меня при прогреве обороты низкие, но когда снял термопривод ДЗ - обороты повыселись!!!!

Сообщение отредактировал vall: 18 January 2012 - 22:30 PM

[Adsumus]

может, он обычно зависает почти в полностью вытянутом режиме.

Сообщение отредактировал Adsumus: 18 January 2012 - 22:37 PM

[vall]

Сегодня утром понял, что проблема не в термоприводе ДЗ, я его открутил, а прогревочных оборотов все равно не было! (раньше я думал что шток термопривлда не до конца заходит обратно и по этому прогревочных нет)

Подскажите в чем ещё может быть проблема, завожу на холодную, после чего иногда поднимаются повышенные обороты на 5 сек, а потом машина либо глохнет либо на гране!!!!

[vall]

Подскажите, каким винтом регулируются прогревочные обороты?

Прикрепленные файлы

•  5687_02.jpg   103.96К   85 Количество загрузок:

[ZipeR]

Короче у меня тоже началась такая же байда, машина заводится набирает 2000-2500 оборотов, работает на них и когда переходит на прогревочные - глохнет. Началось это после того как я подкрутил винт упорный на пул-дауне.
Если я правильно понял по картинке, то прогревочные обороты регулируются винтом один и там рядом еще один етсь, там два сектора, которые двигаются.

[vall]

Короче у меня тоже началась такая же байда, машина заводится набирает 2000-2500 оборотов, работает на них и когда переходит на прогревочные - глохнет. Началось это после того как я подкрутил винт упорный на пул-дауне.
Если я правильно понял по картинке, то прогревочные обороты регулируются винтом один и там рядом еще один етсь, там два сектора, которые двигаются.

Насколько я понимаю винтом №1 (на фото) регулируется время отключения прогревочны оборотов (его мне крутил карбюраторщик - в итоге просто увеличилось время повышенных оборотов (2000) пуска двигателя). А чем регулируються именно прогревочные понять не могу!

[ZipeR]

Ускоренные обороты ХХ с этим винтом не связаны никак вообще. Как он изменился после карбюраторщика? После этого начались проблемы? Ускоренный холостой ход делает 3хПБ, время зависит от быстроты нагрева ТВК.

[vall]

Ускоренные обороты ХХ с этим винтом не связаны никак вообще. Как он изменился после карбюраторщика? После этого начались проблемы? Ускоренный холостой ход делает 3хПБ, время зависит от быстроты нагрева ТВК.

К карбюраторщику я и обратился с этой проблемой, он покрутил винт 1 и сказал всё ОК. после этой регулировки вроде как увеличелось время повышенных оборотов пуска двигателя а потом глохнет (не хватает прогревочных оборотов).

[alex31]

К карбюраторщику я и обратился с этой проблемой, он покрутил винт 1 и сказал всё ОК. после этой регулировки вроде как увеличелось время повышенных оборотов пуска двигателя а потом глохнет (не хватает прогревочных оборотов).

Попробуй на не заведенной машине,отпустить шестигранником винт 11 на рисунке.Пул даун как открывается?,он должен открываться в 2 этапа,проверь зазоры пул дауна,1 зазор 2,5мм ,2 зазор 5мм.Так же проверь задержку между 1 и 2 зазором,она должна быть 8-10 с

Сообщение отредактировал alex31: 20 January 2012 - 07:56 AM