Сообщений в теме: 19

[retroman]

Двигатель GU, решил проверить производительность ускорительного насоса, получается что за одно нажатие насос впрыскивает 0,8 см3за один ход, (проверял так открутил термрстат дросельной заслонки и открутил 3-х позиционник вставил болт чтобы дросельная заслонка 1 камеры полностью закрывалась, потом произвел 10 неспешных нажатий померил количество бензина и раздел на 10)по книжке вроде количество впрыска должно быть 1,1 см3 за один ход. Пытался регулировать поворотом регулировочного сектора на оси дросельной заслонки 1 камеры, но результат практически нулевой. Диафрагма ускорительного насоса какаето жесткая. Может это из-за неё? Если кто сталкивался подскажите как увеличеть количество впрыска. Спасибо.

[ZipeR]

А сам сектор сильно выточен? Лапка УН сильно изношена?

[retroman]

Да вроде нет. У меня есть другой кабюратор от Пасата 1,6, так вот у него четко видно износ этого сектора.

[retroman]

А кто нибудь вообще меряет это кличество впрыска? Или у всех все в норме?

[tea]

Чет у меня в немецком мануале про 3 секунды написано( может за это время должен мериться объем топлива)

[retroman]

Я неспешно в течении приблезительно 3с поворачивал ось дросельной заслонки 1 камеры до упора. (кстати разници почти нет что медленно нажимать 3с, что резко нажать но подождать пока бензин не перестанет лится из носика ускорительного насоса). Я уже думаю может клапан (который падает бензин в ускорительный насос из поплавковой камеры) травит в обратную?

[tea]

Я неспешно в течении приблезительно 3с поворачивал ось дросельной заслонки 1 камеры до упора. (кстати разници почти нет что медленно нажимать 3с, что резко нажать но подождать пока бензин не перестанет лится из носика ускорительного насоса). Я уже думаю может клапан (который падает бензин в ускорительный насос из поплавковой камеры) травит в обратную?

Может у тебя всего-навсего закоксовалось оверстие в носике ускорительного насоса - отмочи в ацетоне его

[retroman]

Отмачивал, когда карб мыл, ставил другой носик все тоже самое. Может поставить от фелиции носик, там вроде отверстие 0,4. Но тем не менее я не могу понять почему нет необходимого количества впрыска бензина, ведь есть специально регулирровочный сектор, значит значение по мануалу 1,1 см3 это должно быть среднее значение, т.е. по идее можно сделать еще больше впрыск. По моим измерениям впрыск топлива на 30% менше от заданного.

[tea]

А отрегулировать объем впрыска поворотом сектора который на лапку ускорительного насоса нажимает попробуй

[ZipeR]

А грибок обратного клапана смотрел? Пружина целая, той стороной стоит? Шайба под пружиной на месте? В верхней части полости УН есть отверстие в поплавковую камеру, через нее при впрыске всегда бензин льет. У себя производительность УН не мерял пока - нечем, но тоже думал проверить.

Сообщение отредактировал ZipeR: 27 December 2011 - 20:34 PM

[retroman]

Пружина целая.шайба на месте, а как проверить грибок?

[ZipeR]

Посмтори нет ли на нем разрывов или кусков оторванных. Пружина правильно стоит?

[Aleksandr16]

Сегодня для интереса глянул,а у меня кто то его сдвинул в сторону минуса,чем это плохо,и как чувствуется в работе?Вроде все отлично работает

[Sergaev]

Я рычаг погибал.Помогло.Пришлось даже регулировку полностью на "-" сдвигать.

[alex31]

Сегодня для интереса глянул,а у меня кто то его сдвинул в сторону минуса,чем это плохо,и как чувствуется в работе?Вроде все отлично работает

Если все отлично,то и не лезь туда.

А грибок обратного клапана смотрел? Пружина целая, той стороной стоит? Шайба под пружиной на месте? В верхней части полости УН есть отверстие в поплавковую камеру, через нее при впрыске всегда бензин льет. У себя производительность УН не мерял пока - нечем, но тоже думал проверить.

Не всегда льет,а только когда уровень маленький,проще говоря когда бензин не перекрывает это отверстия,а он должен перекрывать всегда

[ZipeR]

Померял у себя на другом карбюраторе там тоже 0.8 впрыскивает. Непорядок.
retroman, как решил вопрос? Рычаг гнул?

[retroman]

Гнул рычаг, непомогло. Разобрал ускорительный насос, под грибком есть маленькие раковины жаль не сфоткал (есть карб донор от Пасика 1,6 двиг DT, хочу поставить нижнюю часть от него), заказал на всякий случай новую диафрагму прийдет установлю отпишусь. Кстати на карбе-доноре сектор регулировочный имеет немного другой профиль. Я думаю все таки-проблема в негерметичности всасывающего клапана(грибка). Когда проверял кол. впрыска на днях при первичном заполнении поплавковой камеры бензом и первых кочках, из под грибка ускорительного насоса в поплавковую камеру травит воздух - это говорит о негерметичности клапана т.е. при работе ускорительного насоса часть бензина через носик идет во впускной коллектор, часть бензина через отверстие фиксированного размера (я не знаю как еще его назвать-может сбросное?)в поплавковую камеру и еще часть бенза через негерметичный грибок в ту же поплавковую камеру - отсюда низкая произкодительность. Придет диафрагма скрещу 2 карба потом отпишусь.

[ZipeR]

Можно попробовать заделать каверны холодной сваркой и выровнять наждачкой. На карбе под 1.6 могут быть другие жиклеры.

[+drug]

Парни, прошу помощи!!!
где взять этот грибок, что в ускорительном насосе??
по отдельности я не нашел, да и как я понимаю его нету ни в одном рем.комплекте..
где его взять??
ну и заодно посоветуйте рем.компл. 2е3??
 

[ZipeR]

Грибок свободно можно купить от Шкоды Фелиции, как и все остальное.