Сообщений в теме: 2623

[rPoXoTyH]

хх высталил, покатался...вроде все было нормально.Вскоре перестало поступать питание на дпдз и на сервопривод воздушной заслонки, моторчик не включается... вот ломаю голову какое из реле сдохло...

[Eugene KZ]

хх высталил, покатался...вроде все было нормально.Вскоре перестало поступать питание на дпдз и на сервопривод воздушной заслонки, моторчик не включается... вот ломаю голову какое из реле сдохло...

Какое еще реле. Зачем ломать голову, тестер выручит. Провода прозвони до ЭБУ

[rPoXoTyH]

провода все целые, подавал 12В на контакты в клеме которая подсоединяется к мозгам...все нормально датчики щелкают, включаются...но стоит мозги поставить на место ни чего не функционирует...теряюсь в догадках..

[Eugene KZ]

провода все целые, подавал 12В на контакты в клеме которая подсоединяется к мозгам...все нормально датчики щелкают, включаются...но стоит мозги поставить на место ни чего не функционирует...теряюсь в догадках..

Ну............. есть другой аналогичный мозг чтоб проверить работоспособность?

[kandalf]

Ну............. есть другой аналогичный мозг чтоб проверить работоспособность?

Хе, с этим, похоже, в Питере туго, мне вообще Паша е404 передавал мозг с машины Лиса1978.

[Eugene KZ]

Хе, с этим, похоже, в Питере туго, мне вообще Паша е404 передавал мозг с машины Лиса1978.

Ну раз туговато и никто ремонтом ЭБУ не занимается...........то выход один я так думаю. Продать карб 2ЕЕ с мозгом и поставить ДААЗ или ВЕБЕР.

[Gnom2006]

провода все целые, подавал 12В на контакты в клеме которая подсоединяется к мозгам...все нормально датчики щелкают, включаются...но стоит мозги поставить на место ни чего не функционирует...теряюсь в догадках..

разобрать коробочку с мозгами не пробовал? Там сразу станет видно какой контакт стал зеленым и сдох. подпаяй его и в путь. Сам же сказал что до мозгов все норм и щелкает - вывод - они самые нет норм контакта на отдельных пеньках клеммы.

[uropek]

Всем привет!Возникла проблемка-машина после ночи стала плохо заводится,а когда заведется,хоть холостые и нормально держит,но если даже чуть-чуть прибавить газу мгновенно глохнет Подскажите пожалуйста,в чем может быть проблема.З.Ы.Карбюратор 2ее ,но сомневаюсь что проблема именно в нем,т.к. если перевести с бензина на газ(установлено ГБО) то проблема остается.Диагностика выдает 4-4-4-4

Проверил-все сопротивления впорядке,ПДЗ-жив,конденсата нету.Правда я ошибался-на газу работает нормально,так что проблема именно в карбе...Посетила мысль,что может быть так что жиклер какой-нибудь забился?Может у кого мысли какие по этому поводу есть...

[e404]

проблема в газу :D
почитай инет - у многих после пары лет работы на газу начинаются проблемы на бензине... халявы не бывает!
не забывай так же что у тебя машина с мозгами и при езде на газу они сходят с ума от аномально низких показаний лямбды
обнули мозги и посмотри что будет - скорее всего нормальная работа мотора на бензике восстановится :D
только после этого газом пользоваться нельзя :Р

[uropek]

Понимаю что ГБО не есть гуд,я даже думал снимать его,но в свете последних событий как-то передумал.Газ конечно добавляет проблем,но конкретно эта- похоже не его рук дело...Мозги обнулял-ничего не изменилось

[e404]

компрессию по клапанам померях (те без дросселя)
зажигание проверь

жиклеры забиться не могли по причине выключенности из процесса - по сути через все гулял воздух после переключения на газ

[uropek]

Вчера полностью разобрал карб и продул все что можно компрессором,собрал-завелась на бензине и работает как часики,без кукушки и боя :) Похоже все-таки что-то было забилось,ну или устранилось само путем расборки-сборки...

[Mihalych]

Ребят подскажите что в первую очередь смотреть.Было у меня года 1.5 назад что-то подобное.Тема такая: еду, еду, приходится допустим резко тормозить на светофоре или пешехода пропустить, нажимаю на педаль тормоза и практически одновременно нажимаю педаль сцепления и ручку КПП на нейтраль, машина при этом резко сбрасывает обороты и глохнет. Если тупо ехать и сбрасывать на нейтраль без тормоза, всё ок. Ситуация такая наблюдается второй день. До этого проблемы не было, менялся только бегунок дней 5 назад, больше ничего с машиной не делал))

[kandalf]

А может тебе в сторону вакуумника копнуть? Или клапана, который на шланге вакуумника. Может там типа резкого подсоса воздуха и карб не успевает отреагировать (может и не точно так, но в этой области).

[Mihalych]

А может тебе в сторону вакуумника копнуть? Или клапана, который на шланге вакуумника. Может там типа резкого подсоса воздуха и карб не успевает отреагировать (может и не точно так, но в этой области).

да ну вроде там всё герметично )) на взгляд первый

[kandalf]

Вот не понимаю я , может кто обьяснит. Сейчас у меня все работает идеально и 4444, Идеально заводится холодным, идеально после того как заглушишь горячим, НО! Если заглушить и покурить полчаса, а потом начать заводить, крутить стартером можно минут 10, и то не факт что с 1 раза заведешь. И ощущение такое, что или искры нет, или бензина. А потом постепенно начинает прочихиватся и так заводится и работает, после этого газанешь пару раз и все, снова все отлично. Че за нах такой? Началось все с того, что мне карб восстановили (что-то там перепаяли в... хрен знает, он троил и обороты гуляли во всем диапазоне). А может датчик врет, а? На 70 градусах сколько сопротивление должно быть?

Сообщение отредактировал kandalf: 29 April 2012 - 13:47 PM

[Eugene KZ]

Вот не понимаю я , может ктго обьяснит. Сейчас у меня все работает идеально и 4444, Идеально заводится холодным, идеально после того как заглушишь горячим, НО! Если заглушить и покурить полчаса, а потом начать заводить, крутить стартером можно минут 10, и то не факт что с 1 раза заведешь. И ощущение такое, что или искры нет, или бензина. А потом постепенно начинает прочихиватся и так заводится и работает, после этого газанешь пару раз и все, снова все отлично. Че за нах такой? Началось все с того, что мне карб восстановили (что-то там перепаяли в... хрен знает, он троил и обороты гуляли во всем диапазоне). А может датчик врет, а? На 70 градусах сколько сопротивление должно быть?

А что в карбе можно перепаять, ума не приложу. Датчик может врать, на 70С должно показать 400-500 Ом.
Судя по оборотам, либо фланец карбовый сосет, либо дыра в мембране ПДЗ.

Сообщение отредактировал Eugene KZ: 29 April 2012 - 13:43 PM

[kandalf]

А что в карбе можно перепаять, ума не приложу. Датчик может врать, на 70С должно показать 400-500 Ом.
Судя по оборотам, либо фланец карбовый сосет, либо дыра в мембране ПДЗ.

Ну вот и я думаю, что. Может это все совпадение, но вот после ремонта это все началось. До этого нормально было.
Хотя может и трамблер шутки шутит, непонятно.

Сообщение отредактировал kandalf: 29 April 2012 - 14:11 PM

[Mihalych]

Вот не понимаю я , может кто обьяснит. Сейчас у меня все работает идеально и 4444, Идеально заводится холодным, идеально после того как заглушишь горячим, НО! Если заглушить и покурить полчаса, а потом начать заводить, крутить стартером можно минут 10, и то не факт что с 1 раза заведешь. И ощущение такое, что или искры нет, или бензина. А потом постепенно начинает прочихиватся и так заводится и работает, после этого газанешь пару раз и все, снова все отлично. Че за нах такой? Началось все с того, что мне карб восстановили (что-то там перепаяли в... хрен знает, он троил и обороты гуляли во всем диапазоне). А может датчик врет, а? На 70 градусах сколько сопротивление должно быть?

похожая херня на горячую)) но кручу секунд 5, тоже почему то думал , может ДТОЖ глючит или чёт с бензином, но смирился с этим, пока не встану где-нить

[kandalf]

похожая херня на горячую)) но кручу секунд 5, тоже почему то думал , может ДТОЖ глючит или чёт с бензином, но смирился с этим, пока не встану где-нить

Весь прикол в тиом, что на горячую идеально, а как градусов 75, полчаса остывания, так на тебе.