Сообщений в теме: 116

[tema123]

ты со словми аккуратней будь! Ростов-на-Дону не мухосранск! понял, нет? Близнеца знаю лично, собрал не один мотор, да и вообще не красиво переходить на личные оскарбления тем более в такой форме, и есть у него деньги на 16ве, и 16ве тоже есть, если что то не знаешь молчи!

и че надо быть инженером чтоб степень посчитать?

[Erlik]

нужны ФАКТЫ!! вон как Близнец говорит грамотно!

[Bliznec1]

пилять, Паша, собери мотор с фотокарточками , пожалуйста!!!
ты инженер чтоль чтоб про степень сжатия говорить или начитался пятилетних тем и чувствуешь себя авторитетом??? тебе говорят люди которые это собирали без циковок, ты лучше проверь прежде чем писать!!!! хотя о чём я говорю, откуда у нищебродов лавэ на гбц16кл, тем более из мухосранска....

Чтоб говорить про степень сжатия достаточно малейшего понимания о камере сгорания и рабочем обьёме....(не заморачивайся тебе не понять).
Фотокарточка моя, как и поршня и ГБЦ...
Ростов-на-Дону Город миллионер (не большой но и не маленький).
А если ты из Москвы, значит ты гений моторного дела???)) или у каждого москвича16V на балконе???
З.Ы. по факту ты не ответил не на один из мною заданных вопросов, и не обосновал своё мнение.

.....................бла....бла...бла и всё.

З.Ы. клапана могут не упираться (и без циковок) , если: седла довольно сильно пошарошили, и клапана углубились, или не прилично толстая прокладка ГБЦ.

Сообщение отредактировал Bliznec1: 07 December 2011 - 00:16 AM

[used]

я слышал что клапана могут упираться в поршни, например при оборотах выше 7000. еще я слышал, что цековки не нужны при нормальной работе мех-ма газораспределения. а вот стоит ремню перескочить на пару зубьев и привет.

[Pavlusha]

Ребя,не надо сраться,тут тема поднята не для этого. По факту-цековки делать надо!(((((((
Сегодня притянул голову от руки с установленной прокладкой,выставил все метки по мануалу(на колене ставил по дырке в коробасе-риска на маховике,промвал не трогал ваще-он вращает тока маслонасос,на распреде поставил соответственно по риске на клапанной крышке,метки на звездочках распредов смотрят четко друг на друга!). Накинул ремень и попытался вращать колено. В момент когда клапана впуского распреда(крайние левые или крайние правые) идут в крайнее нижнее положение происходит встреча с поршнями!!!И мотор перестает идти в том положении в каком шел. Тоже самое и в обратном направлении. Фото столкновения будут днем.
П.С. Не гоните на Хейсела! Чел после продажи блока дает кучу советов и не отнекивается от звонков с вопросами по мотору и не только.Как продавец он показал себя на 5!!!!!!!!!!!!
Многие работают по теме - скинул и х... с ним,дальше сам разберется. А ошибаться могут все!

я слышал что клапана могут упираться в поршни, например при оборотах выше 7000. еще я слышал, что цековки не нужны при нормальной работе мех-ма газораспределения. а вот стоит ремню перескочить на пару зубьев и привет.

От руки я не так круто вращал и все-равно столкнулись)))

Сообщение отредактировал Pavlusha: 07 December 2011 - 05:13 AM

[used]

От руки я не так круто вращал и все-равно столкнулись)))

ну значит при таком конфиге так и происходит. а после 7000 клапана подвисать начинают если на гидриках и вероятность встречи может присутстсвовать.

[Bliznec1]

Ребя,не надо сраться,тут тема поднята не для этого.

согласен.

По факту-цековки делать надо!(((((((
Сегодня притянул голову от руки с установленной прокладкой,выставил все метки по мануалу(на колене ставил по дырке в коробасе-риска на маховике,промвал не трогал ваще-он вращает тока маслонасос,на распреде поставил соответственно по риске на клапанной крышке,метки на звездочках распредов смотрят четко друг на друга!). Накинул ремень и попытался вращать колено. В момент когда клапана впуского распреда(крайние левые или крайние правые) идут в крайнее нижнее положение происходит встреча с поршнями!!!И мотор перестает идти в том положении в каком шел. Тоже самое и в обратном направлении. Фото столкновения будут днем.

Уверен что упираются, клапана которые открыты, а не те которые закрыты? (не сарказм).

П.С. Не гоните на Хейсела! Чел после продажи блока дает кучу советов и не отнекивается от звонков с вопросами по мотору и не только.Как продавец он показал себя на 5!!!!!!!!!!!!
Многие работают по теме - скинул и х... с ним,дальше сам разберется. А ошибаться могут все!
От руки я не так круто вращал и все-равно столкнулись)))

Резкие как понос высказывания писал он, его не кто не трогал.

[Bliznec1]

....края впускных клапанов (16V) выглядывают из плоскости ГБЦ (в полностью закрытом состоянии)

В подтверждение ранее сказанного, кидаю иллюстрации.
С левой стороны штангель стоит на впускном клапане и виден зазор между штангелем и ГБЦ.
(клапан полностью закрыт, сёдла были шорошены, до шорошки выглядывали ещё сильнее).


У 2Е из плоскости ГБЦ примерно на столько же выглядывает полностью открытый выпускной клапан
(по тому что он спрятан в камере сгорания).
фото не совсем с нужного ракурса, но какое было
(смотрим на четвертый клапан с верху, или пятый с низу, всё равно))).




Ну и Фото поршня 16v напротив клапана, по моему цековки находятся на месте полностью закрытого клапана.
(фото не чёткое но и на нём видно).



З.Ы. на выходных постараюсь примерить (если найду время) 16V на 2Е низ и отписаться более объективно, с фотами.

З.Ы.№2 Да, да, в нашем маленьком городе есть низы от 2Е))) (и по счастливой случайности один из них у меня в гараже)).

Сообщение отредактировал Bliznec1: 07 December 2011 - 10:29 AM

[Bliznec1]

Мега новость, вводим в поиск слово "цековки" и получаем почти все темы про 16V турбо (имменно твоя конфигурация низ 2Е и верх 16V).
О их предназначении спорят мего-мозги нашего клуба, но то что они нужны бесспорно)))

Сообщение отредактировал Bliznec1: 07 December 2011 - 12:33 PM

[Pavlusha]

В подтверждение ранее сказанного, кидаю иллюстрации.
С левой стороны штангель стоит на впускном клапане и виден зазор между штангелем и ГБЦ.
(клапан полностью закрыт, сёдла были шорошены, до шорошки выглядывали ещё сильнее).

Сильнее выпирают. Провисают где-то на 3-5мм без шарошки.

[Bliznec1]

Сильнее выпирают. Провисают где-то на 3-5мм без шарошки.

не понял тебя, как то по развёрнутей скажи.
что провисает а что выпирает?

У тебя при закрытом впускном клапане, его край не выглядывает из плоскости ГБЦ?

Сообщение отредактировал Bliznec1: 07 December 2011 - 15:44 PM

[Pavlusha]

не понял тебя, как то по развёрнутей скажи.
что провисает а что выпирает?

У тебя при закрытом впускном клапане, его край не выглядывает из плоскости ГБЦ?

Выглядывает. У тебя на фото клапан провисает где-то на 1мм. Ты шарошил. На моей голове ниче не делалось и клапан в закрытом положении выглядывает(провисает,выпирает) где-то на 3-5 мм. А поршень в верхней мертвой точке практически совпадает с плоскостью блока. Поверхность поршня плоская в местах соприкосновения с клапаном,ее нужно точить чтоб клапан утопал в поршень.Это и есть цековки. Все как ты и говорил короче)))

[Bliznec1]

На моей голове ниче не делалось и клапан в закрытом положении выглядывает где-то на 3-5 мм. А поршень в верхней мертвой точке практически совпадает с плоскостью блока. Поверхность поршня плоская в местах соприкосновения с клапаном,ее нужно точить чтоб клапан утопал в поршень.Это и есть цековки. Все как ты и говорил короче)))

Понял, ну я думаю 3-5-мм это ты сильно преувеличил (хотя тебе виднее), но около 2мм точно будет.
Прокладка 1.6-1.8 мм примерно, вообщем встречи не избежать)) цековки нужны!!!

з.ы. (на многих моторах видел, поршня чутка выглядывают с блока примерно на 0,5) посмотри у себя по внимательней, и если что тоже учти этот момент.

[Pavlusha]

ага,чуток выпирают,есть такое дело.

[Pavlusha]

тока что отец принес цекованные поршня,пока на таких поезжу,на АБФ нет бабла.
Надо заметить что нагар на КР НЕРЕАЛЬНЫЙ!!!!! наверно 95 бенз. лили.
Теперь с пониженной степенью сжатия могу на 92 ездить,он самый чистый.

Прикрепленные файлы

•  IMG_1739 цековка.jpg   72.85К   99 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Pavlusha: 07 December 2011 - 17:47 PM

[Bliznec1]

тока что отец принес цекованные поршня,пока на таких поезжу,на АБФ нет бабла.
Теперь с пониженной степенью сжатия могу на 92 ездить,он самый чистый.

можно и на 80 попробовать))

[Pavlusha]

а если серьезней? 95-й засранный всякими присадками,на 98-м я так понимаю теперь нельзя,остается 92...

[Bliznec1]

Х.з. езжу на 95 и 98 не знаю я на сколько он засранный, и не хочу знать)) (лью то что по книжке положено).
Тебе можно всякий бенз попробовать сам почувствуешь на каком лучше. (92 золотая середина).

[Pavlusha]

у тебя поршня какие? если 2е - то,думаю, 98-перебор. Опять-же...степень сжатия 8:1???

[Тима]

Прочитал всю тему! Тоже буду соберать 2Е но с поршнями АВF, как выше писали! Должно получится самое то! Где- то читал что так собраный низ эдентичен АВF!??? Так ли это???