Сообщений в теме: 2623

[Mihalych]

что то пишет, что видео с ограниченным доступом(

[Gossamer]

щя гляну
попробуй сейчас

темновато, но как-то вот так,


https://youtu.be/RjqTJ779zTw

https://youtu.be/PBp4P4fo0iw

Сообщение отредактировал Gossamer: 10 December 2012 - 23:36 PM

[Mihalych]

http://photo.qip.ru/...68527b975/view/

У меня вот так уже года 4. Когда температура ниже 10 С. Забил просто))

Какая температура за бортом в видео?

Сообщение отредактировал Mihalych: 11 December 2012 - 00:04 AM

[Gossamer]

http://photo.qip.ru/...68527b975/view/

У меня вот так уже года 4. Когда температура ниже 10 С. Забил просто))

Какая температура за бортом в видео?

начинается от -4
за бортом на тот момент -8

всё понятненько :)

я когда меня сильно это морозит просто включаю драйв и жду на тормозах, когда прекратится ))

Сообщение отредактировал Gossamer: 11 December 2012 - 22:27 PM

[специалист ПТО]

доброе время суток! уже задавал вопрос о проблемах с 2ее, суть была в том, что прыгают обороты от 1К до 2К. вроде нашел проблему - "погиб" позиционер (при проверке шток не двигался). но суть еще глубже - с блока управления не приходит "минус", в то время как "плюс" постоянно там на обоих контактах через перемычку. провода проверял - целы. в итоге просто "забил" на это) сейчас появилась мысль поменять карб. вот и вопрос: брать с разборки 2ее (который по идее так же не будет работать из-за блока) или обновить на другой карб (если менять то какой ставить)? заранее спасибо за помощь..

[Mihalych]

начинается от -4
за бортом на тот момент -8
я когда меня сильно это морозит просто включаю драйв и жду на тормозах, когда прикратится ))

вот и я жду, ничего не поделаешь.. были конечно варианты датчики температурные поменять, пробовал не помогло. Вот это "газование" создаёт позиционер, который на газульку давит, он получает сигналы с мозгов, а мозги получают сигналы с температ. датчиков и датчика положения заслонки, который я тоже ставил другой (тоже самое). Так что я так и не докопался до правды. Когда обороты так прыгают ещё это дырка в позиционере, но это происходит при любой температуре, а тут только в мороз(( Вот такая вот теория

доброе время суток! уже задавал вопрос о проблемах с 2ее, суть была в том, что прыгают обороты от 1К до 2К. вроде нашел проблему - "погиб" позиционер (при проверке шток не двигался). но суть еще глубже - с блока управления не приходит "минус", в то время как "плюс" постоянно там на обоих контактах через перемычку. провода проверял - целы. в итоге просто "забил" на это) сейчас появилась мысль поменять карб. вот и вопрос: брать с разборки 2ее (который по идее так же не будет работать из-за блока) или обновить на другой карб (если менять то какой ставить)? заранее спасибо за помощь..

Ну многие говорят , что лучше 2е3 с Пассата, не знаю уж чем он так хорош))

Gossamer, а больше проблем с карбом нет по ходу движения уже? обороты не плавают? машина на светофорах не глохнет? сколько ХХ ?

[николай 2010]

в теме купи-продай запчасти достаточно много видел объяв о продаже 2ее, Николай там посмотрите. А что с авто то опять случилось?

Да вроде пока ни чего не случилось ,но как почитаешь форум ,то приходит мысль купить в запас карб или же позиционер ,что бы долко потом машина не стояла на ремонте ,хотя у меня уже есть новый карб восьмерочный ,брал его когда свой разбирал,и еще вопрос ,какие обороты должен держать двигатель на холодную ,примерно -20мороза,у меня гдето 1100,а потом снижается при прогреве,тахометра нет ,так на слух определил,датчики менял все,Может винт покрутить,который упирается в шток позиционера ,так я его как в книге С помощью щупа зазор делал.

[Mihalych]

ну вообще у него пусковые должны быть высокие, потом примерно на 1200 падать должны, а потом с прогревом до нормальных ХХ. Нормальный ХХ 900+-50 об. Я себе 850 сделал.Машина когда работает, вообще не слышно Мило так шуршит

[kandalf]

Ну многие говорят , что лучше 2е3 с Пассата, не знаю уж чем он так хорош))

Да только тем, что проставок не надо делать, как для 2е2, не упирается в коллектор.

[Gossamer]

вот и я жду, ничего не поделаешь.. были конечно варианты датчики температурные поменять, пробовал не помогло. Вот это "газование" создаёт позиционер, который на газульку давит, он получает сигналы с мозгов, а мозги получают сигналы с температ. датчиков и датчика положения заслонки, который я тоже ставил другой (тоже самое). Так что я так и не докопался до правды. Когда обороты так прыгают ещё это дырка в позиционере, но это происходит при любой температуре, а тут только в мороз(( Вот такая вот теория


Ну многие говорят , что лучше 2е3 с Пассата, не знаю уж чем он так хорош))

Gossamer, а больше проблем с карбом нет по ходу движения уже? обороты не плавают? машина на светофорах не глохнет? сколько ХХ ?

ясно,можно попробовать мозг другой поставить...
может на выходных попробую,знаю где есть.

а так проблем никаких нету, всё хорошо работает.
ХХ 900- 950
если резко затормозить падает до 600 где-то, но почти сразу поднимаются на нормальные обороты.
ну это я как понимаю потому что акпп.

Сообщение отредактировал Gossamer: 11 December 2012 - 22:26 PM

[Mihalych]

ясно,можно попробовать мозг другой поставить...
а так проблем никаких нету, всё хорошо работает.
ХХ 900- 950
если резко затормозить падает до 600 где-то, но почти сразу поднимаются на нормальные обороты.
ну это я как понимаю потому что акпп.

насчёт мозга попробуй кстати, очень интересно будет потом посмотреть, что у тебя вышло из этого.
Насчёт оборотов я карб летом сделал, вообще никаких провалов)) не думал даже, что он может так хорошо работать

[Gossamer]

насчёт мозга попробуй кстати, очень интересно будет потом посмотреть, что у тебя вышло из этого.
Насчёт оборотов я карб летом сделал, вообще никаких провалов)) не думал даже, что он может так хорошо работать

понятно :)
если будет время сгоняю до разборки выпрошу блок на ночь))

[trezvyi]

Я понял почему я глох на первых двух светофорах,слишком резко газу давал машине,если плавно разгоняться никуда не торопясь всё хорошо

[kandalf]

Но это все же не нормально. Моему хоть как резко дай, усе путем.

[николай 2010]

ну вообще у него пусковые должны быть высокие, потом примерно на 1200 падать должны, а потом с прогревом до нормальных ХХ. Нормальный ХХ 900+-50 об. Я себе 850 сделал.Машина когда работает, вообще не слышно Мило так шуршит

А как обороты на холодную повысить,там же блок управления регулирует.

[kandalf]

Можно раздраконить болт, что регулирует, он на заводе запаян, но есть.

[Mihalych]

Можно раздраконить болт, что регулирует, он на заводе запаян, но есть.

именно так и сделал)) пусть не обижаются немцы, смесь теперь бедноватая. Что-то времени всё не найду, чтобы покопаться там ещё для настройки усреднённой смеси. По цвету свечей кстати понял, что она бедная

Я понял почему я глох на первых двух светофорах,слишком резко газу давал машине,если плавно разгоняться никуда не торопясь всё хорошо

Это в корне неправильно, у меня тоже как ни давай, пофигу. Правда сейчас наоборот до первого светофора доедешь, когда машина уже горячая и всё обороты до 1150-1200 подскакивают и сбрасывать отказывается.Вот тоже гадаю что за напасть такая, почему именно на горячую. Пока подозрение на датчик в коллекторе, раз от температуры такая закономерность, если кто более интересную версию предложит , готов рассмотреть

[Pavel64]

Извиняюсь за очередной тупой вопрос, лень 27 страниц перечитывать, вообщем такая фигня... С первыми морозами начались проблемы. При первом запуске холодного двс сразу глохнет, при втором ловишь газулькой обороты на 4-5 тыс. через 2 сек глохнет, при третьем запуске опять же ловишь на 3-4 тыс и снова глохнет сек через 3, на четвёртом пятом уже получается удержать газулькой на 2-3 тыс. в течении 2 минут как бы прогревается опять же с помощью моей ноги на газе и начинают работать нормально прогревочные обороты да и потом всё встаёт на свои места, на горячем двигателе обороты в норме не дёргается, расход в норме. Но вот проблема с запуском..... Сейчас начались морозы -10 -12.... Утром завестись не возможно... Заводится и глохнет поймать обороты не возможно. Может кто сталкивался, карб промывал, прокладки мембраны менял, уже не знаю в чём может быть причины....

[trezvyi]

именно так и сделал)) пусть не обижаются немцы, смесь теперь бедноватая. Что-то времени всё не найду, чтобы покопаться там ещё для настройки усреднённой смеси. По цвету свечей кстати понял, что она бедная


Это в корне неправильно, у меня тоже как ни давай, пофигу. Правда сейчас наоборот до первого светофора доедешь, когда машина уже горячая и всё обороты до 1150-1200 подскакивают и сбрасывать отказывается.Вот тоже гадаю что за напасть такая, почему именно на горячую. Пока подозрение на датчик в коллекторе, раз от температуры такая закономерность, если кто более интересную версию предложит , готов рассмотреть

Датчик на коллекторе я менял,у меня не менянный только датчик на тройнике,там ещё родной стоит,всё гадаю рабочий он или нет)

Извиняюсь за очередной тупой вопрос, лень 27 страниц перечитывать, вообщем такая фигня... С первыми морозами начались проблемы. При первом запуске холодного двс сразу глохнет, при втором ловишь газулькой обороты на 4-5 тыс. через 2 сек глохнет, при третьем запуске опять же ловишь на 3-4 тыс и снова глохнет сек через 3, на четвёртом пятом уже получается удержать газулькой на 2-3 тыс. в течении 2 минут как бы прогревается опять же с помощью моей ноги на газе и начинают работать нормально прогревочные обороты да и потом всё встаёт на свои места, на горячем двигателе обороты в норме не дёргается, расход в норме. Но вот проблема с запуском..... Сейчас начались морозы -10 -12.... Утром завестись не возможно... Заводится и глохнет поймать обороты не возможно. Может кто сталкивался, карб промывал, прокладки мембраны менял, уже не знаю в чём может быть причины....

2ее разве ставился на 1,8 движки?

[Mihalych]

Датчик на коллекторе я менял,у меня не менянный только датчик на тройнике,там ещё родной стоит,всё гадаю рабочий он или нет)
2ее разве ставился на 1,8 движки?

А в чём проблема проверить? Щупы мультиметра на концы датчика и смотришь скока выдаёт сопротивление, потом по таблице смотришь правильно или нет, чем ниже температура воздуха, тем выше сопротивление (будет в килоОмах). Ну и плюс проверь приходит ли 5 В при вкл. зажигании на самой фишке, одеваемой на датчик. Вот и вся проверка.

2ее ставился только на PN , у чела видимо 2е2 , он ошибся темой немного