Сообщений в теме: 147

[RF 1.6]

вот на днях завел машину, долго отсутствовал карбюратор и весь ремонт откладывался. Метку на внутренней стороне зубчатого шкива распредвала выставил по переднему краю плоскости ГБЦ, трамблер по метке, а КВ по поршню, сунул отвертку в первый цилиндр чтобы нашупать поршень,покрутил КВ пока поршень не достиг верхнего положения. Заводится с полоборота. А по маховику не получается. Но появился глубокий провал при нажатии газа.

[Den_Golf2_61]

вот на днях завел машину, долго отсутствовал карбюратор и весь ремонт откладывался. Метку на внутренней стороне зубчатого шкива распредвала выставил по переднему краю плоскости ГБЦ, трамблер по метке, а КВ по поршню, сунул отвертку в первый цилиндр чтобы нашупать поршень,покрутил КВ пока поршень не достиг верхнего положения. Заводится с полоборота. А по маховику не получается. Но появился глубокий провал при нажатии газа.

Либо зажигание либо не совсем точно стоит кв. Посему по метке кв не получилось ?

[Wana]

У меня такая же фигня была на RF, пришлось метку в раннее загонять, путем кручения трамблера против часовой, до поднятия максимальных оборотов и после этого чуть назад. Потом на третьей при 50 тапку в пол и по стуку пальцев ориентировался.
Кто-то говорил, что в провале, при нормально выставленных метках, виноват ускорительный насос.

[RF 1.6]

Либо зажигание либо не совсем точно стоит кв. Посему по метке кв не получилось ?[/quote]
Да, если КВ ставлю по нолику на маховике, тогда поршень 1-го горшка стоит в нижнем положении.Если два оборота КВ равен одному обороту РВ, может мне еще на один оборот прокрутить КВ, чтоб нолик и положение поршня совпали?

[Wana]

Да ты колено хоть сколько крути, все равно при ноле поршень будет внизу. У тебя маховик или не родной или неправильно поставлен.

[RF 1.6]

Все, понятно. Сегодня проверю. Наверное так оно и есть.

[Chazy-Chaz]

Ребята, помогите мне разобраться, так как совсем уж запарился с этими метками. Машинка Jetta 2 1.6 EZ 1985 г.

Менял ремень и сальники, решил все по меткам с нуля выставить. До этого работала стабильно, только масло подтекало.

В общем, коленвал установил в ВМТ по меткам:

 IMG_20150502_172231.jpg   79.21К   9 Количество загрузок:

 IMG_20150502_172314.jpg   203.19К   6 Количество загрузок:

 

Распределительный вал установил так (крышка РВ старая металлическая):

 IMG_20150502_172406_новый размер.jpg   160.25К   5 Количество загрузок:

 

Трамблер не трогал, только покрутил промвал, да бы бегунок смотрел строго на метку на корпусе.

 

После этого машинка с трудом, но завелась, после прогрева стабильного холостого хода добиться так и не удалось. Двигатель трясет, хлопки из трубы, глохнет.

На следующий день завести уже не могу: стартер то крутит, то заклинивает, как будто что-то мешает коленвалу вращаться. Аккумулятор заряжен и до ремонта работал исправно. Со свечами, но снятым, ремнет крутится легко. После подключения РВ начинает клинить.

 

Пробовал перекинуть ремень на 1 зуб в одну и другую сторону - ничего не меняется. ВВ провода тоже откидывал.

 

Подскажите, куда копать? Был у кого-то подобный опыт?

И для каких двигателей тогда эта инструкция: http://auto-librare....?article_id=102 ?

Сообщение отредактировал Chazy-Chaz: 02 May 2015 - 21:44 PM

[ZipeR]

А что за метка коленвала такая интересная? Мне кажется метку коленвала не ту нашел..

[Rabbit]

У меня такая же.

[RomaIIIka]

А что за метка коленвала такая интересная? Мне кажется метку коленвала не ту нашел..

Это та метка. ВМТ.

Хотя это уже скорее всего не актуально, но: 

Попробуй корпус трамблера немного против часовой повернуть для более ранего зажигания.

Еще как вариант, что шестерня распред.вала не родная с левой меткой. Проверь соответствие метки и положения кулачков первого цилиндра.

Сообщение отредактировал RomaIIIka: 26 May 2015 - 19:08 PM

[morozzzko]

У меня такая же.

аналогично на 1.6 RF

[MightJedi]

Откручивал шкив КВ - ессно, не все болты оказались готовыми к такому... Два слизались. Один ещё кое-как выдрал, забив звёздочку. Второй - слизало наглухо. А у меня нету ни сварки, ни болгарки, даже дрели нету =)) Там где есть - ехать не близко. Собственно вопрос - кто живёт рядышком со мной (пересечение Московского и Фонтанки) и подсобит вывернуть слизаный болт ? Я приду сам вместе со шкивом в кармане =)

[MightJedi]

Коль никто не отписался, пошёл по соседям и надыбал стамеску с зубилом =) Теперь, на некоторое время, у меня шкив коленвала на трёх болтиках...

Сообщение отредактировал MightJedi: 03 November 2015 - 15:45 PM

[MightJedi]

Поменял ролик, ремень ГРМ. Кожухи пластиковые (низ, верх, полумесяц). Звук - всё равно остался, будто турбина - https://youtu.be/XEF0UdvBVSQ,

Да, ремень генератора скидывал - звук такой же.

[JIexa]

(дабы не плодить новых тем)
Помогите кто чем может!
Собрал мотор 1,3,

по документам NZ, по факту стоит карбюратор,
кожух пластиковый снизу сломан, на котором стоит ответная метка для КВ, выставил первый цилиндр в ВМТ, распред по метке, двиг от руки прокручивается,
выставил бегунок в трамблёре на первый цилиндр, провода стояли по часовой 1342, 
завелась и работала несколько секунд, как на двух цилиндрах.
Снял провода с трамблёра, поставил 1342 против часовой. Больше не заводится. Ставил провода и так и эдак, крышку трамблёра менял. Искра есть.
Карбюратор после переборки, заведомо рабочий должен быть.
Что я сделал не так?

Сообщение отредактировал JIexa: 14 November 2015 - 12:57 PM

[Paparazi]

Против часовой на 1.3.Пробуй с 4 горшка начать.

[JIexa]

Против часовой на 1.3.Пробуй с 4 горшка начать.

4-2-1-3?

[Paparazi]

Да,вроде так.

[JIexa]

Да,вроде так.

Не проканало. Даже не пытается схватывать.
А нет! Чмыхает один раз и всё.

Сообщение отредактировал JIexa: 14 November 2015 - 15:47 PM

[MightJedi]

Методом тыка пробуй. Крути коленвал и смотри когда на горшке ВМТ сжатия - туда провод и гони от крышки трамблёра, где стоит бегунок в данном положении.